Podcasts de historia

Saufley DD- 465 - Historia

Saufley DD- 465 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Saufley
(DD-465: dp. 2,050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 "; s. 37 k .; cpl. 319; a. 5 5", 10 40 mm., 7 20 mm., 2 dct. 6 dcp., 10 21 "tt .; cl. Fletcher)

Saufley (DD-465) fue establecido el 27 de enero de 1942 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearney, N.J .; lanzado el 19 de julio de 1942; patrocinado por la Sra. Helen O'R. Scruggs, y comisionado el 29 de agosto 19-12, el teniente comandante. Bert F. Brown al mando.

Después de la sacudida en el norte de Nueva Inglaterra, Saufley realizó varias carreras de escolta costera y luego se preparó para el servicio en el Pacífico Sur. Partió de Norfolk el 9 de septiembre. Al llegar a Noumea, Nueva Caledonia, el 2 de diciembre, Saupey inició su participación en la campaña de Guadalcanal tres días después.

Inicialmente asignado para escoltar refuerzos desde Espíritu Santo hasta Lunga Point, Saufley pronto emprendió barridos antibuque en las aguas al norte y al oeste de Guadalcanal y realizó misiones de bombardeo en tierra contra posiciones enemigas en la isla. Durante la evacuación japonesa de Guadalcanal a finales de enero y principios de febrero de 1943, Saudey operó con la Task Force 11. El 19 de febrero, navegó hacia Lunga Roads para unirse a otras unidades que estaban preparando la Operación "Cleanslate", la ocupación de los Russell.

Durante esa operación, Saufley transportó tropas, remolcó lanchas de desembarco a las islas objetivo y bombardeó la costa en apoyo de las tropas mientras aterrizaban en las islas Pavuvu y Banika el día 21. Desde estas islas, los aviones podrían cubrir operaciones contra Rendova.

En marzo, Saupey reanudó sus deberes de escolta y antisubmarinos en la zona sur de las Islas Salomón, Nueva Caledonia y Nuevas Hébridas. Después de una disponibilidad abreviada en Sydney, Australia, regresó a Noumea y reanudó el trabajo de escolta hasta finales de junio. El día 30, cuando las fuerzas aliadas se dirigieron hacia Rendova, Saudey bombardeó las instalaciones costeras japonesas allí.

Julio y agosto encontraron a Saufley involucrado en operaciones de asalto contra Nueva Georgia y misiones de escolta a las Nuevas Hébridas y Vella Lavella. El 31 de agosto, recibió daños menores, pero no víctimas, debido a accidentes ocasionados por baterías costeras en el "Slot", la estrecha masa de agua que separa el eentrai Solomons.

A las 10.11 del 15 de septiembre, mientras Saudey se dirigía a Espíritu Santo en compañía de Montgomery (DD121) y dos buques mercantes, se avistó una estela de torpedos. Como el equipo de sonido de Montgomery no funcionaba, Saufley inició una búsqueda por la pista de la estela de torpedos. Durante el período de las siguientes tres horas y media, realizó cinco ataques de carga de profundidad separados contra el submarino. A las 1443, emergió el submarino japonés RO-101.

Las baterías de cinco pulgadas y las ametralladoras de Saufley se abrieron en la torre de mando del submarino. Un hidroavión Catalina se acercó y cagó dos cargas de profundidad. La primera carga no alcanzó el objetivo por unos 40 pies, pero la segunda lo alcanzó. Cuando amainó el chapoteo, el submarino se había ido. Se escuchó una explosión bajo el agua; y, para 1735, el gasoil, que cubría un área de aproximadamente una milla cuadrada, marcó la tumba de RO-l01

Durante el resto de septiembre y hasta bien entrado octubre, Saudey participó en patrullas nocturnas antibarge entre Kolombangara y Choiseul. Ella hundió cuatro barcazas durante este período, pero sufrió daños por las bombas aéreas japonesas en la noche del 1 de octubre, lo que provocó la muerte de dos miembros de la tripulación y heridas a otros 11.

Los meses de noviembre y diciembre de 1943 y enero de 1944 encontraron a Saufley realizando tareas de escolta para el refuerzo de Bougainville. En febrero, Saufley participó en el asalto a las Islas Verdes que rompió la línea de suministro japonesa Rabaul-Buka y proporcionó a los Ahlies otro aeródromo cerca de Rabaul. Las patrullas antisubmarinas fueron seguidas por todas las misiones de apoyo de fuego durante la ocupación de la isla Emirau. Esta acción, que completó el "círculo alrededor de Rabaul", llevó a Saugey a abril. Había regresado a la zona de F: mirau-Massau cuando, en la mañana del día 7, ganó eontaet en un submarino sumergido. Cuarenta y cinco minutos y 18 cargas de profundidad después, se escucharon dos explosiones submarinas. En cuestión de horas, el aceite cubrió el área. La revisión de posguerra de los registros japoneses identificó al submarino hundido como I-2. Después de los deberes de escolta a los Almirantazgos, Saudey regresó a Purvis Bay el 18, desde donde realizó ejercicios con TF 38 en mayo.

El 4 de mayo, el destructor zarpó hacia Pearl Harbor. Al llegar el 12, navegó hacia el oeste nuevamente el 1 de junio como una unidad del Grupo de Tareas 51.18, la fuerza de reserva para la Operación "Forager", la conquista de las Marianas. El día D más 1, 16 de junio, Saufley y los demás escoltas llevaron a sus cargas a la zona de descarga de transporte al oeste de Saipan. Luego, Saugey fue reasignado a todas las tareas de apoyo al fuego. Durante el mes siguiente, continuó con todas las operaciones de apoyo de fuego, detección y bombardeo en tierra en el área de Saipan-Tinian. El 20 de julio, Sauliey se trasladó al sur para la invasión de Guam. Aquí, el destructor proporcionó apoyo de fuego para las tropas de asalto. Regresó a Tinian el 23 y apoyó los desembarcos allí el 24. Durante la semana siguiente, brindó apoyo con armas de fuego y sirvió en los piquetes de radar.

Permaneciendo en las Marianas hasta el 12 de agosto, el destructor zarpó hacia California, llegando a San Franeiseo con su escuadrón, Destroyer Squadron (DesRon) 22, a finales de mes. La revisión la llevó a octubre. El 26, volvió a navegar hacia el oeste.

El 17 de noviembre llegó al atolón Ulithi. Avanzando hacia el golfo de Leyte, Saufley pronto se vio involucrada en una acción antisubmarina después de trasladarse al mar de Camotes para buscar un submarino que se informó que estaba en el área. Poco después de ingresar al área el día 28, el submarino japonés se ubicó en la superficie frente a Pilar Point, isla Ponson. En una acción de armas de múltiples destructores que involucró a Saufley, Renshaw (DD499) y Wailer (DD-466), el submarino se hundió 45 minutos después.

Al regresar al Golfo de Leyte, Saufley perdió a un hombre y sufrió daños considerables en el casco en un enfrentamiento con aviones enemigos el día 29. Después de las reparaciones en el Almirantazgo, procedió a una cita el 2 de enero de 1945 con la fuerza de ataque de Lingayan. Moviéndose hacia el mar de Sulu el día 7, Saudey derribó un avión japonés atacante al anochecer del día 8. En la mañana del día 9, la formación se situó en el golfo de Lingayen. Saufley proporcionó servicios de detección cuando las olas de asalto aterrizaron en el área de Langayen. En la mañana del 10, Saufl: ey salpicó otro avión, esta vez un Val que intentaba destrozar al destructor. Saufley se puso en marcha el día 12 para regresar a Leyte Gulf. Desde el golfo de Leyte, escoltó un convoy hasta Morotai y regresó el día 26. Navegando hacia Luzón, Saufley llegó de Nasugbu para apoyar el desembarco allí el día 31. El 1 de febrero, hundió un barco japonés atacante. A continuación, necesitó todo el apoyo de fuego que continuó durante cuatro días. Sauftey luego estableció un curso para Subie Bay.

El resto de febrero y la mayor parte de marzo se dedicó a operaciones de apoyo en las áreas de la bahía de Manila y Mindoro. Saufley participó en operaciones anfibias en Sanga Sanga (del 31 de marzo al 4 de abril) y Jolo (del 8 al 11 de abril), donde sirvió como buque insignia, buque de detección y buque de apoyo de fuego.

Los siguientes dos meses encontraron a Saufley ocupada en tareas de escolta. Participó en el asalto contra Balikpapan, Borneo, el 1 de julio. El destructor regresó a Morotai el 22 de julio. Se dedicó al trabajo de escolta entre Leyte Gulf y Ulithi hasta el final de las hostilidades a mediados de agosto.

A principios de septiembre, Saudoy se trasladó al Ryukyus y luego se dirigió a la costa de China. Ayudó en las operaciones de limpieza de minas en el área del delta del Yangtze. El destructor permaneció frente a las costas de China hasta que partió hacia casa el 12 de noviembre. Al llegar a San Diego a finales de año, Saudey continuó hacia la costa este a mediados de enero de 1946. Durante febrero, se sometió a reparaciones en el New York

Astillero Naval. A principios de marzo, Saudey se dirigió al sur hacia C'harleston para la inactivación.

Saufleg, dado de baja el 12 de junio de 1946, permaneció en la Flota de Reserva durante poco más de tres años. Redesignada DDE-465 el 15 de marzo de 1949, fue puesta nuevamente en servicio el 15 de diciembre de 1949 y asignada al Escuadrón Destructor de Escolta (CortDesRon) 2, Flota del Atlántico. En un año, había participado en dos operaciones de búsqueda y rescate. El primero, en junio de 1950, fue el rescate de 36 pasajeros de un avión comercial derribado en un trayecto entre Puerto Rico y Nueva York. El segundo de octubre, fue el rescate de un piloto de tuneladora de la Armada adscrito a Palau (CVE-122).

El 1 de enero de 1951, el destructor de escolta fue reclasificado como Destructor de escolta experimental, EDDE-465, y asignado al trabajo experimental bajo el control del Comandante de la Fuerza de Desarrollo Operacional. Una unidad de DesDiv 601, fue trasladada a casa en Key West, y durante los siguientes doce años, se dedicó principalmente a probar y evaluar equipos de sonar y armas de guerra antisubmarina.

El 1 de julio de 1962, Saufley fue redesignado como destructor de propósito general y recuperó su designación original, DD-465. A finales de ese mes participó en el rodaje de la película "PT109". En septiembre, reanudó el trabajo de prueba y evaluación. A fines de octubre, fue puesta en espera y, luego de la proclamación de la Cuarentena Cubana, inició patrullas frente a las costas de Florida. Continuó ese deber hasta el 20 de noviembre; luego regresó a Key West. El día 26 participó en una revisión presidencial de la Fuerza de Cuarentena.

Durante los siguientes dos años, Saufley continuó con sus proyectos experimentales, interrumpiendo esas operaciones solo para ejercicios programados, tareas de barco escuela de sonar y, en la primavera de 1963, asistencia en la búsqueda de Thresher (SSN-593).

El Saufley, que fue ordenado a Norfolk en el otoño de 1964, fue dado de baja el 29 de enero de 1965. Su uso como barco experimental, sin embargo, continuó. En 1967, se instalaron instrumentos y medidores para registrar la tensión y el estrés de sucesivas explosiones y, en febrero de 1968, como resultado de las pruebas, fue hundida frente a Key West.

Saufley ganó 16 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


USS Saufley DD-465 (1942-1968)

Solicite un paquete GRATUITO y obtenga la mejor información y recursos sobre el mesotelioma durante la noche.

Todo el contenido es copyright 2021 | Sobre nosotros

Publicidad de abogados. Este sitio web está patrocinado por Seeger Weiss LLP con oficinas en Nueva York, Nueva Jersey y Filadelfia. La dirección principal y el número de teléfono de la empresa son 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Nueva Jersey, (973) 639-9100. La información de este sitio web se proporciona únicamente con fines informativos y no pretende proporcionar asesoramiento legal o médico específico. No deje de tomar un medicamento recetado sin antes consultar con su médico. Suspender un medicamento recetado sin el consejo de su médico puede provocar lesiones o la muerte. Los resultados anteriores de Seeger Weiss LLP o sus abogados no garantizan ni predicen un resultado similar con respecto a ningún asunto futuro. Si usted es un propietario legal de los derechos de autor y cree que una página de este sitio se sale de los límites del "Uso legítimo" e infringe los derechos de autor de su cliente, puede ser contactado con respecto a asuntos de derechos de autor en [email & # 160protected].


Servicio de posguerra

Desarmado el 12 de junio de 1946, Saufley permaneció en la Flota de Reserva durante poco más de tres años. Redesignado DDE-465 el 15 de marzo de 1949, fue puesta nuevamente en servicio el 15 de diciembre de 1949 y asignada al Escuadrón Destructor de Escolta (CortDesRon) 2, Flota del Atlántico. En un año, había participado en dos operaciones de búsqueda y rescate. El primero, en junio de 1950, fue el rescate de 36 pasajeros de un avión comercial derribado en un trayecto entre Puerto Rico y Nueva York. El segundo, en octubre, fue el rescate de un piloto de TBM de la Marina asignado al portaaviones de escolta, USS & # 160 Palau.

El 1 de enero de 1951, el destructor de escolta fue reclasificado como Destructor de escolta experimental, EDDE-465y asignado a trabajos experimentales bajo el control del Comandante de la Fuerza de Desarrollo Operacional. Una unidad de la División de Destructores 601 (DesDiv 601), fue trasladada a casa en la Estación Naval de Key West, Florida. Durante los siguientes doce años, se dedicó principalmente a probar y evaluar equipos de sonar y armas de guerra antisubmarina.

El 1 de julio de 1962, Saufley fue redesignada como un destructor de propósito general y recuperó su designación original de DD-465. A finales de ese mes participó en el rodaje de la película. PT 109. En septiembre, reanudó el trabajo de prueba y evaluación. A fines de octubre, fue puesta en espera y, luego de la proclamación de la Cuarentena Cubana en la Crisis de los Misiles Cubanos, inició patrullas frente a las costas de Florida. Continuó ese deber hasta el 20 de noviembre, luego regresó a NAVSTA Key West. El 26 de noviembre, participó en una revisión de la fuerza de cuarentena realizada por el presidente John F. Kennedy.

Durante los próximos dos años, Saufley continuó sus proyectos experimentales, interrumpiendo esas operaciones solo para ejercicios programados, tareas de barco escuela de sonar y, en la primavera de 1963, asistencia en la búsqueda del submarino de ataque de propulsión nuclear USS & # 160 Trilladora.

Saufley ganó 16 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, lo que la convirtió en uno de los barcos estadounidenses más condecorados de la Segunda Guerra Mundial.


USS Saufley DD465

Este es un resumen oficial de la idoneidad de las instalaciones disponibles para la tripulación del USS Saufley DD-465, un destructor convertido después de la Segunda Guerra Mundial en un buque de guerra antisubmarino (DDE) y más tarde en EDDE.

Película producida por el Centro Fotográfico Naval, NAS Anacostia, Anacostia, DC, 1952.

Esta película fue producida con el propósito de mostrarle al Congreso que el presupuesto para mejores (y más grandes) instalaciones para el equipo no solo era necesario, sino imperativo.

Historia del USS Saufley, según la información proporcionada por & # 8220braintrusts & # 8221:

Saufley ganó 16 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, lo que la convirtió en uno de los barcos estadounidenses más condecorados de la Segunda Guerra Mundial. Documental de la Marina de los EE. UU. Sobre las condiciones de vida a bordo de este destructor de clase Fletcher.

Saufley fue rediseñado como DDE en 1949 y luego como EDDE (experimental) y se usó para experimentar con nuevos sistemas de Sonar hasta 1962 cuando fue reclasificado como DD, luego participó en la película PT109 y en el Bloqueo de Cuba.

Saufley sirvió admirablemente en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, contribuyendo decisivamente al hundimiento de dos submarinos japoneses y participando en varias operaciones clave. El futuro comandante de operaciones navales, el almirante Elmo Zumwalt, fue oficial ejecutivo del Saufley 1945-46.

Si lees los comentarios en Youtube, hay algunos de ex miembros de la tripulación que sirvieron en barcos como Saufley, y uno que fue Sonarman a bordo del Saufley en 1962.

¿Y los marineros piensan que lo están pasando mal ahora? Creo que deberían echar un vistazo a cómo solían ser las cosas. Tal vez podrían ejecutar esto por reclutas en Great Mistakes, en caso de que alguno de ellos se queje de & # 8220acomodaciones & # 8221.


USS Saufley (DD 465)

Desarmado el 12 de junio de 1946
Reclasificado como DDE-465 el 26 de marzo de 1949.
Se volvió a poner en servicio el 15 de diciembre de 1949.
Revertido a DD-465 el 30 de junio de 1962.
Retirado el 29 de enero de 1965.
Golpeado el 1 de septiembre de 1966.
Hundido como objetivo frente a Key West, Florida, el 20 de febrero de 1968.

Comandos enumerados para USS Saufley (DD 465)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Cdr. Bert Franklin Marrón, USN29 de agosto de 19426 de diciembre de 1943
2T / Lt.Cdr. Dale Eugene Cochran, USN6 de diciembre de 194312 de febrero de 1945
3Francis William Seda, USN12 de febrero de 194518 de abril de 1946

Puedes ayudar a mejorar nuestra sección de comandos
Haga clic aquí para enviar eventos / comentarios / actualizaciones para este barco.
Úselo si detecta errores o desea mejorar esta página de envíos.

Enlaces de medios


Saufley DD- 465 - Historia

Stanford recibió su nombre de Benjamin Logan, quien junto con otros colonos tempranos, luchó repetida y exitosamente contra los ataques de los indios. Logan's Fort, que estaba ubicado cerca del distrito del centro de Stanford existente, fue la joya final de la & quot; triple corona & quot de los fuertes en Kentucky. Cumberland Trace, que va a Nashville y se convierte en Natchez Trace, comenzó en Logan's Fort. La corte se llevó a cabo dentro de los muros del fuerte desde 1781 hasta 1783, los inicios originales de muchos condados de Kentucky al sur del río Kentucky. El asentamiento, que evolucionó hasta convertirse en la actual ciudad de Stanford, es el segundo asentamiento permanente más antiguo del estado. El centro histórico de Stanford está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

La rica herencia del condado de Lincoln se revela en su amplia gama de comunidades. Preachersville es la única comunidad así llamada en los Estados Unidos. Los primeros colonos formaron parte de una iglesia itinerante, Gospel Christian Church (también conocida como Halls Gap Christian Church). La campana de la iglesia tiene 203 años. Carrie Nation y el embajador de Estados Unidos en Rusia, Carlos Brittain, vivieron una vez en el área. El antiguo Banco y Oficina de Correos de Waynesburg se encuentra en el centro de dos calles transversales que lo rodean por completo. Waynesburg Masonic Lodge tiene la carta continua más antigua del condado de Lincoln. Hubble fue colonizado por irlandeses y escoceses. La Iglesia Metodista McKendree, construida en 1886, es una de las más antiguas del condado. Eubank es el hogar de Miss América de 1944.

El teniente Richard Caswell Saufley nació y se crió en Stanford. Este aviador pionero fue el primer hombre en volar un avión estadounidense sobre territorio enemigo, el primero en ser filmado en acción en un avión de guerra, el primero en volar un avión desde la cubierta de un barco, y estableció récords mundiales de resistencia y altitud. Nombrados en su honor son NAS Saufley Field en Pensacola, Florida y U.S. Navy Destroyer, U.S.S. Saufley, DD-465.

Ven a ver dónde el pasado se encuentra con el presente en el histórico condado de Lincoln. El rico legado de Kentucky te espera en & quot; La tierra de los primeros & quot. Página de sitios para obtener grandes ideas de lugares para visitar.


Mục lục

Saufley được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Dry Dock Company ở Kearny, Nueva Jersey vào ngày 27 tháng 1 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 19 tháng 7 năm 1942 được đỡ bà đầu băm. Scruggs, vợ góa của Trung úy Saufley và nhập biên chế vào ngày 29 tháng 8 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Bert F. Brown.

Thế chiến II Sửa đổi

Sau khi chạy thử máy ngoài khơi vùng biển phía Bắc Nueva Inglaterra, Saufley thực hiện nhiều chuyến hộ tống duyên hải trước khi chuẩn bị để nhận nhiệm vụ tại khu vực Tây Nam Thái Bình Dương. Nó rời Norfolk, Virginia vào ngày 9 tháng 11 năm 1941 đi đến Nouméa, New Caledonia vào ngày 2 tháng 12, và bắt đầu tham gia Chiến dịch Guadalcanal ba ngày sau đó.

1943 Sửa đổi

Thoạt tiên làm nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải tăng viện đi từ Espíritu Santo đến Lunga Point, không lâu sau Saufley đảm trách việc càn quét chống tàu bè tại vùng biển phía Bắc và Tây Guadalcanal, tiến hành các hoạt động bắn phá bờ biển xuống các vị trí đối phương trên đảo này. Khi quân Nhật triệt thoái khỏi Guadalcanal vào cuối tháng 1 và đầu tháng 2 năm 1943, con tàu hoạt động cùng Lực lượng Đặc nhiệm 11. Vào ngày 19 tháng 2, nó lđi tán giang c trung cho Chiến dịch Cleanslate, cuộc chiếm đóng quần đảo Russell. Trong chiến dịch này, chiếc tàu khu trục đã vận chuyển binh lính, kéo các xuồng đổ bộ đến các đảo mục tiêu, và bắn phá bờ biển hỗ trợ cho binh lính khi ln họvà và buv và 2. Từ các đảo này, không quân có khả năng hỗ trợ cho các hoạt động tại Rendova.

En tháng 3, Saufley tiếp tục các hoạt động hộ tống và tuần tra chống tàu ngầm tại khu vực Nam quần đảo Solomon-New Caledonia-New Hebrides. Sau một giai đoạn nghỉ ngơi ngắn tại Sídney, Australia, nó quay trở lại Nouméa tiếp nối hoạt động hộ tống vận tải cho đến cuối tháng 6. Vào ngày 30 tháng 6, khi lcn vng bắn phá các vị trí của Nhật Bản trên bờ. Cantó tháng 7 và tháng 8, chiếc tàu khu trục tham gia các hoạt động đổ bộ lên New Georgia, cũng như các chuyến hộ tống đến New Hebride và Vella Lavella. Vào ngày 31 tháng 8, do hỏa lực pháo phòng thủ duyên hải đối phương tại "Cái Khe" (eo biển New Georgia), nó bị hư hại nhẹ từ những phát đạn pháo suýt trúng thông vhưng.

Đang khi trên đường đi Espíritu Santo cùng tàu khu trục Montgomery và hai tàu buôn vào ngày 15 tháng 9, quan sát viên phát hiện sóng một quả ngư lôi lúc 10 giờ 11 phút. Hacer esto bị sonar của Montgomery không hoạt động, Saufley tiến hành một cuộc truy tìm nguồn gốc quả ngư lôi. Trong vòng ba giờ rưỡi tiếp theo, nó tiến hành năm lượt tấn công riêng biệt bằng mìn sâu nhắm vào tàu ngầm đối phương, và đến 14 giờ 43 phút, tàu ngần Nhật RO-101 nổi lên mặt nước. Hỏa lực pháo 5 pulgadas (130 mm) và súng máy của Saufley đã nhắm vào tháp chỉ huy của chiếc tàu ngầm, đồng thời một thủy phi cơ Consolidated PBY Catalina cũng tham gia ném hai quả mìn sâu xuống mục tiêu. Quả thứ nhất trượt ở khoảng cách 40 pies (12 m), nhưng quả thứ hai đã đánh trúng. Khi khói tan, mục tiêu biến mất rồi một vụ nổ dưới nước xảy ra, và đến 17 giờ 35 phút một vệt dầu loang xuất hiện trên một diện tích một dặm vuhông, xác nn tích một dặm vuhôn RO-101 đã bị phá hủy.

Trong thời gian còn lại của tháng 9 và cantó tháng 10, Saufley tham gia các cuộc tuần tra đêm càn quét sà lan đối phương đi lại giữa Kolombangara và đảo Choiseul. Nó đánh chìm bốn sà lan trong giai đoạn này, nhưng cũng chịu đựng hư hại do bị trúng bom vào đêm 1 tháng 10, khiến hai thành viên thủy thủ đoàn tử ngườn vn vàn.

1944 Sửa đổi

Trong các tháng tháng 11, tháng 12 năm 1943 và tháng 1 năm 1944, Saufley làm nhiệm vụ hộ tống vận tải để tăng viện cho đảo Bougainville. Sang tháng 2, nó tham gia cuộc tấn công lên đảo Green, Nueva Guinea nhằm phá vỡ tuyến đường tiếp liệu Rabaul-Buka của quân Nhật, đồng thời chiếm thêm một sân Raba Minhul gía Đồng. Các chuyến tuần tra chống tàu ngầm được nối tiếp bởi những nhiệm vụ bắn pháo theo yêu cầu trong cuộc đổ bộ lên Emirau. Hoạt động nhằm cô lập hoàn toàn Rabaul này khiến chiếc tàu khu trục hoạt động liên tục sang tháng 4. Vào sáng ngày 7 tháng 4, đang khi trên đường quay tr lti i khu nng quay trở li i ti v phương. Sau đợt săn đuổi kéo dài 45 phút và tiêu phí 18 quả mìn sâu, hai tiếng nổ lớn dưới nước được nghe thấy, và các mảng dầu loang xuất hiện vài giờ sau đó. Tài liệu của Nhật Bản thu được sau chiến tranh xác nhận tàu ngầm đối phương bị đánh chìm là chiếc I-2. Sau các nhiệm vụ hộ tống đi đến quần đảo Almirantazgo, chiếc tàu khu trục quay trở về vịnh Purvis vào ngày 18 tháng 4, nơi nó thực tập chiến thuật cùng Lực đếnệm Đặ

Vào ngày 4 tháng 5, Saufley khởi hành đi Trân Châu Cảng, và sau khi đến nơi vào ngày 12 tháng 5, nó lên đường đi về phía Tây vào ngày 1 tháng 6 trong thành phần Đội đặc nn dc chin đảo Mariana. Vào ngày D + 1 16 tháng 6, nó và các tàu hộ tống khác đã bảo vệ cho các tàu vận tải tiến hành đổ bộ tại phía Tây Saipan. Sau đó, nó được điều cantó nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực theo yêu cầu. Trong tháng tiếp theo, chiếc tàu khu trục tiếp tục hoạt động cung cấp hỏa lực theo yêu cầu, bảo vệ, và bắn phá bờ biển tại khu vực Saipan - Tinian. Đến ngày 20 tháng 7, nó đi về phía Nam tham gia cuộc tấn công lên Guam, nơi nó hỗ trợ hỏa lực cho binh lính chiến đấu trên bờ. Con tàu quay trờ lại Tinian vào ngày 23 tháng 7 để hỗ trợ cuộc đổ bộ tại đây vào ngày 24 tháng 7, và trong một tuần lễ tiếp theo đã làm nhiệm vụ bắn pháo hỗ trãrdar

Saufley ở lại khu vực quần đảo Mariana cho đến ngày 12 tháng 8, khi nó lên đường quay trở về California, về đến San Francisco cùng Hải đội Khu trục 22 của nó vào cuối tháng. Việc đại tu kéo dài cho đến tháng 10, và vào ngày 26 tháng 10 nó lại lên đường hướng sang phía Tây.

Saufley đi đến đảo san hô Ulithi vào ngày 17 tháng 11, rồi tiếp tục hướng cantó vịnh Leyte, nơi nó tham gia các hoạt động chống tàu ngầm sau khi di chuyển vào biển được n tm truym truy truy n hiện tại đây. Không lâu sau khi đến nơi vào ngày 28 tháng 11, tàu ngầm Nhật I-46 bị phát hiện trên mặt biển ngoài khơi Pilar Point thuộc đảo Ponson. [1] Các hoạt động tấn công phối hợp của Saufley cùng các tàu khu trục Renshaw (DD-499), Waller (DD-466) và Pringle (DD-477) [1] đã đánh chìm chiếc tàu ngầm đối phương 45 phút sau đó. Đến ngày 29 tháng 11, nó bị một máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng trong vịnh Leyte, khiến một thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng, và chịu hưg hại i. [1]

1945 Sửa đổi

Sau khi được sửa chữa tại quần đảo Almirantazgo, Saufley lên đường vào ngày 2 tháng 1 năm 1945 để gặp gỡ lực lượng tấn công Lingayen. Tiến vào biển Sulu vào ngày 7 tháng 1, nó bắn rơi một máy bay đối phương tấn công lúc hoàng hôn ngày 8 tháng 1, và vào sáng ngày 9 tháng 1, đội hìn vàoh tiến. Chiếc tàu khu trục đã làm nhiệm vụ bảo vệ trong khi diễn ra các đợt đổ bộ lên Lingayen, rồi cantó sáng hôm sau nó lại bắn rơi một máy bay khác, một chiếo tc tm . Nó lên đường vào ngày 12 tháng 1 để quay trở lại vịnh Leyte, rồi từ đây hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Morotai, quay trở lại vào ngày 26 thánin ơ hi Nên trợ cho cuộc đổ bộ tại đây vào ngày 31 tháng 1, và đến ngày 1 tháng 2 đã đánh chìm một xuồng máy tấn công cảm tử. Sau đó nó bắn hỏa lực theo yêu cầu, kéo dài trong bốn ngày trước khi lên đường đi vịnh Subic.

Saufley trải qua thời gian còn lại của tháng 2 và phần lớn tháng 3 để hoạt động hỗ trợ tác chiến tại khu vực vịnh Manila và Mindoro. Nó tham gia các cuộc đổ bộ tại Sanga-Sanga từ ngày 31 tháng 3 đến ngày 4 tháng 4, và tại Jolo từ ngày 8 đến ngày 11 tháng 4, nơi nó phục vụ như soái hạc b vệ. Trong hai tháng tiếp theo, nó làm nhiệm vụ hộ tống vận tải, và tham gia cuộc tấn công lên Balikpapan, Borneo vào ngày 1 tháng 7. Chiếc tàu khu trục quay trở vá n hogài 7 thm gia tống đi lại giữa vịnh Leyte và Ulithi cho đến khi xung đột kết thúc vào giữa tháng 8.

Vào đầu tháng 9, Saufley đi đến khu vực quần đảo Ryūkyū, Nhật Bản, rồi tiếp tục đi đến bờ biển Trung Quốc, hỗ trợ cho các hoạt động quét mìn tại vùng lưu vực sông Dương Tử. Nó tiếp tục ở lại ngoài khơi bờ biển Trung Quốc cho đến khi lên đường quay trở về nhà vào ngày 12 tháng 11. Về đến San Diego vào dịp cuối năm, nó tiếp tụng thán i sangà 19 được sửa chữa tại Xưởng hải quân New York vào tháng 2, và cantó đầu tháng 3 đã đi về phía Nam đến Charleston, South Carolina để chuẩn bị ngừng hoạt động. Con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 12 tháng 6 năm 1946.

1949 - 1965 Sửa đổi

Saufley chỉ ở lại thành phần dự trong hơn ba năm nó được xếp lại lớp như một tàu khu trục hộ tống với ký hiệu lườn mới DDE-465 vào ngày 15 tháng 3 năm 1949 và được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 15 tháng 12 năm 1949, được phân về Hải đội Khu trục Hộ tống 2 trực thuộc Hạm đội Đạngi. Trong vòng một năm, nó tham gia hai chiến dịch tìm kiếm giải cứu: cứu vớt 36 hành khách từ một tàu biển chở hành khách trên tuyến đường Puerto Rico-Nueva York mài cm vài vào th bay bom-ngư lôi Grumman TBF Avenger Hải quân thuộc tàu sân bay hộ tống Palau vào tháng 10.

Saufley được xếp lại lớp như một tàu khu trục hộ tống thử nghiệm vào ngày 1 tháng 1 năm 1951 với ký hiệu lườn EDDE-465, và được phân nhiệm vụ thử nghiệm dưới quyền Tư lệnh Lực lượng Phát triển Tác chiến. Là một đơn vị thuộc Đội khu trục 601, nó đặt cảng nhà tại Căn cứ Không lực Hải quân Key West, Florida, và trong 12 năm tiếp theo đã tham gia chủ yếu vào việc thà và và nghi chống tàu ngầm.

Đến ngày 1 tháng 7 năm 1962, Saufley được xếp lại lớp như một tàu khu trục thông thường, lấy lại ký hiệu lườn ban đầu DD-465 và vào cuối tháng đó đã tham gia quay bộ phim PT 109. En tháng 9, nó quay trở lại hoạt động thử nghiệm và đánh giá. Sang cuối tháng 10, nó đặt trong tình trạng chờ đợi, và khi áp dụng hành động cách ly Cuba trong vụ Khủng hoảng tên lửa Cuba, nó đã tuần tra dọc theo bờ biển Florida cho n thángà chính thức kết thúc và con tàu quay trở về Key West. No tham gia một cuộc duyệt binh lực lượng tham gia phong tỏa có Tổng thống John F. Kennedy tham dự vào ngày 26 tháng 11. [2]

Trong hai năm tiếp theo, Saufley tiếp tục các hoạt động thử nghiệm và đánh giá, ngắt quãng bởi các cuộc tập trận theo định kỳ, và làm nhiệm vụ tàu huấn luyện sonar. Vào mùa Xuân năm 1963, nó tham gia việc tìm kiếm chiếc tàu ngầm nguyên tử tấn công Trilladora (SSN-593). Được lệnh quay trở lại Norfolk, Virginia vào mùa Thu năm 1964, con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 29 tháng 1 năm 1965 và rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân trhi nào ngài. nghiệm của nó vẫn chưa kết thúc, khi nó được trang bị máy móc cảm biến để ghi nhận sức ép và độ căng bởi các vụ nổ, và bị đánh chìm trong một y ko vài ngo ngo vài vài ngo 20 .

Saufley được tặng thưởng mười sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích chiến đấu trong Thế Chiến II, trở thành một trong những tàu chiến được tặng thưởng nhiều nhất trong cuộc xung độ.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Saufley DD 465

Libro de crucero de la Segunda Guerra Mundial (RESULTADO RARO)

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Saufley libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para disfrutar de años de visualización de computadora agradable. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • In Memoriam (nombres y rango)
  • El oficial al mando
  • Historia de los barcos
  • Relatos detallados de todas las actividades de guerra (21 páginas)
  • Lista completa de la tripulación (nombre y rango)
  • Lista de oficiales en servicio
  • Lista de premios y condecoraciones que muestran el tipo, rango de nasme y fechas de adjudicación
  • Registro de estadísticas de batalla

Over 2 pictures and the ships story told on 53 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.

Bono adicional:

  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro impreso?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.


    Contenido

    Following shakedown off northern New England, Saufley made several coastal escort runs and then prepared for duty in the South Pacific. She departed Norfolk on 9 September. Arriving at Nouméa, New Caledonia, on 2 December, Saufley commenced participation in the Guadalcanal campaign three days later.

    1943 [editar | editar fuente]

    Initially assigned to escort reinforcements from Espiritu Santo to Lunga Point, Saufley soon undertook antishipping sweeps in the waters north and west of Guadalcanal and conducted shore bombardment missions against enemy positions on the island. During the Japanese evacuation of Guadalcanal in late January and early February 1943, Saufley operated with Task Force 11 (TF11). On 19 February, she sailed for Lunga Roads to join with other units staging for Operation Cleanslate, the occupation of the Russell Islands.

    During that operation, Saufley transported troops, towed landing craft to the target islands, and provided shore bombardment in support of the troops as they landed on Pavuvu and Banika islands on 21 February. From these islands, planes would be able to cover operations against Rendova.

    In March, Saufley resumed escort and antisubmarine duties in the southern Solomons-New Caledonia-New Hebrides area. Following an abbreviated availability at Sydney, Australia, she returned to Nouméa and resumed escort work until the end of June. On 30 June, as Allied forces moved toward Rendova, Saufley bombarded Japanese shore installations there.

    July and August found Saufley engaged in assault operations against New Georgia and escort missions to the New Hebrides and Vella Lavella. On 31 August, she received minor damage, but no casualties, from near misses by shore batteries in "the Slot".

    At 10:11 on 15 September, while Saufley was en route to Espiritu Santo in company with Montgomery and two merchantmen, a torpedo wake was sighted. Como Montgomery's sound gear was inoperative, Saufley initiated a search down the track of the torpedo wake. Over the period of the next three and one-half hours, she delivered five separate depth charge attacks against the submarine. At 14:43, the Japanese submarine RO-101, surfaced.

    Saufley's five-inch (127 mm) batteries and machine guns opened up on the conning tower of the submarine. A PBY flying boat moved in and dropped two depth charges. The first charge missed the target by about 40 feet (12 m), but the second one hit it. When the splash subsided, the submarine was gone. An underwater explosion was heard and, by 17:35, diesel oil, covering an area of approximately one square mile (2.6 km²), marked the grave of RO-101.

    During the remainder of September and well into October, Saufley was engaged in night antibarge patrols between Kolombangara and Choiseul. She sank four barges during this period but sustained damage from Japanese aerial bombs on the night of 1 October which resulted in the death of two crew members and the wounding of 11 others.

    1944 [editar | editar fuente]

    The months of November and December 1943 and January 1944 found Saufley performing escort duties for the reinforcement of Bougainville. En febrero, Saufley was engaged in the assault on the Green Islands which broke the Japanese Rabaul-Buka supply line and provided the Allies with another airfield near Rabaul. Antisubmarine patrols were followed by call fire support missions during the occupation of Emirau Island. This action, which completed the "ring around Rabaul", took Saufley into April. She had returned to the Emirau-Massau area when, on the morning of 7 April, she gained contact on a submerged submarine. Forty-five minutes and 18 depth charges later, two underwater explosions were heard. Within hours, oil covered the area. Postwar review of Japanese records identified the sunken submarine as Japanese submarine I-2. Following escort duties to the Admiralties, Saufley returned to Purvis Bay on 18 April whence she conducted exercises with TF 38 into May.

    On 4 May, the destroyer sailed for Pearl Harbor. Arriving on 12 May, she sailed west again on 1 June as a unit of Task Group 51.18 (TG 51.18), the reserve force for Operation Forager, the conquest of the Marianas. On D-Day plus 1, 16 June, Saufley and the other escorts shepherded their charges into the transport unloading area west of Saipan. Saufley was then reassigned to call fire support duties. For the next month, she continued call fire support, screening, and shore bombardment operations in the Saipan-Tinian area. On 20 July, Saufley moved south for the invasion of Guam. Here, the destroyer provided call fire support for the assault troops. She returned to Tinian on the 23d and supported the landings there on 24 July. For the next week, she provided gunfire support and served on radar picket duty.

    Remaining in the Marianas until 12 August, the destroyer then sailed for California, arriving at San Francisco with her squadron, Destroyer Squadron 22 (DesRon 22), at the end of the month. Overhaul took her into October. On 26 October, she again steamed west.

    On 17 November, she arrived at Ulithi Atoll. Proceeding to Leyte Gulf, Saufley soon found herself engaged in antisubmarine action after moving into the Camotes Sea to search for a submarine reported to be in the area. Shortly after entering the area on 28 November, Japanese submarine I-46 Ώ] was located on the surface off Pilar Point, Ponson Island. In a multi-destroyer gun action involving Saufley, Renshaw, Waller, y Pringle (DD-477), Ώ] the submarine was sunk 45 minutes later.

    On 29 November, Saufley was damaged in a kamikaze attack in Leyte Gulf. & # 911 & # 93

    1945 [editar | editar fuente]

    Returning to Leyte Gulf, Saufley lost one man and suffered considerable hull damage in an engagement with enemy planes on 29 November. Following repairs at the Admiralties, she proceeded to a 2 January 1945 rendezvous with the Lingayen attack force. Moving into the Sulu Sea on the 7th, Saufley shot down an attacking Japanese aircraft at dusk on the 8th. On the morning of 9 January, the formation stood into Lingayen Gulf. Saufley provided screening services as the assault waves landed in the Lingayen area. On the morning of 10 January, Saufley splashed another aircraft, this time a Val attempting to crash the destroyer. Saufley got underway on 12 January to return to Leyte Gulf. From Leyte Gulf, she escorted a convoy to Morotai and returned on 26 January. Sailing for Luzon, Saufley arrived off Nasugbu to support the landing there on 31 January. On 1 February, she sank an attacking Japanese boat. She then commenced call fire support which continued for four days. Saufley then set a course for Subic Bay.

    The balance of February and most of March was spent in support operations in the areas of Manila Bay and Mindoro. Saufley participated in amphibious operations at Sanga-Sanga (31 March to 4 April) and Jolo (8 to 11 April) where she served as flagship, screening vessel, and call fire support ship.

    The next two months found Saufley engaged in escort duties. She participated in the assault against Balikpapan, Borneo, on 1 July. The destroyer returned to Morotai on 22 July. She engaged in escort work between Leyte Gulf and Ulithi until the end of hostilities in mid-August.

    In early September 1945, Saufley moved up to the Ryukyu Islands and then proceeded to the China coast. She assisted in minesweeping operations in the Yangtze delta area. The destroyer remained off the coast of China until she departed for home on 12 November. Arriving at San Diego at the end of the year, Saufley continued on to the east coast in mid-January 1946. During February, she underwent repairs at the New York Naval Shipyard. In early March, Saufley headed south to Charleston for inactivation.


    Viaţa la bord. DD465 USS Saufley 1952

    Distrugătoarele de clasă „Fletcher” au făcut istorie în cel de-Al Doilea Război Mondial, fiind construite în nu mai puţin de 175 de unităţi. Subiectul articolului de astăzi, USS „Saufley” (DD/DDE/EDDE-465), a fost construit de Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, New Jersey într-un timp record, intrând în flotă în data de 29 august 1942.

    Mai multe detalii despre activitatea sa operaţională puteţi găsi accesând sursele bibliografice. Pentru că astăzi ne interesează altceva.

    Schiţa lui USS „Saufley” Sursa: navsource.org

    Deplasament: 2.050 tone
    Lungime: 114,7 m
    Lăţime: 12,1 m
    Pescaj: 5,4 m
    Propulsie: 60.000 CP (45 MW) 2 elice
    Viteza: 35 Nd
    Autonomie: 6.500 [email protected] Nd
    Echipaj: 329

    Armamento:
    5 × tunuri 127 mm/38 cal.
    10 × tunuri AA de 40 mm
    7 × tunuri AA de 20 mm
    2 × 5 tuburi lanstorpilă de 533 mm
    6 × aruncătoare de grenade anti-submarin
    2 × şine pentru grenade anti-submarin

    Căutaţi „crews quarters”… Sursa: wikipedia

    Ideea acestui articol este destul de simplă: o navă din cel de-Al Doilea Război Mondial, cu un deplasament de 2 000 de tone, are la bord un echipaj de 329 de oameni, echivalentul echipajului unei nave de luptă de aproximativ 10 000 de tone din zilele noastre. Întâmplător sau nu, şi astăzi tot distrugătoare le spune.

    Un alt factor determinant pentru scopul acestui articol îl constituie propulsia. Nava construită în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial este propulsată de o combinaţie de boilere cu turbine cu abur, foarte voluminoase. Acest fapt este absolut evident dacă aruncaţi un ochi pe schiţele de mai sus: boilerele şi turbinele ocupă o treime din corpul navei. În restul de două treimi este… ei bine, este celălalt rest (oameni, muniţie, cambuză etc ş.a.m.d.).

    Propulsia navelor militare din zilele noastre este totuşi mai compactă, în ciuda nevoii din ce în ce mai mari de energie. Asta în timp ce deplasamentele navelor moderne cu echipaje similare ca număr sunt cel puţin de patru – cinci ori mai mari…

    Câteva poze cu USS „Saufley”, aşa cum a arătat ea de-a lungul carierei sale.

    Augmentarea capabilităţilor anti-aeriene prin instalarea de noi tunuri A.A. cu tragere rapidă. Observaţi şi radarul…

    Filmul este… ei bine, trebuie să-l urmăriţi! Mai ales dacă nu reuşiţi să vă imaginaţi cum ar fi să trăiţi cu încă 30 de „mates” într-o garsonieră de 30 mp… Cât despre „băi”, well, acestea sunt un loc unde intimitatea capătă noi sensuri.

    Iar acum (sper că l-aţi urmărit) spuneţi-mi, cum v-ar plăcea să trăiţi şi să luptaţi la bordul unei astfel de nave pentru câteva luni? Zi de zi, furtună sau nu…


    Ver el vídeo: USS Cowell DD-547 Fletcher-class destroyer: A Closer LookCinematic War Thunder Naval Xbox One (Mayo 2022).