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Safeguard ARS-25 - Historia

Safeguard ARS-25 - Historia


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Salvaguardia

Cualquier persona o cosa que proteja o resguarde contra pérdidas o lesiones.
Salvaguardia

(ARS-25: dp. 1,630 (f.), 1. 213'6 ", b. 39 ', dr. 14'8"
s. 15 k .; cpl. 120; una. 4 40 mm .; cl. Buzo)

Safeguard (ARS-25) fue establecido el 5 de junio de 1943 por Basalt Rock Co., Napa, California, lanzado el 20 de noviembre de 1943 y encargado el 30 de septiembre de 1944 en Southern Pacific Docks, Vallejo, California, Lt. JF Simmons al mando.

Después de la reorganización de San Diego, Safeguard hizo escala en San Pedro y San Francisco antes de comenzar la primera de muchas operaciones de remolque en aguas profundas el 23 de diciembre. Con YC-1165 y YC-1166 a cuestas, llegó a Pearl Harbor el 3 de enero de 1945. Escoltada por PC-1254 y SC-1088, partió de Pearl hacia Eniwetok el día 15, esta vez con ARD-25 a remolque. Hasta el 1 de marzo, operó en la zona del puerto de Tanapag.

Safeguard más tarde pasó a Ryukyus. En Okinawa, llevó a cabo operaciones de salvamento al azar tras la guerra y los tifones. Aunque las operaciones de remolque en Buckner Bay tomaron gran parte de su tiempo en los meses inmediatamente posteriores al final de la guerra, también continuó con el trabajo de salvamento. El 20 de noviembre, tras continuos intentos, reflotó ARD-21, víctima del tifón, en Nago Wan, Okinawa.

Saliendo del Ryukyus el 28 de marzo de 1946 hacia Shanghai, China, Safeguard extendió sus capacidades de rescate y remolque a Taku, China, el 13 de abril y luego a Pusan, Corea y las islas Amami-O-Shima. Después de varios meses de operaciones en aguas chinas y japonesas, remolcó el YR-68 desde Hong Kong a Samar, Islas Filipinas, a mediados de junio. Allí añadió la sección G del AFDM-5 a su remolque y continuó hasta Pearl Harbor el 29 de julio en compañía de tres YTB. El 21 de agosto la encontró de camino a San Francisco para una revisión de tres meses en Mare Island.

Después de servir en las Aleutianas en la primavera de 1947, Safeguard llegó a Pearl Harbor el 1 de julio. Luego se dirigió al atolón Kwajalein, Marshalls, para las operaciones de salvamento después de las pruebas nucleares que se llevaron a cabo allí. La misión implicó un considerable buceo y la inspección de

las superficies submarinas de muchos barcos en tierra. Safeguard partió de Kwajalein el 12 de noviembre y se dirigió a través de Pearl Harbor a San Diego. Se dio de baja el 12 de diciembre de 1947 y entró en el Grupo San Diego de la Flota de Reserva del Pacífico.

Después del estallido de la guerra en Corea, se ordenó la activación de Safeguard. Nueva puesta en servicio el 13 de febrero de 1952, se dirigió a Pearl Harbor para una revisión posterior a la puesta en servicio que la llevó a mediados de agosto. Llegó a Sasebo, Japón, el 3 de septiembre de 1952 y nuevamente comenzó las operaciones de rescate y remolque en aguas japonesas y coreanas. Entregó la carga que necesitaba con urgencia a Consolation (AH-15) en Inchon el 28 de diciembre; y, el 6 de enero de 1953, estuvo junto a Missouri (BB-63) durante el bombardeo en tierra.

Entre mayo y diciembre, Safeguard se sometió a revisión en Pearl Harbor. Tras el final de las hostilidades coreanas, continuó participando en operaciones de salvamento de la flota y despliegues regulares de WestPac. En el verano de 1955 y 1956, operó en Seattle, Washington, aprovisionando puestos de avanzada de la línea DEW.

La corriente de relevo de salvaguardia (ARS-22) en la estación en el Mar de China Meridional frente a la costa de Vietnam del Sur el 25 de agosto de 1964. Las interrupciones durante este servicio la llevaron a Subic Bay y Hong Kong. Al llegar a Pearl Harbor el 27 de octubre, llevó a cabo operaciones locales durante el verano siguiente. Ella estaba nuevamente en ruta a WestPac el 17 de agosto de 1965 para operaciones que la llevaron a aguas japonesas, coreanas y vietnamitas.

Al llegar a Pearl Harbor el 9 de marzo de 1966, Safeguard comenzó las operaciones de mantenimiento y mitad del Pacífico. Por ejemplo, durante septiembre y octubre de 1966, rescató una barcaza comercial de 10.000 toneladas que había aterrizado en la isla Wake durante una tormenta. Luego remolcó la barcaza 2,000 millas hasta Honolulu. En 1974, Safeguard ha continuado brindando servicios de apoyo a la flota desde su puerto base de Pearl Harbor y a través de sus despliegues regulares de WestPac.

Safeguard recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial, la Mención de Unidad Presidencial y cinco estrellas de batalla por el servicio de Corea, y nueve estrellas de batalla por el servicio de Vietnam.


Safeguard ARS-25 - Historia

El mensaje es: por favor ayúdame a encontrarlo
Póngase en contacto con: anthony p. chiera
Dirección postal: box314 31 blanche rd
Ciudad, estado, código postal: fredericktown, pa 15333
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Intentando localizar: John J. Doyle
Rama de servicio: Marina
La unidad era: Navy Seals
Dónde se sirve: Vietnam
Cuándo se sirve: finales de la década de 1960

El mensaje es: Estoy intentando verificar si:
Por favor contactar:
Dirección de envio:
Código postal:
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Intentando localizar: Craig Griswold
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve:
Cuándo se sirve: 1959 en

El mensaje es: La clase 1959 de Dwight Township High School Dwight Il está buscando a su compañero Craig Griswold, de quien se supo por última vez cuando ingresó en la Marina durante el conflicto de Vietnam. Sus padres se mudaron poco después de graduarse al área de Chicago. Si alguien tiene alguna información sobre Craig, agradecería mucho la información que se me envíe. Ojalá pudiera darte más detalles sobre Craig después de la graduación. Gracias por toda la ayuda que cualquiera puede brindarme. Virginia Allen Spafford
Póngase en contacto con: Virginia Allen Spafford
Dirección postal: 18718 N2900 East Rd
Ciudad, estado, código postal: Saunemin Il 61769
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Intentando localizar: john simmons jr.
Rama de servicio: Marina
La unidad era: escuadrón de ataque pesado 4 det. charlie
Dónde se sirve: en el uss kitty hawk
Cuándo se sirve: 1965 1966

El mensaje es: .Querido John Primero que todo, espero y rezo para que estés bien y que esta carta te llegue. Espero que te acuerdes de mí, el chico flaco que se metió en líos y se metió en problemas. Estaba contigo y el resto del grupo en VAH-4 det.charlie, en el crucero 65. En la foto del libro del crucero estoy en el fila de atrás junto a TOM Benedict. Sé que ha pasado mucho tiempo, pero espero que no sea demasiado tarde. Si desea llamar o escribir, por favor hágalo, mi número de teléfono es el código de área 847-639-9596 Eugene Lock 227 Perth Cary Il 60013.
Póngase en contacto con: eugene lock
Dirección postal: 227 perth
Ciudad, estado, código postal: cary il. 60013
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Intentando localizar: Albert Otto Pieper
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: Portsmouth, N.H.
Cuándo se sirve: 1974-1976?

El mensaje es:
Póngase en contacto con: Charity Hope Pieper
Dirección postal: P.O. Caja 722
Ciudad, estado, código postal: Rollinsford, N.H.03869
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Intentando localizar: Marineros PBR
Rama de servicio: Marina
La unidad era: Todo Riv Sect / Div y Support
Dónde se sirve: Delta y I Corps
Cuándo se sirve: 66-72

El mensaje es: Oficiales y alistados que fueron asignados o adjuntos a T.F.116 (Vigilantes), RIV SQD / RIV FLOT 5, RIV SECT / RIV DIV, SEALs, Seawolves, BlackPonies, Unidades de contramedidas de minas, Personal, Unidades / bases de apoyo, T.F. Clearwater, YRBM, LST, VNN RPG Advisors, el 458th Transport Co (Ejército de los EE. UU.) O Unidades de barcos especiales posteriores a Vietnam. Visítenos en www.pbr-fva.org. Es posible que podamos ayudarlo en su búsqueda. Con nuestra membresía de casi 300 y cada día mayor, es posible que tengamos a la persona que está buscando o alguien que pueda ayudarlo. Póngase en contacto con: Cecil H. Martin
Póngase en contacto con: Cecil H. Martin
Dirección postal: 3612 N. Coles ST.
Ciudad, estado, código postal: Casey, IL 62420-3426
O envíe un correo electrónico a Cecil H. Martin utilizando este formulario automático de correo electrónico "

Intentando localizar: John Wilberg
Rama de servicio: Marina
La unidad era: Estación de reclutamiento
Dónde se sirve: Rockford, Illinois
Cuándo se sirve: 1946-1948

El mensaje es: Todos lo llamaban "Jack", su ciudad natal era Petersburg, VA y yo serví con él como reclutador para el Cuerpo. Entonces era un contramaestre de primera clase.
Comuníquese con: Francis (Skip) Doughty
Dirección postal: 8117 Avenida La Prestina NE
Ciudad, estado, código postal: Albuquerque, NM 87109
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Intentando localizar: Cualquiera que sirva conmigo
Rama de servicio: Marina
La unidad era: NAVHOSP San Diego o NAVHOSP Long Beach, CA
Dónde se sirve:
Cuándo se sirve: 1980-1990

El mensaje es: Estoy buscando personas que sirvieron conmigo en el Hospital Naval de San Diego o en el Hospital Naval de Long Beach, como Stacy Hadley, Kerrie Lellie (sp?), Chris Kelly, Myrna Morales o cualquiera que sirviera conmigo. Entonces yo era HM2 Frank Tentler. Por favor envíame un correo electrónico.
Póngase en contacto con: Frank Tentler
Dirección de envio:
Código postal:
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Intentando localizar: Frank Martin Cooper
Rama de servicio: Marina
Unidad fue: principios de los 60 sirvió un AK 48 y un AF 58
Dónde se sirve: el REGAL y el ALSTEAD
Cuándo se sirve: 1961 a 65 creo

El mensaje es: estoy buscando al mejor amigo con el que perdí la pista poco después de que se fue a la guerra. Pensé que lo habían matado, pero su nombre no está en la pared. si puedes encontrarlo por favor contáctame ... gracias
Por favor contacte a: david martin
Dirección postal: 106 walnut dr
Ciudad, estado, código postal: moyock, N.C. 27958
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Intentando localizar: Leonard Anderson
Rama de servicio: Marina
La unidad era: Departamento de nómina
Dónde se sirve: Mar de China Meridional
Cuándo se sirve: 1960-63

El mensaje es: Leonard se perdió en el mar mientras estaba de servicio en el mar de China Meridional. Estaba tratando de averiguar la ubicación de este incidente.
Póngase en contacto con: Charlie Taskerud
Dirección postal: 507 W. Dunbar
Ciudad, estado, código postal: Mahomet, Il. 61853
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Intentando localizar: Personas que sirvieron a bordo del USS Jennings County LST 846
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: Delta del Mekong, Vietnam
Cuándo se sirve: 1968 - 1970

El mensaje es: Buscando a cualquiera que sirvió a bordo del USS Jennings County LST 846 desde 1968 a 1970 en el delta del Mekong. Es posible que me recuerden como Lenny o Swats, originalmente soy de Chicago, ILL., Era un contramaestre y un contramaestre en la tripulación del barco LCVP. La única persona con la que he podido mantenerme en contacto es con Dan "Chico" Fernández. Sería genial estar aquí de parte de cualquiera de ustedes. Envíe un correo electrónico o escriba. "Podemos manejarlo"
Póngase en contacto con: Len Swiatly
Dirección postal: 1925 Victory Drive
Ciudad, estado, código postal: Cedar Falls, IA 50613
O envíe un correo electrónico a Len Swiatly utilizando este formulario automático de correo electrónico "

Intentando localizar: Kathy Smelden
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde sirve: Naval Air Station, Alameda, California
Cuándo se sirve: 1984-1987

El mensaje es: BUSCANDO A KATHY SMELDEN MOS ET. ESTACIONADO EN NAVAL AIR STATION ALAMEDA, CALIFORNIA Y TRASLADO DURANTE LOS ÚLTIMOS DOS MESES DE 1987 A BARBERS POINT HAWAII. TENÍA UN HIJO QUE SE LLAMA STEVEN Y POSIBLEMENTE SE CASÓ CON UN MARINO MIENTRAS ESTACIONADO EN HAWAII. POR FAVOR ENVIARME UN CORREO ELECTRÓNICO A [email protected]
Póngase en contacto con: FELIPE GARCIA
Dirección de envio:
Ciudad, estado, código postal: AUSTIN, TEXAS
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Intentando localizar: Mark Pickering
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: RVN
Cuándo se sirve: 67-69?

El mensaje es: Estoy tratando de verificar la identidad de una persona que afirma haber trabajado en Vietnam. Cualquier información, ciudad natal, lugar de nacimiento, ssan, etc. será muy apreciada.
Póngase en contacto con: Robert Loudon
Dirección postal: 803 elizabeth st
Ciudad, estado, código postal: Key West, FL 33040
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Intentando localizar: PERSONAL A BORDO DD833
Rama de servicio: Marina
La unidad era: U.S.S. HERBERT J. THOMAS DD833
Dónde se sirve:
Cuando se sirve:

El mensaje es: BUSCANDO PERSONAL QUE ESTUVIERON A BORDO DE HERBERT J. THOMAS DD833 DURANTE LAS PRUEBAS DE GUERRA QUÍMICA EN 1966. LAS PRUEBAS DURARON UNAS 8 SEMANAS Y ALGÚN TIPO DE GAS SE UTILIZÓ EN LA TRIPULACIÓN. ERA UN COMPAÑERO DE ARMARIOS EN EL MONTE 52. EXPUESTO AL GAS MUCHAS VECES Y TENÍA QUE TOMAR DUCHAS DECON ANTES DE ENTRAR EN EL BARCO. HABÍA CIVILES A BORDO DEL BARCO QUE HICIERON LAS PRUEBAS EN 1966. NECESITO AYUDA CON MÁS INFORMACIÓN. CORREO ELECTRÓNICO [email protected]
Póngase en contacto con: MICHAEL G. DEVOLL
Dirección postal: 8495 CRATER LAKE HWY. SEGUNDO. 2
Ciudad, estado, código postal: WHITE CITY OR. 97503
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Intentando localizar: PERSONAL A BORDO DD833
Rama de servicio: Marina
La unidad era: U.S.S. HERBERT J. THOMAS DD833
Dónde se sirve:
Cuando se sirve:

El mensaje es: BUSCANDO PERSONAL QUE ESTUVIERON A BORDO DE HERBERT J. THOMAS DD833 DURANTE LAS PRUEBAS DE GUERRA QUÍMICA EN 1966. LAS PRUEBAS DURARON UNAS 8 SEMANAS Y ALGÚN TIPO DE GAS SE UTILIZÓ EN LA TRIPULACIÓN. ERA UN COMPAÑERO DE ARMARIOS EN EL MONTE 52. EXPUESTO AL GAS MUCHAS VECES Y TUVO QUE TOMAR DUCHAS DECON ANTES DE ENTRAR EN EL BARCO. HABÍA CIVILES A BORDO DEL BARCO QUE HICIERON LAS PRUEBAS EN 1966. NECESITO AYUDA CON MÁS INFORMACIÓN. CORREO ELECTRÓNICO [email protected]
Póngase en contacto con: MICHAEL G. DEVOLL
Dirección postal: 8495 CRATER LAKE HWY. SEGUNDO. 2
Ciudad, estado, código postal: WHITE CITY OR. 97503
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Intentando localizar: Compañeros de barco 71-74
Rama de servicio: Marina
La unidad era: USS WORDEN (DLG-18)
Dónde se sirve:
Cuando se sirve:

El mensaje es: Yo era Yeoman del Departamento de Armas. Buscando a todos los compañeros de barco para la futura reunión de 2001. Tener contacto con otros 6 compañeros de barco. Estuvimos en Las Vegas en julio de este año. Quiere intentar reunirse en Colorado. Por favor contácteme si está interesado o no. Necesita nombres, direcciones (si las tiene) para intentar contactar. Nos pondremos en contacto más tarde.
Póngase en contacto con: Bob Thompson
Dirección postal: P.O. Caja 298
Ciudad, estado, código postal: Adena, Ohio 43901-0298
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Intentando localizar: David E Pavo Real
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: San Diego Ca.
Cuándo se sirve: 1977-.

El mensaje es: Estoy buscando a David porque tengo contacto con alguien que necesita conocer. Vivía en Ciudad de Panamá Fl. en 1972 y fue en San Diego la última vez que supe de él. Eso fue en 1978, si alguien lo conoce, por favor dígale que "Bobi" necesita hablar con él sobre algo MUY IMPORTANTE. [email protected]
Póngase en contacto con: B Burch
Dirección postal: po bx 14
Ciudad, estado, código postal: Fountain, Fl. 32438
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Intentando localizar: Kenneth E. Garrison
Rama de servicio: Marina
La unidad fue: C. Turner Joy
Dónde sirve: Séptima Flota, Destoryer Squad 19, Westpac, Vietnam
Cuándo se sirve: 1966

El mensaje es: sigo buscando a Kenneth E. Garrison. Solía ​​vivir en Houston, Texas. Envíeme un correo electrónico a [email protected] Joe Fossati
Póngase en contacto con: Joe Fossati
Dirección postal: 13408 W.75 Court
Ciudad, estado, código postal: Shawnee, KS 66216
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Intentando localizar: Jorge Culuchi
Rama de servicio: Marina
La unidad era: 2da div.
Dónde se sirve: USS FRANCIS MARION
Cuándo se sirve: 1971 1975

El mensaje es: Buscando a Jorge Culuchi y Mike Cundumiller que estuvieron conmigo en 2da div. departamento de cubierta
Póngase en contacto con: Richard Rendon
Dirección postal: 1604 kinwood
Ciudad, estado, código postal: Laredo Texas 78045
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Intentando localizar: LSM 322 1944 = 45 AO 23 1950 = 52 O TODO EL EQUIPO
Rama de servicio: Marina
La unidad era: LSM = LSMR o AO 32 o USS AO 32 Guadalupe
Dónde se sirve: LSM = LSMR EN CUALQUIER LUGAR
Cuando se sirve:

El mensaje es: LSM 322 = Phil E well = Aurtro Fernandez = Fred Frieberg = Rob L. Hill = James O Barber = CHAS E Rice = Lewis Whitaker = John Woods = Will L Wright Hubert Barnett = JB Toomey = JH Wagner = P r McHearty = James W Evans = Chas Bricknell = WC Lake = DF Hildebrand = JW Kammer jr = R Ponniston = WC Lake .. DIRECCIÓN 815 millas RD # 3 Summerville, SC 29485 Teléfono 843 = 871 = 0849
Póngase en contacto con: TONY DeTesta
Dirección postal: 815 Miles Road # 3
Ciudad, estado, código postal: SUMMERVILLE, S C 29485
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Intentando localizar:
Rama de servicio: Marina
La unidad era: muelle de aguas profundas DaNang Vietnam
Dónde se sirve: DaNang Vietnam
Cuándo se sirve: 1968-1970

El mensaje es:
Póngase en contacto con: boyd hammer
Dirección de envio:
Código postal:
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Intentando localizar: CUALQUIERA EN U.S.S. HERBERT J. THOMAS
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve:
Cuándo se sirve: 1966-1968

El mensaje es: ME GUSTARÍA ESCUCHAR A CUALQUIERA QUE SE SIRVE EN EL SCURBY HERBY. ERA LOGROOM YEOMAN, BT, YN3 Y ME GUSTARÍA ESCUCHAR A LOS COMPAÑEROS.
Póngase en contacto con: ART CARLIN
Dirección postal: 200 REDSTONE ST
Ciudad, estado, código postal: LAS VEGAS NV 89145
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Intentando localizar: ALGUIEN
Rama de servicio: Marina
La unidad era: U S S CONDADO DE WEXFORD
Dónde se sirve:
Cuándo se sirve: 1968 a 1970

El mensaje es: BUSCANDO AMIGOS QUE SIRVIERON EN EL CONDADO DE WEXFORD DE EE. UU.
Póngase en contacto con: JIM DALTON
Dirección de envio:
Código postal:
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Intentando localizar: charles daniel cobb "dan"
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve:
Cuándo se sirve: 1964,1965?

El mensaje es: estoy buscando a mi padre. Por lo que tengo entendido nació aprox. 1943, y sirvió en la marina en 1964-1965, ¿posiblemente más años? Mi mamá lo conoció en 1964. En el área de Los Ángeles, California. ¿Posiblemente estaba destinado en Long Beach, CA? Creo que es originario del área del norte de California.
Póngase en contacto con: joe thompson
Dirección postal: 15763 harshaw place
Ciudad, Estado, CP: la mirada, ca 90638
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Intentando localizar: charles daniel cobb "dan"
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve:
Cuándo se sirve: 1964,1965?

El mensaje es: estoy buscando a mi padre. Por lo que tengo entendido nació aprox. 1943, y sirvió en la marina en 1964-1965, ¿posiblemente más años? Mi mamá lo conoció en 1964. En el área de Los Ángeles, California. ¿Posiblemente estaba destinado en Long Beach, CA? Creo que es originario del área del norte de California.
Póngase en contacto con: joe thompson
Dirección postal: 15763 harshaw place
Ciudad, Estado, CP: la mirada, ca 90638
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Intentando localizar: McCormick, Michael F., Capitán.
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: Camp Pendleton
Cuándo se sirve: 1967

El mensaje es: servido con Doc. McCormick como médico mientras estaba en Pendleton. Intentando localizar al Doc. Gracias por cualquier información.
Póngase en contacto con: Karl Fredriksen
Dirección postal: 10 Midland Ave
Ciudad, estado, código postal: Freehold, NJ 07728
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Intentando localizar: Compañeros de barco (1968-1971)
Rama de servicio: Marina
La unidad era: USS NEW ORLEANS (LPH-11)
Dónde se sirve: Costa Este, Costa Oeste, WestPac
Cuándo se sirve: 1968-1971

El mensaje es: Buscando miembros de la tripulación que sirvieron desde el detalle previo a la puesta en servicio hasta diciembre de 1971 a bordo del USS NEW ORLEANS (LPH-11). Finalmente encontré a otro viejo intendente, y quiero saber de alguno de ustedes, viejos, que todavía están pateando. Si está por ahí, envíeme un correo electrónico o una carta.
Póngase en contacto con: JEFF SMITH
Dirección postal: 4646 W 1120 N
Ciudad, estado, código postal: New Palestine, Indiana 46163
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Intentando localizar: Adrain Hanft
Rama de servicio: Marina
La unidad era: USS Shangrila / CVA 38 / OC Div. Controlador de tráfico aéreo
Dónde se sirve: Golfo de Tonkin
Cuándo se sirve: 1969-1971

El mensaje es: Me mudé el otro día y estaba revisando algunas fotos antiguas. Pensé en ti y quisiera intentar comunicarme.
Póngase en contacto con: Stanley W. Kutt
Dirección postal: 2630 Clark Road
Ciudad, estado, código postal: Tampa, FL 33618
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Intentando localizar: Daniel Mitchell
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: Long Beach, CA
Cuándo se sirve: 1968-?

El mensaje es: Estimado Daniel: Estamos tratando de comunicarnos con usted para que podamos completar un historial familiar de su hija Michelle. Sé que le negó la paternidad en 1969 poco después de que ella naciera. Le gustaría saber más sobre su padre. No te estamos pidiendo nada más. Por favor contácteme para que podamos completar el árbol genealógico. Atentamente, Phyllis Groff
Póngase en contacto con: Phyllis Groff
Dirección postal: P.O. Caja 993
Ciudad, estado, código postal: Roseburg, OR 97470
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Intentando localizar: Carlos hernandez
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: USS PARSONS DDG-33
Cuándo se sirve: 1968-1969

El mensaje es: Buscando compañeros a bordo de los Parsons. 1968-1969 Específicamente por el paradero actual de Carlos Hernández, Compañero de Artilleros
Póngase en contacto con: GREGORY FURSE
Dirección postal: 523 HOWARD
Ciudad, estado, código postal: KALISPELL MONTANA 59901
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Intentando localizar: Alguien
Rama de servicio: Marina
La unidad era: IUWG1 UNIT-5
Dónde se sirve: VUNG RO BAY, RVN
Cuándo se sirve: 1968

El mensaje es: Buscando compañeros de barco que sirvieron conmigo en Vung Ro entre enero de 1968 y diciembre de 1968. Me he puesto en contacto con Don Olaschafski y Tom Clevenger. ¿hay otros por ahí? Escríbeme a la dirección de correo electrónico publicada. Gracias, Larry Dunham SM3
Póngase en contacto con: Larry Dunham
Dirección postal: 231 w. Dr voluntario.
Ciudad, estado, código postal: Arlington, Tx 76014
O envíe un correo electrónico a Larry Dunham utilizando este formulario automático de correo electrónico "

Intentando localizar: Sam Lyons
Rama de servicio: Marina
La unidad era: COMINRON11
Dónde se sirve: Na Bhae
Cuándo se sirve: 1966

El mensaje es:
Póngase en contacto con: R. L. Simpson
Dirección postal: 28 Rochester Street
Ciudad, estado, código postal: chicago ill 60621
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Intentando localizar: Antonio Chivarria
Rama de servicio: Marina
La unidad era: no sé
Dónde se sirve: Hawái = 1967 Vietnam -
Cuándo sirve: Suboficial naval de carrera

El mensaje es:
Póngase en contacto con: Peter Farrell
Dirección postal: 82 RoundWalk Village Cir.
Ciudad, estado, código postal: Petaluma, CA 94954
O envíe un correo electrónico a Peter Farrell utilizando este formulario de correo electrónico automático "

Intentando localizar: William Harold Clark, Jr.
Rama de servicio: Marina
La unidad era: División Fox
Dónde se sirve: U.S.S. mar de Coral
Cuándo se sirve: 1967-1969

El mensaje es:
Póngase en contacto con: G. Michael Flory
Dirección postal: 403 Highland Ridge Road
Ciudad, estado, código postal: Claysville, Pennsylvania 15322
O envíe un correo electrónico a G. Michael Flory utilizando este formulario automático de correo electrónico "

Intentando localizar: richard joseph everitt
Rama de servicio: Marina
La unidad era: r-division U.S.S.Wiltse DD 716
Dónde se sirve: bahía lesionada de Tonkin en el Wiltse
Cuándo se sirve: campo de entrenamiento en enero de 1962, dado de alta tal vez en 1967

El mensaje es: hola, soy tu primo que tenía unos 5 años cuando llegaste al área de Seattle, en el verano del 62. Esa fue la primera vez que te conocí. Te vi una vez más en Grammas. Solo me gustaría reunirme contigo. Cualquiera que sepa de Richard Everitt también me gustaría mantener correspondencia. gracias.
Por favor contacte a: jody
Dirección postal: p.o. caja 666
Ciudad, estado, código postal: lakebay, wa. 98349
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Intentando localizar: Walden Janssen
Rama de servicio: Marina
La unidad era: fuerzas anfibias
Dónde se sirve: Pacífico, Lejano Oriente
Cuándo se sirve: 1961 hasta 1963

El mensaje es: Buscando a Wally y cualquier compañero de barco que pueda haber servido en el USS MERRICK AKA 97 1961 hasta 1963. Jack Schwartz, Robbie Robinson y otros que puedan estar presentes para ver este anuncio.
Póngase en contacto con: Rodger Clark
Dirección postal: 321 N Greenberry Dr.
Ciudad, Estado, Código Postal: La Puente, Ca. 91744
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Intentando localizar: George Webb
Rama de servicio: Marina
La unidad era: AFVN, creo
Dónde se sirve: Saigón
Cuándo se sirve: 1968

El mensaje es: George, un amigo suyo de Saigón está tratando de comunicarse con usted y me ha pedido que envíe esta consulta. Por favor, avíseme si recibe esta publicación. Gracias, Al Leonard, 716th MP Bn, Saigon RVN
Póngase en contacto con: Al Leonard
Dirección postal: 10048 Phillips Dr.
Ciudad, estado, código postal: Olive Branch, MS 38654-1832
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Intentando localizar: compañeros de clase / clase 18-R (Entrenamiento de guerra fluvial)
Rama de servicio: Marina
La unidad era: RivRon 11 / RivDiv 111 y RivRon 12 / RivDiv112
Dónde se sirve: Delta del Mekong / República de Vietnam del Sur
Cuándo se sirve: 1968-1969

El mensaje es: Había 37 en la clase. Uno se perdió y el otro murió. Nueve de nosotros nos reunimos hace varios años. Buscando el resto.
Póngase en contacto con: H. G. Grimes
Dirección postal: 978 Old Wadley Rd.
Ciudad, estado, código postal: Swainsboro, Ga.30401
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Intentando localizar: Joey Brandl
Rama de servicio: Marina
La unidad era: RVAH-5
Dónde se sirve: USS Ranger, Vietnam
Cuándo se sirve: 1967-1971

El mensaje es: Joey, llámame, 847-520-3375. Ciffone
Póngase en contacto con: John G. Ciffone
Dirección postal: 1015 Whitehall Drive
Ciudad, estado, código postal: Buffalo Grove, IL 60089
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Intentando localizar: robert palone
Rama de servicio: Marina
La unidad era: uss kiluea ae26 contramaestre
Dónde se sirve: concord, california
Cuándo se sirve: 1974-75

El mensaje es:
Póngase en contacto con: john e. ricks
Dirección postal: 50 n.w. 10th ave. lote # 1
Ciudad, estado, código postal: lake butler, florida 32054
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Intentando localizar: Donald Wallace
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: Vietnam
Cuándo se sirve: 1965-1973

El mensaje es:
Póngase en contacto con: Alvin L. Nafzger
Dirección postal: PO BOX 762
Ciudad, estado, código postal: Seabeck, WA. 98380
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Intentando localizar: Robert "Bob" McCoach
Rama de servicio: Marina
La unidad era: desconocida
Dónde sirve: Séptima Flota y Asesor en el país
Cuándo se sirve: 1966-1969

El mensaje es: Asistimos a la escuela DCA en Treasure Island a principios de 1967 y éramos compañeros de cuarto.
Póngase en contacto con: Gene M. Borg
Dirección postal: PO Box 8095
Ciudad, estado, código postal: Madeira Beach, FL 33738
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Intentando localizar: MICHAEL THOMAS STEPHENS
Rama de servicio: Marina
La unidad era: CHEIF PETTY UNIT, UNK
Dónde se sirve: SAN DIEGO CA
Cuándo se sirve: 1970-1989

El mensaje es: MICHAEL ESTA ES IDA TU EX ESPOSA ESTOY TRATANDO DE LOCALIZARTE, ESTARÉ EN SAN DIEGO ESTE MES ME GUSTARÍA VERTE SI ES POSIBLE PUEDES LLAMARME A JANICE HOUSE MI HIJA, PH # 714 761-2584
Póngase en contacto con: I EDWARDS
Dirección postal: 625 S. WEBSTER AVE.
Ciudad, estado, código postal: ANAHEIM CA 92804
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Intentando localizar: M. G. Hatcher Esquire
Rama de servicio: Marina
La unidad era: seps
Dónde se sirve: SanDiego, California
Cuándo se sirve: 1981

El mensaje es: Estoy tratando de localizar a M. G. Hatcher, OFICIAL de LTJG USN SEPS estacionado en San Diego, California en febrero de 1981.
Póngase en contacto con: Petrausch
Dirección postal: 5955 oeste donahue
Ciudad, Estado, Código Postal: homosassa, fl 34448
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Intentando localizar: louia anthony henry
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve:
Cuando se sirve:

El mensaje es:
Por favor contactar:
Dirección de envio:
Código postal:
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Intentando localizar: Dick Ginobles
Rama de servicio: Marina
La unidad era: USS Safeguard ARS 25
Dónde se sirve: Vietnam
Cuándo se sirve: 1963 - 1967

El mensaje es: buscando compañeros a bordo del USS Safeguard ARS 25
Póngase en contacto con: Leslie W. Hooper
Dirección postal: 2006 E 11th Place
Ciudad, estado, código postal: Big Spring, Texas 79720
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Intentando localizar: ARCHIE B. SIMMONS (ES-3)
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: USS POLK COUNTY LST 1084
Cuándo se sirve: 1967-1970

El mensaje es: BUSCANDO COMPAÑEROS DE NAVEGACIÓN QUE ESTUVIERON EN EL CONDADO USS POLK EN 1968-1970. ESTAMOS EN NAM JUNTOS. TAMBIÉN EL EM Y EL ICEM CREW.
Póngase en contacto con: WILLIAM B.SIMPSON (BILL)
Dirección postal: P.O. CAJA 1750
Ciudad, estado, código postal: CROSSETT, ARKANSAS 71635
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Intentando localizar: John Lawrence Green
Rama de servicio: Marina
La unidad era:
Dónde se sirve: Las Vegas, Yokosuka
Cuando se sirve:

El mensaje es: Estoy buscando al padre de mi esposa Suzan. Ella nació en 1966 en Las Vegas, luego vino a Japón 2 años después. Estamos viviendo en Japón pero quiere conocer a su padre nuevamente.
Póngase en contacto con: Tatsuki Moda
Dirección postal: 4-407, takeoka3-9, kiyose
Ciudad, estado, código postal: Tokio, Japón
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Intentando localizar: Richard Orourke
Rama de servicio: Marina
La unidad era: uss coontz dlg-9
Dónde se sirve: san diego
Cuando se sirve: aprox. 1963 hasta 1967

El mensaje es: la última vez que vi a Rich, fue despedido y se dirigía a Fort Walton Beach, Florida. es originario de nueva york. en ese momento estaba casado con Becky y tenía un hijo llamado Jimmy.
Póngase en contacto con: william h. precio
Dirección postal: 4202 san anseline ave.
Ciudad, estado, código postal: lakewood, calif.90713
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Intentando localizar: Miembros de la tripulación 1955-71
Rama de servicio: Marina
La unidad era: Mine Force
Dónde se sirve: Long Beach, CA.
Cuándo se sirve: 1955-71

El mensaje es: Buscando a cualquiera que sirviera a bordo del USS Guide MSO-447 fuera de Long Beach, CA. de 1955 a 1971, para una reunión de barcos si sirvió en el Guía o en uno de sus barcos gemelos. Excel, Enhane, Lucid, Líder, comuníquese con Albert Moore 106 Belleview Dr. Conover, NC. 28613. 828-464-7228 Correo electrónico [email protected] sitio web www.members.tripod.com/mso447/index.htm
Póngase en contacto con: Albert B. Moore
Dirección postal: 106 Belleview Dr.
Ciudad, estado, código postal: Conover, NC. 28613
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Intentando localizar: MRF TF-117 / 2nd-Bde 9th Inf Div
Rama de servicio: Marina
La unidad era: Mobile Riverine Force Vietnam
Dónde se sirve: Delta del Mekong, Vietnam
Cuándo se sirve: 1966-71

El mensaje es: Buscando a cualquiera que sirvió con la Fuerza Fluvial Móvil en la Armada de Vietnam o Monitores del Ejército-Zippos-ATCs-ASPBs-Ships- (APBs) Benewah-Colleton-Mercer-Nueces- (ARLs) -Satyr-Sphinx-Indra-Askari- Krishna- (AKLs) Mark-Brule, todos los LST de agua marrón- (APL's-YRBMs-YTBs-) todos de apoyo Unidades navales Destacamentos navales-Actividad de apoyo naval-AirCoFat- Novena divisiones de infantería Infantería fluvial y todas las unidades del Ejército de apoyo fuera de Dong Tam y el delta del mekong. Póngase en contacto con Albert Moore 106 Belleview Dr. Conover, NC. 28613828-464-7228 correo electrónico [email protected] www.mrfa.org
Póngase en contacto con: Albert B. Moore
Dirección postal: 106 Belleview Dr.
Ciudad, estado, código postal: Conover, NC. 28613
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Intentando localizar: Parada, Mark Anthony (Tony)
Rama de servicio: Marina
La unidad fue: 1er. Murciélago dental (médico).
Dónde se sirve: Corea
Cuándo se sirve: 1954

El mensaje es: La última vez que supe que Tony había vivido en Hyland Park, California, en 1954
Póngase en contacto con: John H. West
Dirección postal: P.O. Caja 597
Ciudad, estado, código postal: Rockaway Beach, MO 65740
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Intentando localizar: GERIDONO
Rama de servicio: Marina
Unidad era: 521
Dónde se sirve: SA DEC
Cuándo se sirve: 66-67

El mensaje es:
Póngase en contacto con: GEORGE L READ
Dirección postal: 8731 E MINNEZONA AVE
Ciudad, estado, código postal: SCOTTSDALE ARIZONA 85251
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Intentando localizar: GERIDONO
Rama de servicio: Marina
Unidad era: 521
Dónde se sirve: SA DEC
Cuándo se sirve: 66-67

El mensaje es:
Póngase en contacto con: GEORGE L READ
Dirección postal: 8731 E MINNEZONA AVE
Ciudad, estado, código postal: SCOTTSDALE ARIZONA 85251
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Safeguard ARS-25 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

USS HUGH PURVIS
(DD-709)

Encargado el 1 de marzo de 1945, el DD-709 fue nombrado en honor al soldado marino Hugh Purvis, cuyo destacado heroísmo durante la Expedición de Corea en 1871 le valió la Medalla de Honor del Congreso. Con su crucero Shakedown detrás de ella, el PURVIS fue asignado a la base naval de Norfolk como buque escuela. Luego pasó varios meses en el Pacífico, seguidos en la primavera de 1947 por una temporada en el norte de Europa, donde ella y el BEATTY (DD-756) representaron a los Estados Unidos en el funeral del Rey Christian de Dinamarca. Zarpó para su primer despliegue en el Mediterráneo en septiembre de 1948.

Con base en Nueva Orleans, Luisiana, entre julio de 1949 y diciembre de 1950, PURVIS entrenó a reservistas en aguas del Caribe y Centroamérica. Luego fue trasladada a Newport, Rhode Island. La capacitación de actualización en la bahía de Guantánamo, los despliegues en el Mediterráneo, un crucero de guardiamarina y los ejercicios anuales de trampolín en el Caribe la llevaron a lo largo de la primavera de 1955. Además de las operaciones de rutina en el Atlántico y el Mediterráneo en 1956, el PURVIS también patrulló el Mar Rojo y Persa. Golfo y buques escoltados que evacuan a refugiados de Israel y Gaza.

Operando a ambos lados del Atlántico durante los siguientes dos años, se convirtió en una unidad del Grupo de Desarrollo de Destructores Dos en agosto de 1958. El PURVIS comenzó 1960 sometiéndose a Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM) y terminó el año con entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo. Durante los ejercicios de la flota en enero de 1961, el mal tiempo dañó su montaje de cañón delantero de cinco pulgadas, lo que la llevó al Astillero Naval de Brooklyn para reparaciones. Sin embargo, estaba lista para su sexto despliegue en el Mediterráneo en marzo.

En enero de 1962, la nave fue una de las naves de recuperación para el vuelo espacial orbital del coronel John Glenn, quien finalmente fue recuperado por el USS NOA (DD-841). Esa primavera, fue equipada con un helicóptero antisubmarino destructor (DASH) de control remoto y un sistema de sonda de profundidad variable. Después de las pruebas de sonar en Key West, se apresuró a regresar para servir como el barco anfitrión de la Armada & # 8217s durante las carreras de la Copa América & # 8217 en Newport. A fines de octubre, el PURVIS patrulló el puerto de Guantánamo durante la crisis de los misiles cubanos y luego navegó hacia el norte durante ocho meses de operaciones frente a Virginia Capes para probar el sistema DASH recién instalado.

Las pruebas del sistema DASH, el rescate de pequeñas embarcaciones, la vigilancia de barcos, los ejercicios de guerra antisubmarina, el entrenamiento de tipo y actualización y las operaciones del proyecto la llevaron hasta enero de 1965 y la Operación Trampolín. Más tarde esa primavera en Cayo Hueso, sirvió como un barco Fleet Sonar School. En julio, el destructor participó en la evaluación de las prácticas de disparos que se utilizarían contra los pequeños buques de alta velocidad de Vietnam del Norte # 8217. Culminando este esfuerzo fue el primer & # 8220kill & # 8221 exitoso en la Flota Atlántica de un Ryan Firefish controlado remotamente.

Durante los siguientes seis años, el PURVIS fue una plataforma para experimentos con radar antisubmarino y equipo de sonar de profundidad variable, perfeccionando técnicas y armas en uso en toda la fuerza de destructores. Participó en tales pruebas en las Bahamas a principios de 1966, rescató un barco pesquero inutilizado y lo remolcó a un lugar seguro. Despojada de los equipos de prueba, volvió a las operaciones normales en el otoño y en noviembre se dirigió a un despliegue en el Mediterráneo. Los ejercicios y operaciones de rutina a su regreso a Newport la llevaron a finales de 1967.

En agosto de 1968, ella y el DAVIS (DD-937) se dirigieron al Pacífico Occidental y Vietnam. Después de que su tripulación hizo un trabajo encomiable al rescatar el SAFEGUARD (ARS-25), se unió a la línea de fuego el 12 de octubre. Cinco días después, su tripulación recibió más elogios cuando lograron liberar y remolcar un barco de la marina varado en territorio controlado por el enemigo hasta un lugar seguro. Al final del mes & # 8217, vigiló los barcos enemigos alrededor de Nui Lo, Vietnam del Norte. Al establecer contacto por radar con dos embarcaciones logísticas a las 0200 del 31 de octubre, sus artilleros hundieron una y llevaron la otra a la playa. Sus artilleros luego dirigieron su fuego a objetivos en tierra. Los cañones costeros comenzaron a disparar contra el PURVIS a las 06.35, gastando alrededor de noventa rondas antes de que el destructor saliera del alcance y respondiera el fuego a medida que avanzaba.

Volvió a ser atacada el 1 de noviembre cuando bombardeó emplazamientos de armas en Hon Matt Island.Después de tres meses de operaciones de búsqueda y rescate en el Golfo de Tonkin, servicio de guardia de aviones de transporte y apoyo de fuego de armas cerca de Qui Non, salió de Vietnam el 3 de febrero de 1969. Durante su gira por Vietnam, el PURVIS había disparado 4.972 rondas. El 11 de abril, estaba en su casa en Newport. Ese otoño, recibió su tercera eficiencia de batalla consecutiva & # 8220E & # 8221, así como también los departamentos de operaciones, ingeniería y artillería & # 8220E & # 8221.


Safeguard ARS-25 - Historia

¿Cómo funcionan realmente las elecciones presidenciales de Estados Unidos? ¿Y qué pasaría si cambiamos las reglas? En Safeguard: An Electoral College Story, el galardonado cineasta M.A. Taylor responde esas preguntas.

EN LAS NOTICIAS

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SALVAGUARDIA: UNA HISTORIA DE UN COLEGIO ELECTORAL

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SOBRE LA PELÍCULA

"¿Qué pasa si algo que cambiaste causara consecuencias no deseadas que nunca imaginaste?"

Salvaguardia: una historia de colegio electoral hace esa pregunta sobre las elecciones presidenciales. ¿Cómo funciona realmente el sistema? ¿Y qué pasaría si cambiamos las reglas?

Alexander Hamilton y James Madison trabajaron para crear y defender el sistema de colegio electoral en la Constitución de los Estados Unidos. El proceso es democrático, pero funciona por etapas y a través de los estados. Este diseño obliga a los candidatos a extenderse por todo el país en lugar de centrarse en una sola región o grupo de centros de población. Y evita que los presidentes controlen las elecciones, incluidas sus propias reelecciones.

El editor y ex candidato presidencial Steve Forbes, el historiador de Princeton Allen Guelzo y una serie de expertos explican por qué realmente tenemos el Colegio Electoral, qué hace y qué podría suceder si lo elimináramos.

Los New York Times advirtió en 1977, “los hábitos políticos, las tradiciones y las expectativas que se han desarrollado en torno al Colegio Electoral han servido bien a la nación. Si se van a mantener, el Colegio debe conservarse en lugar de abandonarlo a la ligera en favor de un vacío ".

¿Algo de eso sigue siendo cierto hoy en día? Salvaguardia: una historia de colegio electoral evita las disputas partidistas para hacer las grandes preguntas. ¿Es la democracia simplemente "dos lobos y un cordero votando sobre lo que hay para cenar", como dicen algunas personas? ¿O se puede diseñar un sistema democrático para proteger los derechos de las minorías? ¿Nuestra Constitución logra el equilibrio adecuado?


Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) es una organización que controla el reabastecimiento y el transporte militar de los buques de la Armada de los Estados Unidos. El Comando de Transporte Marítimo Militar tiene la responsabilidad de proporcionar transporte marítimo y marítimo para todos los servicios militares de los EE. UU. Así como para otras agencias gubernamentales. Nació por primera vez el 9 de julio de 1949 cuando el Servicio de transporte marítimo militar (MSTS) se convirtió en el único responsable de las necesidades de transporte marítimo del Departamento de Defensa. El MSTS pasó a llamarse Comando de Transporte Marítimo Militar en 1970.

USS H-3 (SS-30) era un submarino de clase H originalmente llamado Aguja, el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del gar, un objetivo popular para los pescadores recreativos.

USCGC Acushnet (WMEC-167) era un cúter de la Guardia Costera de los Estados Unidos, con base en Ketchikan, Alaska. Ella era originalmente USS Encadenar (ARS-9), una Buzo-Barco de rescate y salvamento de clase encargado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella fue la responsable de acudir en ayuda de los barcos afectados y recibió tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, antes de una larga carrera con la Guardia Costera. Acushnet patrulló las aguas del Pacífico Norte y fue uno de los últimos barcos de la era de la Segunda Guerra Mundial en servicio activo en la flota de los EE. UU. cuando se retiró en 2011.

USS Luchar (ARS-53) es un Salvaguardia-Barco de salvamento de clase en la Armada de los Estados Unidos. Su puerto de origen es Norfolk, Virginia. El 13 de julio de 2006 Luchar fue dado de baja del servicio de la Marina de los EE. UU. y convertido a operación civil por el Comando de Transporte Marítimo Militar. Ella fue redesignada como USNS Luchar.

USS Munsee (AT / ATF-107) fue un Abnaki- Remolcador oceánico de flota de clase. Es el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Munsee, que es el nombre de una subtribu de los indios de Delaware, que todavía vive en Wisconsin y Kansas.

USNS Salvor (T-ARS-52) es un Salvaguardia-Barco de salvamento de clase, el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre.

USS Torno, un buque de elevación de salvamento de clase gitana de la Armada de los Estados Unidos, fue concebido originalmente como LSM-552 y depositado el 27 de agosto de 1945 en Houston, Texas, por Brown Shipbuilding Corporation. Lanzado el 7 de diciembre de 1945 y comisionado el 9 de abril de 1946 en Houston en los muelles de carbón y hierro de Tennessee, el teniente comandante Rodney F. Snipes, USNR, al mando.

USS Salvador, a gitano-buque elevador de salvamento de clase de la Armada de los Estados Unidos, fue concebido originalmente como LSM-551, fue reclasificado ARS (D) -3 el 24 de abril de 1945 nombrado Salvador el 1 de mayo de 1945 establecido el 27 de agosto de 1945 por Brown Shipbuilding Corporation, Houston, Texas, lanzado el 7 de diciembre de 1945 y encargado el 22 de marzo de 1946, el teniente comandante Howard L. Kubel, USNR, al mando.

Buques de salvamento y salvamento son un tipo de remolcador de salvamento militar. Tienen la tarea de ayudar a los buques afectados. Sus capacidades generales de misión incluyen operaciones de salvamento en combate, levantamiento, remolque, retracción de embarcaciones en tierra, extinción de incendios fuera del barco y operaciones de buceo tripulado. Fueron comunes durante la Segunda Guerra Mundial.

USS Escape (ARS-6) era un Buzo-Barco de rescate y salvamento de clase encargado por la Marina de los EE. UU. para el servicio en la Segunda Guerra Mundial. Ella fue la responsable de acudir en ayuda de los barcos afectados.

USS Corriente (ARS-22) era un Buzo-Barco de rescate y salvamento de clase encargado por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Su tarea consistía en acudir en ayuda de los barcos afectados.

USS Salvaguardia (ARS-25) era un Buzo-Barco de rescate y salvamento de clase en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1947 y de 1952 a 1979. Luego fue trasladada a Turquía, donde se desempeñó como TCG I & # 351 & # 305n (A-589) hasta 2017.

USS Seize (ARS-26) era un Buzo-Barco de rescate y salvamento de clase encargado en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Su tarea consistía en acudir en ayuda de los barcos afectados.

USNS apache (T-ATF-172), quinto buque de la Armada de los Estados Unidos del nombre, es el último de los Powhatan clase de remolcadores oceánicos de flota. apache fue entregada a la Marina de los Estados Unidos en 1981. Es operada por el Comando de Transporte Marítimo Militar y está tripulada por 18 marineros del servicio civil (CIVMARS). Está diseñada para proporcionar a la Armada un servicio de remolque y, cuando la realzan los buzos de la Armada, ayudar en la recuperación de aviones y barcos derribados. Hay habitaciones a bordo para hasta 22 personas adicionales.

USS Recuperación (ARS-43) era un Reforzar-Barco clase de rescate y salvamento de la Armada de los Estados Unidos, que permaneció en servicio por más de 48 años.

USNS Sujetar (T-ARS-51) es un Salvaguardia-buque de salvamento de clase, el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre.

La Fuerza Auxiliar de la Flota Naval es una división de la Armada de los Estados Unidos. Los 42 barcos del Comando de Transporte Marítimo Militar Fuerza auxiliar de la flota naval son las líneas de suministro a los barcos de la Armada de los EE. UU. en el mar. Estos barcos proporcionan prácticamente todo lo que necesitan los barcos de la Armada, incluido combustible, alimentos, artillería, repuestos, correo y otros suministros. Los barcos de la NFAF permiten que la flota de la Armada permanezca en el mar, en la estación y lista para el combate durante largos períodos de tiempo. Los barcos de la NFAF también realizan operaciones de remolque, rescate y salvamento o sirven como instalaciones médicas flotantes. Todos los barcos de la NFAF son propiedad del gobierno y están tripulados por marineros del servicio civil. Algunos de los barcos también tienen un pequeño contingente de personal de la Armada a bordo para apoyo de operaciones, coordinación de suministros y operaciones de helicópteros.

los Reforzar clase fueron una serie de barcos de rescate y salvamento diseñados y construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Buques de salvamento y salvamento como el Reforzar clase salva a los barcos de combate dañados por la batalla de daños mayores y remolcalos a un lugar seguro. Los barcos de rescate, salvamento y remolque proporcionan una rápida extinción de incendios, bombeo, reparación de daños de batalla y remolque de rescate a buques de guerra en combate y remolcarlos para reparar barcos o bases en áreas seguras.

los Salvaguardia clase es una clase de Buque de Remolque, Salvamento y Rescate de la Armada de los Estados Unidos.


Historia

Safeguard Maintenance Corporation fue fundada en 1976 por Hugh M. Brown. Basándose en su experiencia en contratación gubernamental aeroespacial y electrónica, el Sr. Brown imaginó la construcción de una empresa de servicios de limpieza que se especializa en el mantenimiento de instalaciones gubernamentales. La incorporación de filosofías comerciales y de gestión más avanzadas que la norma de la industria de la limpieza de mediados de los planes de limpieza personalizados Safeguard, personalizados y rentables de Safeguard, ganó rápidamente una reputación profesional y confiable basada en resultados medibles.

En 1982, Hugh Brown le pidió a su hijo que se uniera al negocio. Recién armado con una licenciatura en administración de empresas y ambición, H.T. (Hugh Thomas) Brown estaba ansioso por meterse directamente en las exigentes complejidades de la contratación gubernamental. Sin embargo, antes de hacer una oferta & # 038 negociar, necesitaba dominar el negocio de la limpieza de abajo hacia arriba, lo que literalmente significaba limpiar los baños y fregar los pisos en un edificio de oficinas del gobierno de Baltimore. Bajo la tutela de su padre, H.T. Aprendió que un cliente quiere resultados y que la única forma es a través de la dedicación a la excelencia profesional, es la única forma de brindarle al cliente los resultados deseados.

Deseoso de expandir la empresa y diversificar la base de clientes de Safeguard & # 8217 más allá de la contratación con el gobierno, H.T. apuntó a grandes instalaciones comerciales con necesidades de limpieza similares a las de las instalaciones gubernamentales. Ahora, solo necesitaba construir una nueva división y dotarla de empleados igualmente ambiciosos y capaces. Michael Hood fue contratado y se unió a Safeguard en 1997 como las divisiones comerciales y el primer Gerente de Operaciones # 8217. Juntos, HT & # 038 Michael convirtió la división comercial en un servicio de limpieza líder al expandir las líneas de servicio, incluidos los planes de limpieza para instalaciones con certificación LEED / respetuosas con el medio ambiente, instalaciones seguras y servicios especializados de limpieza médica.

Gracias a su arduo trabajo y dedicación, Michael se abrió camino en las filas de Safeguard Maintenance Corporation y se convirtió en un activo valioso para el equipo. Fue nombrado vicepresidente en 2007, en estrecha colaboración con H.T. para mantener el éxito continuo de la corporación. H.T vio cuán dedicado estaba Michael a Safeguard Maintenance y comenzó a planificar el futuro de la empresa con él.

Hugh Thomas Brown falleció en abril de 2018, pero su legado sigue vivo a través de Safeguard Maintenance. Durante sus 20 años como presidente, H.T transformó Safeguard en una empresa de limpieza líder. Michael combinó su propia experiencia con el conocimiento que obtuvo de H.T y asumió con confianza el papel de presidente y director ejecutivo n. ° 038. Nuestro equipo en Safeguard Maintenance Corporation hace parte de nuestra misión construir y expandir la base que crearon Hugh M y Hugh T. Brown. Cada uno de nuestros valiosos empleados trabaja arduamente para brindar los servicios de limpieza expertos que nos han convertido en una de las empresas de limpieza líderes en la región.

En la actualidad, Safeguard ofrece servicios en Maryland, Texas, Virginia, Washington D.C y West Virginia. Es la dedicación de nuestra firma y sus empleados brindar constantemente a nuestros clientes servicios de limpieza expertos, rentables y receptivos, que es lo que hace que Safeguard se destaque por encima del resto.


Safeguard ARS-25 - Historia

24 de mayo de 2002 La Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha solicitado la asistencia de la Marina de los EE. UU. Para recuperar los restos de un avión F-16 que se estrelló el 15 de abril en el Mar de Japón frente a las costas de la Prefectura de Aomori. El USS Safeguard (ARS 50) está programado para comenzar a operar el 29 de mayo, luego de que una empresa civil contratada inspeccione el fondo del océano en el lugar del accidente para localizar la posición de los restos.

El 23 de junio de 2003, el USS Safeguard llegó a Muara, Brunei, para la fase de Brunei de una semana de duración del ejercicio Cooperación, Preparación y Entrenamiento a Flote (CARAT).

El 16 de agosto, ARS 50 recuperó un vehículo de asalto anfibio (AAV) hundido frente a la costa de Okinawa. El Marine AAV, un vehículo blindado de aterrizaje capaz de transportar tropas de un barco a la costa, se hundió mientras era remolcado luego de un ejercicio de entrenamiento en abril. El vehículo fue localizado en junio por USS Guardian (MCM 5) y técnicos de la Unidad Móvil de Eliminación de Artefactos Explosivos 5. Safeguard, que opera en Sasebo, Japón, llegó a White Beach, Okinawa, el 8 de agosto para comenzar el complejo aparejo requerido para recuperar el vehículo de 26 toneladas.

23 de julio de 2004 Los marineros del USS Safeguard y el buque de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF) JDS Amakusa (AMS 4303), se unieron para una sesión de entrenamiento aquí en apoyo de un Ejercicio de Remolque combinado (TOWEX) entre las dos marinas.

21 de abril de 2005 Teniente comodoro. Doyle K. Hodges relevó a la teniente comodoro. Ed Thompson como oficial al mando de ARS 50. Thompson tomó el mando de la Armada y los rsquos solo desplegaron un barco de rescate y salvamento en julio de 2003.

El 7 de junio, el USS Safeguard visitó Changi y Sembawang, Singapur, del 5 al 15 de mayo para participar en el ejercicio Cooperación a flote, preparación y capacitación (CARAT) '05. Después de zarpar desde su base de operaciones avanzada de Sasebo, Japón, 21 de abril, el barco de rescate y salvamento se reunió con el USS Guardian (MCM 5) en las afueras del Estrecho de Luzón para escoltar el barco de contramedidas de minas desplegado hacia adelante a Tailandia en apoyo de Cobra Gold.

El 23 de agosto, el USS Safeguard completó la fase final de Cooperación, Preparación y Entrenamiento a Flote (CARAT) 2005 en Filipinas, consolidando con éxito un largo camino de cooperación en el mar y en tierra.

El 28 de septiembre, ARS 50 completó el primer ejercicio de salvamento (SALVEX) con la armada india el 24 de septiembre, realizando 12 días de ejercicios de buceo combinados frente a la ciudad de Cochin, en la costa occidental de India y rsquos, y sus aguas circundantes.

16 de octubre, USS Safeguard regresó a Sasebo, Japón, después de completar un despliegue de seis meses en apoyo del ejercicio Cooperación y capacitación a flote (CARAT) 2005.

4 de abril de 2006 ARS 50 realizó el ejercicio de salvamento (SALVEX) 06 con el buque de salvamento y buceo de la Armada de la República de Corea (ROK) ROKS Pyong Taek (ATS 27), del 16 al 30 de marzo. Las dos armadas completaron dos semanas de entrenamiento combinado de salvamento y rescate, tanto en el puerto como en el mar, centrándose en una serie de áreas prácticas, que incluyen operaciones de buceo combinadas, procedimientos de levantamiento pesado, corte y soldadura bajo el agua, y un simulacro para practicar procedimientos. por trasladar a un buzo lesionado a asistencia médica en tierra. Safegaurd y Pyong Taek también se unieron en una operación de rescate en el mundo real para recuperar componentes de un caza F-16C de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que se perdió en el mar el 14 de marzo. El piloto se expulsó de manera segura y fue recuperado por la Fuerza Aérea de la República de Corea.

El 11 de mayo, USS Safeguard, con la ayuda de la Unidad Móvil de Salvamento de Buceo (MDSU) 1, recuperó la mayoría de los componentes de un avión de combate F-16C de la Octava Ala de Combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y su & ldquoblack box & rdquo. El barco de rescate y salvamento llegó al lugar del accidente el 5 de mayo y después de preparar el área, comenzó a bucear la mañana del 7 de mayo. Después de tres días y medio y 12 buceos desde la superficie, ARS 50 logró recuperar el 85 por ciento de la aeronave hundida, incluida la zona de la cabina, los segmentos de las alas y varios equipos de registro de datos. Un esfuerzo similar comenzó el 25 de marzo, pero se suspendió cinco días después debido al mal tiempo.

2 de febrero de 2007 ARS 50 completó una serie de inmersiones de entrenamiento durante un período de tres días del 29 al 31 de enero frente a la costa de Sasebo, Japón. La capacitación consistió en más de 14 inmersiones en aguas profundas y 10 inmersiones con cámara de recompresión, probando a los buzos de Safeguard en una serie de situaciones y aumentando su habilidad para llevar a cabo la misión principal del barco de rescate y salvamento.

El 15 de febrero, The Safeguard partió recientemente de Kagoshima, Japón, después de una visita al puerto programada.

El 20 de marzo, ARS 50 realizó un ejercicio de remolque el 15 de marzo en el Mar de Japón, en colaboración con el Barco JS Amakusa (AMS 4303) de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF).

El 10 de abril, el USS Safeguard realizó un ejercicio de desembarco con el buque ROKS Pyungtaek (ATS-27) de la Armada de la República de Corea (ROKN) durante un ejercicio de salvamento anual (SALVEX 07).

26 de septiembre, USS Safeguard fue dado de baja y transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) en una ceremonia celebrada en Sasebo, Japón. El nuevo capitán del servicio civil de Safeguard & rsquos, el Capitán Edward Dickerson, y 26 miembros de la tripulación del servicio civil luego se reportaron a bordo. El barco continuará completando misiones de salvamento y recuperación como USNS Safeguard (T-ARS 50).


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¿Puede la conexión maorí con la Antártida ayudar a salvaguardar el futuro del continente?

Nueva Zelanda

Antártida

Era un lugar extraño: el borde de un océano helado con olas montañosas y cumbres de rocas desnudas que perforaban el cielo. Las criaturas se sumergieron profundamente en las oscuras aguas. Como el waka, o canoa, atravesando este mar frío, su tripulación notó los largos cabellos de una mujer flotando en las olas a su alrededor.Dichos detalles, conservados durante casi 1400 años, provienen de una historia de exploración del navegante polinesio Hui te Rangiora, quien partió de Rarotonga, la más grande del Pacífico Sur y las Islas Cook # 8217, alrededor del año 650. Su destino previsto no está claro y # 8212 tal vez Nueva Zelanda, 2,000 millas al suroeste, o tal vez estaba siguiendo a las ballenas migratorias, pero lo que sabemos es esto: Hui te Rangiora y su tripulación llegaron a aguas desconocidas. El nombró el lugar Te tai-uka-a-pia, traducido como & # 8220 océano congelado & # 8221 o & # 8220 mar espumoso con arrurruz & # 8221 (el rizoma & # 8217s carne se parece a la nieve), y regresó a casa con descripciones de lo que se cree que son icebergs, mamíferos marinos y algas toro flotando en el subantártico y aguas antárticas.

Alrededor del siglo XIII, cuando oleadas de grupos M & # 257ori de la Polinesia Oriental se asentaron en las islas de Nueva Zelanda, el marinero Tamarereti también navegó hacia el sur y fue testigo de la aurora austral, o luces del sur. Al igual que la experiencia de Hui te Rangiora, el viaje de Tamarereti, junto con el conocimiento astronómico y de navegación de la gran región antártica, se conserva en las tradiciones de talla, tejido y orales de M & # 257ori. La investigación arqueológica en islas subantárticas confirma la presencia humana que se remonta al menos al siglo XIV, y posiblemente mucho antes. Sin embargo, durante décadas, los nombres más estrechamente asociados con el descubrimiento de la Antártida han sido europeos: Scott, Amundsen, Shackleton.

Gracias al Tratado Antártico de 1959, que designó que el séptimo continente se utilizara exclusivamente con fines pacíficos, incluida la investigación científica, la Antártida goza de un estatus especial. Pero el marco de ese estatus fue diseñado e implementado por las mismas naciones occidentales que corrieron hacia el sur para plantar sus banderas en su extensión helada.Algunos países e industrias todavía ven a la Antártida y al Océano Austral circundante como recursos que se extraerán, pescarán y reclamarán. Ahora, un coro creciente exige un nuevo marco o, mejor dicho, uno muy antiguo. En Nueva Zelanda, un grupo de científicos, historiadores y otros académicos están pidiendo a la comunidad global que considere cómo la vieron las primeras personas conocidas en explorar la región y cómo sus tradiciones podrían guiar su futuro.

A M & # 257ori waka, o canoa, similar al barco que Tamarereti podría haber usado para explorar las aguas del sur. ivan-96 / Getty Images

& # 8220Las narrativas imperialistas tienen que ver con avistar un lugar primero, trazarlo, poner una bandera en él & # 8221, dice Billy van Uitregt, quien se enfoca en políticas ambientales y sociales en Wellington & # 8217s Victoria University. Van Uitregt es coautor de un comentario publicado recientemente en Ecología de la naturaleza y evolución de amp que describe las formas en que los conceptos indígenas tradicionales de administración y conexión podrían informar la gestión y protección de la Antártida. & # 8220Nuestro trabajo traza una conversación que cambia la narrativa para que no se trate de establecer una conexión para afirmar lo correcto, sino de comprender nuestras responsabilidades. & # 8221

Sandy Morrison, que no formó parte del comentario reciente, se hace eco de su sentimiento. & # 8220Las ciencias físicas y los sistemas de conocimiento indígena deben trabajar juntos para encontrar soluciones & # 8221, dice Morrison, quien es decano interino del programa M & # 257ori y Estudios Indígenas de la Universidad de Waikato. Actualmente está recopilando historias orales sobre la exploración antártica. & # 8220 No solo pensamos en la Antártida como un ecosistema en sí mismo, sino como un ecosistema que se conecta con el Océano Pacífico más amplio y la tierra dentro de él. Todo está interconectado. & # 8221

Los detalles de los primeros viajes conocidos al Océano Austral viven hoy en m & # 257tauranga M & # 257ori, & # 8220conocimiento y sabiduría que & # 8217s transmitieron de nuestros antepasados, que & # 8217s nos rodea, que podemos asimilar y transmitir a nuestros descendientes & # 8221, dice Jacinta Beckwith, una ex bibliotecaria de m & # 257tauranga M & # 257ori en la Universidad de Otago, quien fue coautor de la Naturaleza Ecología y medio ambiente comentario, publicado en mayo, y una descripción general de las conexiones de M & # 257ori a la Antártida, publicado en junio en el Revista de la Real Sociedad de Nueva Zelanda. Además de las historias orales, señala que los viajes de Hui te Rangiora, Tamarereti y otros se han conservado en intrincados grabados llamados toi whakairo y tejido tukutuku Paneles & # 8220Es & # 8217 otra forma de almacenar conocimiento, antes de la palabra escrita, & # 8221, dice Beckwith.

Morrison agrega que también hay un antiguo haka, que todavía se canta hoy, que describe la exploración temprana de la región antártica. & # 8220Esto habla del viaje de Hui te Rangiora a un área donde hace frío, y donde el paisaje (incluye) características geográficas puntiagudas, similares a montañas, & # 8221, dice.

El Mar de Ross alberga icebergs de todos los tamaños, incluidos muchos que pueden parecer masas de tierra para los exploradores al nivel del agua. Josh Landis / Fundación Nacional de Ciencias / Flickr

Los sitios arqueológicos en las islas subantárticas esparcidas entre Nueva Zelanda y la Antártida corroboran que los humanos pasaron tiempo en el área mucho antes que el Capitán James Cook y la Antártida. Resuelto cruzó el Círculo Antártico en la década de 1770. En la isla Enderby, a unas 300 millas al sur de Nueva Zelanda, los marinos polinesios y sus perros pasaron al menos un verano en Sandy Bay en el siglo XIII o XIV, dejando atrás huesos de focas, leones marinos y aves, incluidos pingüinos, que comió. Más de 500 millas al sureste de Nueva Zelanda, en la isla de las Antípodas, los fragmentos de cerámica encontrados en el siglo XIX y # 8212undados pero de diseño antiguo # 8212 sugieren una presencia aún más temprana en la región.

Si bien una presencia indígena temprana en la Antártida está bien documentada en las historias orales y el arte polinesio, particularmente dentro de las tradiciones M & # 257ori, estas historias siguen siendo en su mayoría desconocidas para la audiencia global. El equipo detrás de la reciente Ecología de la naturaleza y evolución comentario, y su descripción histórica acompañante, esperamos cambiar eso. Es parte de una reciente iniciativa del gobierno de Nueva Zelanda, Vision M & # 257tauranga, para fomentar una mayor conectividad entre los sistemas y tradiciones de conocimiento científico e indígena. La bióloga conservacionista Priscilla Wehi lidera la iniciativa y el equipo detrás de ambos artículos recientes.

Las propuestas del equipo incluyen la exploración de la personalidad jurídica para el continente durante la última década, como parte de un esfuerzo por proteger y preservar, Nueva Zelanda ha otorgado la condición de persona jurídica al río Whanganui, el monte Taranaki y otras especies naturales culturalmente significativas y ambientalmente amenazadas. características dentro de sus fronteras. La designación significa que los tutores designados, incluidas las comunidades locales M & # 257ori, tienen autoridad legal para actuar en el mejor interés de la entidad, incluida la restricción del desarrollo y otros usos comerciales. Asegurar el mismo estatus para la Antártida, que no pertenece legalmente a ninguna nación, representaría un desafío mucho mayor.

Si bien una campaña por la personalidad jurídica para el continente sigue siendo teórica, Wehi y sus colegas esperan que su llamado a replantear cómo la comunidad mundial ve la Antártida informará las políticas futuras. El Tratado Antártico firmado por primera vez en 1959 probablemente se revisará alrededor de 2050, y se seguirán estableciendo otras protecciones, como restricciones propuestas o ampliadas sobre la pesca y otras actividades.

Varias especies de pingüinos llaman hogar al ecosistema antártico. Christopher Michel - Antártida / Wikimedia / CC BY 2.0

El equipo detrás del comentario cree que la clave para salvaguardar la Antártida radica en verla a través de la lente de los valores indígenas, como el concepto M & # 257ori de kaitiakitanga, una especie de mayordomía que & # 8220 representa una forma en la que las relaciones y responsabilidades humano-humano y humano-medioambiental se negocian y regulan & # 8221, dice el coautor Krushil Watene, filósofo y profesor asociado en la Universidad Massey de Auckland & # 8217.

Watene, cuyo trabajo se centra en la sostenibilidad y la importancia de las comunidades indígenas y otras comunidades locales para trazar el cambio en todo el mundo, agrega que conceptos como kaitiakitanga no son rígidos. Después de todo, se desarrollaron dentro de una cultura marinera acostumbrada a condiciones cambiantes, & # 8220 adaptándose a diferentes entornos mientras viajaban por el Pacífico & # 8221, dice. Estos conceptos milenarios conservan & # 8220 la capacidad de incorporar nuevas ideas y metodologías innovadoras en situaciones fundamentalmente diferentes & # 8221.

Beckwith está de acuerdo: & # 8220 Pensando en nosotros mismos como kaitiaki [guardianes], no somos dueños del espacio, pero nos preocupamos por el espacio para aquellos que vienen después de nosotros. & # 8221

Si bien la cooperación y la interconexión son conceptos incluidos en el tratado de 1959, en realidad, las políticas sobre la conservación y el manejo de la Antártida todavía las deciden las naciones signatarias, y cada una tiende a actuar en función de sus propios intereses. Rusia y China en particular han tratado de eludir el tratado, intentando expandir o iniciar operaciones de pesca y minería reclamadas como proyectos de investigación, y se han resistido al establecimiento de reservas marinas y otras áreas protegidas. Volver a centrar la Antártida en un marco indígena, incluida la personalidad jurídica, podría, dicen los coautores del comentario, elevar finalmente la gestión del continente por encima de la refriega de naciones soberanas que se disputan su porción de tierra y aguas circundantes.

En primavera, el hielo marino en movimiento choca con el borde de la plataforma de hielo Ross, creando imponentes formaciones de hielo conocidas como crestas de presión. Gemma Tarlach

Wehi y su equipo, y otros académicos, incluido Morrison, creen que la protección y la gestión responsable de la Antártida, informada por las tradiciones y valores indígenas, es más importante que nunca frente al cambio climático.

La Antártida se describe a menudo como un indicador principal de los desafíos climáticos interconectados, como el aumento de las temperaturas y el aumento del nivel del mar, y las alarmas de este sistema de alerta temprana han estado sonando durante un tiempo. & # 8220Lo que está sucediendo en la Antártida nos da mucha información sobre cómo podría cambiar el clima futuro & # 8221, dice Wehi. & # 8220En última instancia, lo que suceda en la Antártida nos afectará a todos, y especialmente a los que vivimos en zonas costeras bajas. & # 8221

El séptimo continente también es un referente para cuestiones más amplias, dice Watane. & # 8220 La Antártida es un espejo de nuestras prioridades y valores. Tenemos que ser honestos acerca de lo que vemos, y que tenemos que ser lo suficientemente valientes para cambiar la forma en que "nos relacionamos con ese lugar, con todo lo que contiene", dice. & # 8220Estos son temas de justicia & # 8212 para las comunidades, la rica red de especies no humanas y para las generaciones futuras. & # 8221

Las focas de Weddell se ven comúnmente cerca de Nueva Zelanda & # 8217s Scott Base, donde la plataforma de hielo Ross se encuentra con aguas abiertas en verano. Gemma Tarlach

Para Wehi, que ha realizado investigaciones de campo en la Antártida, su misión de ayudar a unir el pasado, el presente y el futuro del continente es tanto personal como colaborativa. & # 8220 Para mí, la Antártida se siente elemental y despojada, donde nosotros, como humanos, somos una parte muy pequeña de la red de la vida & # 8221, dice. & # 8220 Todavía estamos aprendiendo sobre la importancia de la Antártida en las tradiciones M & # 257ori. Espero que otros investigadores y grupos tribales compartan sus narrativas y conexiones & # 8212 esto es solo el comienzo de la conversación. & # 8221

Morrison también continúa con un proyecto paralelo para recopilar narrativas orales sobre la Antártida, o & # 8220k & # 333rero tuku iho, lo que significa & # 8216stories transmitidas. & # 8217 & # 8221 Por su propia naturaleza, el trabajo es indefinido. & # 8220No hay una línea de tiempo, & # 8221, dice. & # 8220Cuando uno reúne historias tradicionales y trabaja con comunidades tribales, entonces es un viaje sin fin. & # 8221

Es un viaje y una conversación que hace mucho tiempo que debe esperarse para una audiencia global. & # 8220En el mundo M & # 257ori, un famoso dicho habla de caminar hacia el futuro hacia atrás, & # 8221 dice Wehi. & # 8220 Conocer y comprender el pasado informa cómo avanzamos. & # 8221


Top 25 luchadores menores de 25 por votos

Pos.CombatienteVotos
1Teofimo Lopez119
2David Benavidez117
3Shakur Stevenson109
4Devin Haney105
5Ryan García102
6Jaime Munguia83
7Virgilio Ortiz79
8Jaron Ennis78
9Daniel Dubois77
10Erickson Lubin75
11Brandon Figueroa68
12Edgar Berlanga63
13Lamont Roach Jr.42
14Chris Colbert41
T15Junto Nakatani32
T15Charles Conwell32
17Wilfredo Méndez31
18Villa Ruben30
19Elwin Soto29
T20Pedro Taduran26
T20Terri Harper26
T22Gabriel Flores Jr.21
T22Xander Zayas21
24Vito Mielnicki Jr.19
25David Morrell17

El luchador: Zayas fue codiciado por todos los jugadores importantes cuando tomó la decisión de convertirse en profesional en 2019. Con su cuerpo delgado y manos pesadas, Zayas podría ser la próxima estrella puertorriqueña. Hizo su debut en octubre a la edad de 17 años.

Logros / momento más grande: Cuando firmó su contrato promocional con Top Rank, Zayas todavía tenía solo 16 años, lo que lo convirtió en el peleador más joven en firmar un acuerdo con la compañía.

Futuro / techo / expectativas: Tan pronto como Zayas cumpla 18 años a principios de septiembre, espere que se vuelva mucho más activo. Luchará a menudo durante los próximos años y se le dará una amplia oportunidad para afilar sus herramientas. Zayas es considerado un prospecto de alto nivel que podría ganar títulos en múltiples clases de peso a medida que su cuerpo crece y aumenta de peso. Su carrera apenas comienza, veamos cómo maneja las peleas de seis asaltos para fines de 2020. - Kim

24. Vito Mielnicki Jr. (5-0, 3 KOs), 18, prospecto de peso welter

El prospecto de peso welter Vito Mielnicki Jr. se graduó recientemente de la escuela secundaria. Bradley Collyer / Getty Images

El luchador: Mielnicki, recién graduado de la escuela secundaria, se convirtió en profesional a una edad muy temprana (17). Tenía una sólida experiencia como aficionado y tiene habilidades de boxeo por encima del promedio y algo de pop en sus golpes. Firmó un acuerdo promocional con Premier Boxing Champions en el 2019.

Logros / momento más grande: En su última salida, Mielnicki formó parte de la cartelera de Fury-Wilder II en uno de los escenarios más importantes del boxeo en el MGM Grand Garden Arena de Las Vegas. Mielnicki aprovechó la oportunidad, enviando a Cory Champion a la lona en la Ronda 2 y ganando una decisión unánime en cuatro asaltos.

Futuro / techo / expectativas: Por el momento, Mielnicki será guiado con cuidado, y quizás para fin de año estará en peleas de seis asaltos. Todavía es un prospecto, pero parece ser un poco vendedor de entradas desde el principio. Como mínimo, será un favorito de los fanáticos y una gran atracción en su hogar de Nueva Jersey. - Kim

25. David Morrell (2-0, 2 KOs), 22, prospecto de peso semipesado

El peso semipesado David Morrell, a la izquierda, tiene apenas 2-0 como luchador profesional, pero tiene un récord amateur de 130-2. Imágenes de Scott Taetsch / Getty

El luchador: El peso súper mediano de 6 pies 1 tenía un récord amateur de 130-2 y era un habitual en la selección nacional de Cuba. Ahora con base en Minneapolis, el zurdo de 22 años tiene dos nocauts en tantas peleas profesionales desde que se convirtió en profesional hace un año. El organismo rector de la AMB ya tiene a Morrell en el número 3 en su clasificación de peso súper mediano.

Logros / momento más grande: Ese sobresaliente récord amateur de 130-2, que incluye experiencia internacional, indica que Morrell, sin duda, tiene una carrera profesional emocionante y exitosa por delante. Los primeros signos son buenos en las filas pagadas después de un nocaut en el primer asalto en su debut y luego un KO en el segundo asalto en noviembre. Además de poder, también tiene un gran juego de pies, y su récord de aficionado solo podría haberse reunido a través de habilidades de boxeo exquisitas y técnicamente refinadas.

Futuro / techo / expectativas: Un récord amateur tan increíble, así como su juventud, hacen que Morrell sea casi una certeza de ganar un título mundial. El promotor de Morrell, Warriors Boxing, quiere moverlo rápidamente. El presidente de Warriors Boxing, Leon Margules, dijo hace un año en el sitio web de su compañía: "Bob Arum pensó lo suficiente en Lomachenko como para ponerlo en una pelea por el título mundial en su segunda pelea. Este tipo es lo mismo. Cinco peleas y puede estar con un el top 10. Este es el tipo de peleador que aparece una vez en una generación. No vas 130-2 como aficionado en Cuba a menos que seas un talento extraordinario ". El peso súper mediano sería una división más fácil para que Morrell se mueva rápidamente, ya que el peso semipesado está repleto de talento y grandes pegadores. Morrell podría quedar expuesto si se lanza demasiado pronto contra la élite de peso semipesado (Artur Beterbiev, Dmitry Bivol, Eleider Alvarez). También necesitará tiempo, pero podría ganar una oportunidad lucrativa contra Canelo en el peso súper mediano en el futuro. Una oportunidad contra el campeón súper mediano de la AMB, Callum Smith, es una posibilidad en un futuro cercano. - Parkinson

Otros combatientes que reciben votos

T26. Alexis Rocha, 16 años, T26. Sebastián Fundora, 16 años, T26. Josué Vargas, 16 años, T29. Xavier Martínez, 14, T29. Rolando Romero, 14 años, T31. Liam Paro, 10 años, T31. Sadriddin Akhmedov, 10 años, T31. Joey Spencer, 10 años, T34. Magomed Kurbanov, 9 años, T34. Michel Rivera, 9 años, T36. Jared Anderson, 8 años, T36. Eduardo Hernández, 8, T38. Takuma Inoue, 7 años, T38. Fiodor Czerkaszyn, 7 años, T38. Darmani Rock, 7 años, T41. Diego Pacheco, 6 años, T41. Elvis Rodríguez, 6 años, 43. Abram Martínez, 4, 44. Héctor Tanajara, 3 años, 45. Evelyn Bermúdez, 2 años, T46. Bektemir Melikuziev, 1, T46. José Adorno, 1

Los votantes del Top 25 incluyeron: Steve Kim, Nick Parkinson, Crystina Poncher, Bernardo Osuna y Joe Goossen.


Ver el vídeo: How to turn Google safe search on and off - Updated July 2021 (Mayo 2022).