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Cruceros de batalla alemanes 1914-1918, Gary Staff

Cruceros de batalla alemanes 1914-1918, Gary Staff



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Cruceros de batalla alemanes 1914-1918, Gary Staff

Cruceros de batalla alemanes 1914-1918, Gary Staff

Este libro proporciona un resumen muy bueno de los siete cruceros de batalla construidos para la armada alemana antes y durante la Primera Guerra Mundial. Cada uno de los cuatro diseños se examina con cierto detalle, con buenos diagramas claros para ilustrar sus características principales. La historia del diseño comienza con las decisiones políticas y militares que se tomaron antes de que comenzara el trabajo en el diseño físico de los barcos. Esto significa que aprendemos por qué los barcos alemanes se construyeron de la forma en que estaban, desacreditando algunos de los mitos más creídos sobre su diseño.

Luego obtenemos un historial de servicio para cada uno de los siete cruceros de batalla, comenzando con una explicación de cada uno de sus nombres Derfflinger resulta que lleva el nombre del general Reichsfreiherr von Derfflinger), seguido de una lista de sus capitanes, y luego una mirada a su historia anterior a la guerra y durante la guerra.

Una característica bastante divertida (al menos para mí) de este libro demuestra una tendencia entre los historiadores a adoptar el tono de los documentos con los que están trabajando. El autor aquí ha traducido una gran cantidad de documentos alemanes contemporáneos y, como resultado, la batalla de Jutlandia se convierte en la batalla de Skagerrak, mientras que las salidas de la flota de cuentas británicas se convierten en avances de flota. En una nota más seria, la hora alemana estaba una hora antes de GMT, por lo que los tiempos dados para los eventos de batallas como Jutlandia no coinciden con los que normalmente se dan en los libros en inglés.

Este nivel de participación en los documentos es en realidad una de las grandes fortalezas de este libro. El personal utilizó la terminología que estaba en uso dentro de la marina alemana durante la guerra. Los propios cruceros de batalla se conocen como Großen Kreuzer, o "grandes cruceros", no cruceros de batalla, una palabra que no entró en uso en Alemania hasta después de la guerra.

Autor: Autor
Edición: Tapa blanda
Páginas: 48
Editorial: Osprey
Año: 2006



Contenido

La Triple Entente entre el Reino Unido, Francia y Rusia se firmó en 1907. Alemania se había aislado significativamente: en el continente, Alemania estaba rodeada por Francia en el oeste y Rusia en el este, y el Reino Unido, con sus poderosos Navy, era capaz de bloquear el acceso alemán a las rutas marítimas mundiales. El almirante Alfred von Tirpitz reaccionó a este desarrollo con la solicitud de naves capitales más nuevas y más fuertes. Sus pensamientos al respecto fueron: "El objetivo que tenía que tener en cuenta. Por razones técnicas y organizativas, así como por razones de financiamiento político, era construir de la manera más firme posible". [2] Su apelación se presentó en la forma de la Segunda Enmienda propuesta a la Ley Naval, que fue aprobada el 27 de marzo de 1908. [2]

Para la segunda clase de acorazados alemanes, hubo un debate considerable sobre qué cambios se realizarían a partir del primer diseño. En mayo de 1906, el Reichsmarineamt (RMA, Oficina de la Armada Imperial) recibió la noticia de que los británicos estaban construyendo acorazados equipados con cañones de 13,5 pulgadas (34 cm). [3] Como resultado, el Departamento de Marina General abogó por aumentar el calibre de la batería principal de 28 cm (11 pulgadas) a 30,5 cm (12 pulgadas). Tirpitz se mostró reacio a aceptar este cambio, ya que deseaba evitar una escalada de la carrera armamentista con Gran Bretaña. [4]

La vacilación del Tirpitz en aumentar el armamento de los nuevos barcos se perdió cuando se supo a principios de 1907 que la Armada de los Estados Unidos estaba construyendo acorazados con cañones de 30,5 cm. En marzo de 1907, el Tirpitz ordenó al Departamento de Construcción que preparara un diseño con cañones de 30,5 cm y una armadura de cinturón de 320 mm (13 pulgadas) de espesor. [4] Quedaba alguna disputa sobre la disposición de la batería principal. Los dos Minas Geraes-los acorazados de clase que se estaban construyendo para Brasil montaban el mismo número de cañones, pero en una disposición más eficiente. Se colocaron pares de torretas superfiring en cada extremo del barco, con dos torretas ala en medio del barco. Tirpitz favoreció la adopción de este arreglo para el Helgoland clase, pero el Departamento de Construcción consideró que dos torretas superfishing podrían desactivarse fácilmente con un solo golpe. Como resultado, la disposición hexagonal de la anterior Nassaus fue retenido. [5]

La Ley Naval estipuló que la vida útil de los grandes buques de guerra se reduciría de 25 a 20 años, esto se hizo en un esfuerzo por obligar al Reichstag a asignar fondos para barcos adicionales. La reducción requirió el reemplazo de los barcos de defensa costera de la Siegfried y Oldenburg clases así como el Brandeburgo-Clase de acorazados. Los acorazados que el Tirpitz no había logrado asegurar en la Primera Enmienda a la Ley Naval de 1906 ahora fueron aprobados por el Reichstag. La Ley Naval también aumentó el presupuesto naval en mil millones de marcos adicionales. [2] Después de los cuatro Sachsen-los acorazados de clase habían sido reemplazados por los cuatro Nassaus, tres de los Siegfried-Barcos de clase-Siegfried, Beowulf, Frithjof—Y el barco de defensa costero único Oldenburg fueron los próximos programados para ser reemplazados. los Helgoland-envíos de clase: SMS Helgoland, SMS Ostfriesland, SMS Thüringeny SMS Oldenburg—Fueron ordenados bajo los nombres provisionales Ersatz Siegfried, Ersatz Oldenburg, Ersatz Beowulf, y Ersatz Frithjof, respectivamente. [6] [a]

Características generales Editar

los Helgoland-Los barcos de clase eran más largos que sus predecesores, con 167,2 m (548 pies 7 pulgadas) en total. Los barcos tenían una manga de 28,5 m (93 pies 6 pulgadas) y a plena carga un calado de 8,94 m (29 pies 4 pulgadas). Los barcos eran significativamente más pesados ​​que los Nassau clase el HelgolandLos barcos de clase desplazaron 22.808 toneladas (22.448 toneladas largas) con una carga estándar y 24.700 toneladas (24.310 toneladas largas) a plena carga, casi 4.000 toneladas (3.900 toneladas largas) más que los barcos anteriores. [8] [b] Los barcos tenían 17 compartimentos estancos y un doble fondo para el 86% de la longitud del casco. [9]

La clase había mejorado enormemente las características de manejo con respecto a la anterior. Nassau clase. los Helgolands eran botes de mar mucho mejores y no sufrieron el severo balanceo que el Nassaus lo hizo. Los barcos respondían al timón, tenían un radio de giro estrecho y solo perdían una velocidad mínima durante las marejadas. Los barcos perdían hasta el 54% de su velocidad con el timón fuerte y escoraban hasta 7 °. [1] A modo de comparación, cuanto antes Nassaus perdió hasta un 70% de velocidad y mantuvo una escora de 12 ° con el timón muy duro. [9]

Propulsión Editar

los HelgolandLos barcos de clase alta conservaron las antiguas máquinas de vapor de triple expansión en lugar de las nuevas turbinas de vapor que se utilizaban en la Royal Navy británica. Esta decisión se basó únicamente en el costo: en ese momento, Parsons tenía el monopolio de las turbinas de vapor y requería una tarifa de regalías de 1 millón de marcos de oro por cada motor de turbina. [10] Los motores de triple expansión eran motores de tres ejes y cuatro cilindros dispuestos en tres salas de máquinas. Cada eje impulsaba una hélice de tornillo de cuatro palas que tenía 5,1 m (16 pies 9 pulgadas) de diámetro. Los motores estaban propulsados ​​por 15 calderas de tipo marino con dos cámaras de combustión cada una para un total de 30. Los motores tenían una potencia de 27.617 ihp (20.594 kW) con una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km / h 23,6 mph). En las pruebas, la planta de energía produjo hasta 35.014 caballos de fuerza (26.110 kW) y una velocidad máxima de 21,3 nudos (39,4 km / h 24,5 mph). Los barcos transportaban 3.200 toneladas (3.150 toneladas largas) de carbón, y luego se modificaron para transportar 197 toneladas adicionales (194 toneladas largas) de petróleo que se rociaría sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. [c] A plena capacidad de combustible, los barcos podrían navegar a vapor durante 5.500 millas náuticas (10.200 km 6.300 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h 12 mph). La energía eléctrica de los barcos fue proporcionada por ocho turbogeneradores que produjeron 2.000 kW (225 V). [6]


No ficción D a F

Dailey, Franklyn E., Jr., Capitán, USNR (Ret.)
- Unirse a la guerra en el mar 1939-1945 ** (Vida a bordo de un destructor estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial)

Dallies-Labourdette, Jean-Philippe
- S-Boote: E-boats alemanes en acción 1939-1945 *** (Relación detallada de las operaciones en todos los teatros que operaron estos barcos. Información sobre comandantes, equipo y armas).

Departamento del Ejército
- TM 9-1252 Mantenimiento de artillería: Pistola automática M1 de 40 mm y montajes ** (Manual del ejército de EE. UU. Sobre pistolas Bofors refrigeradas por aire)

Departamentos del Ejército, Fuerza Aérea, Infantería de Marina y Armada
- Manual técnico para ametralladoras, calibre .50, barril pesado ** (Manual de servicio conjunto de EE. UU. Para ametralladoras BMG M2HB de 0,50 ")

Departamento de Marina
- Artefactos explosivos de EE. UU .: Folleto de artillería 1665 **** (Información detallada sobre casi todos los artillería naval no aeronáutica de la era de la Segunda Guerra Mundial)

Devereux, James, Brig. Gen. USMC
- La historia de la isla Wake ** (relato en primera persona del comandante marino de los defensores)

Divino, A.D.
- Firedrake: El destructor que no se rendiría * (relato de un periodista británico en tiempo de guerra)

Dodson, Aidan
- Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 ** (principalmente una historia operativa, un diseño mínimo o detalles de armamento, el apéndice parece haber sido tomado directamente de Gröner)

Dohm, Arno
- Skagerrak (Escrito en alemán "antiguo", mentiría si dijera que puedo leer este libro y por esa razón no puedo calificarlo. Algunas fotos bonitas).

Doyle, David
- USS Yorktown (CV-5): desde el diseño y la construcción hasta las batallas de Coral Sea y Midway (Leyendas de la guerra naval)

Aburrido, Paul S.
- Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa 1941-1945 ** (Una de las primeras historias detalladas de la Armada Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial, pero contiene errores que los trabajos más recientes han corregido)

Duncan, Robert C., Ph.D.
- America's Use of Sea Mines *** (Buen libro de referencia)

Dunn, R. Steve
- The Scapegoat: The Life and Tragedy of a Fighting Admiral and Churchill's Role in His Death ** (Interesante libro sobre el almirante "Kit" Cradock, comandante de las fuerzas británicas en la batalla de Coronel. Buen vistazo a la vida de un oficial en el "Vicwardian "Navy. Vea mi reseña en Amazon))

Edwards, Bernard
- ¡Cuidado con los asaltantes! Surface Raiders alemanes en la Segunda Guerra Mundial *** (Buen relato de estos famosos barcos)

Inglés, John
- The Hunts ** (Trabajo detallado sobre estos pequeños destructores británicos)

Enright, Joesph F., Capitán USN
- ¡Shinano! ** (Cuenta en primera persona del Capitán del submarino que la hundió)

Evans, David C. y Peattie, Mark R.
- Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa 1887-1941 *** (Historia detallada de la Armada de superficie japonesa)

Frank, Wolfgang y Rogge, Bernhard, Kapit & aumln zur See
- The German Raider Atlantis ** (Historia de un asaltante comercial alemán escrita por su oficial al mando)

Fleming, Peter
- Operación Sea Lion **

Forczyk, Robert
- Acorazado ruso contra acorazado japonés: Mar Amarillo 1904-05 **

Ford, Ken
- Run the Gauntlet: The Channel Dash 1942 ** (Libro pequeño que hace un buen trabajo al contar la historia. Tiene información que no se encuentra en trabajos anteriores).

Frank, Wolfgang
- Los lobos marinos **

Friedman, normando
- Acorazado: diseño y desarrollo, 1905-1945 ***
- British Carrier Aviation: La evolución de los barcos y sus aviones ***
- Potencia de fuego naval: cañones de acorazado y artillería en la era de los acorazados ** (ver mi reseña en Amazon)
- La Guía del Instituto Naval de los sistemas mundiales de armas navales 1991/92 ***
- Actualización de 1994 de la Guía del Instituto Naval de los Sistemas Mundiales de Armas Navales **
- Cañones y artillería antiaéreos navales *** (Vea mi reseña en Amazon)
- Radar naval *** (Una lista y rendimiento bastante completos de radares navales desarrollados entre 1935 y 1980)
- Armas navales de la Primera Guerra Mundial: armas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones: un directorio ilustrado ***
- La revolución naval de posguerra ***
- Portaaviones de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño ***
- Acorazados estadounidenses: una historia ilustrada del diseño ***
- Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño ***
- Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño ***
- Submarinos de EE. UU. Hasta 1945: una historia ilustrada del diseño ***
- Armas navales de EE. UU.: Cada arma, misil, mina y torpedo utilizado por la Marina de EE. UU. Desde 1883 hasta la actualidad *** (Las tablas de datos en la parte posterior del libro son muy útiles, pero en este trabajo faltan algunas armas como como las pistolas USN de 4.7 ")

Friedman, Norman, Thomas C. Hone, Mark David Mandeles
- Desarrollo de portaaviones estadounidense y británico, 1919-1941 ***

Fuchida, Mitsuo y Okumiya, Masatake
- Midway, la batalla que condenó a Japón **

Fukui, Shizuo
- Buques navales japoneses al final de la Segunda Guerra Mundial ***


Revisar

"El libro repasa la batalla con una descripción minuto a minuto de los eventos de la batalla. También está densamente poblado de mapas (una necesidad absoluta para las batallas navales). Esta es una excelente adición a la biblioteca de uno, para ver un lado diferente y afrontar los acontecimientos de la batalla ". -" A Wargamers Needful Things "

"El material para este fascinante trabajo ha sido seleccionado de archivos en Gran Bretaña y Alemania. Muchos de ellos también han sido traducidos por primera vez y publicados aquí. Un volumen para ser recomendado a fondo a los estudiantes de la historia naval de la Primera Guerra Mundial". "Ships in Scale, noviembre / diciembre de 2016"


Об авторе

Gary Staff es un ex piloto de línea aérea, pero ha estado fascinado con la historia naval, y específicamente con la Armada Imperial Alemana (Kaiserlischmarine) durante décadas. Ha visitado archivos en Gran Bretaña, Alemania y otros lugares para estudiar, y a menudo traducir por primera vez, documentos oficiales relacionados con este tema. Sus libros anteriores para Pen & amp Sword son The Battle for the Baltic Islands 1917 Battle on the Seven Seas y Battlecruisers alemanes de la Primera Guerra Mundial. Vive en Australia.


El primer gran evento de bioterrorismo en los Estados Unidos, los ataques con ántrax en octubre de 2001, fue un llamado de atención para los científicos que trabajan con agentes "calientes" para encontrar formas de proteger a las poblaciones civiles contra las armas biológicas. En El demonio en el congelador su primer libro de no ficción desde La zona caliente, un # 1 New York Times El bestseller, Richard Preston nos lleva al corazón de Usamriid, el Instituto de Investigación Médica de Enfermedades Infecciosas del Ejército de los Estados Unidos en Fort Detrick, Maryland, que alguna vez fue la sede del programa de armas biológicas de los Estados Unidos y ahora el epicentro de la biodefensa nacional.

Peter Jahrling, el principal científico de Usamriid, un virólogo irónico que se burló del ébola, uno de los virus emergentes más letales del mundo, tiene la autorización de seguridad ORCON que le da acceso a información ultrasecreta sobre armas biológicas. Su prioridad más urgente es desarrollar un medicamento que se enfrente a la viruela y gane. Erradicado del planeta en 1979 en uno de los grandes triunfos de la ciencia moderna, el virus de la viruela ahora reside, oficialmente, en solo dos congeladores de alta seguridad, en los Centros para el Control de Enfermedades de Atlanta y en Siberia, en un instituto de virología ruso llamado Vector. Pero el demonio del congelador se ha soltado. Es casi seguro que las existencias ilegales están en posesión de estados hostiles, incluidos Irak y Corea del Norte. Jahrling está obsesionado con la idea de que los biólogos de laboratorios secretos estén utilizando la ingeniería genética para crear un nuevo virus superpox, una viruela resistente a todas las vacunas.

Usamriid entró en estado de Alerta Delta el 11 de septiembre y activó sus equipos de respuesta de emergencia cuando se abrieron las primeras cartas de ántrax en Nueva York y Washington, DC Preston informa, con un detalle sin precedentes, sobre la respuesta del gobierno a los ataques y nos lleva en la investigación en curso del FBI. Su historia se basa en entrevistas con agentes del FBI de alto nivel y con el Dr. Steven Hatfill.

En este estudio en profundidad, el historiador naval y autor de Batalla en los siete mares Gary Staff presenta un análisis completo de los cruceros de batalla de la Alemania imperial. Conocido como Panzerkreuzer, los ocho barcos de esta clase estuvieron involucrados en varias escaramuzas tempranas del Mar del Norte antes de su histórica victoria contra la Royal Navy en la Batalla de Jutlandia.

El personal detalla el diseño y la construcción de estos barcos, y rastrea el historial de servicio completo de cada uno, relatando sus acciones, en gran parte a partir de fuentes alemanas de primera mano y documentos oficiales. Los mapas y dibujos de líneas detallados aumentan el texto en todo momento, al igual que una gran cantidad de fotos contemporáneas que representan los barcos en el mar y en el muelle, donde muchos aspectos de su diseño, así como los daños sufridos en acción, se pueden ver de cerca. . Una magnífica serie de gráficos por computadora a todo color muestra perfiles completos y vistas de arriba hacia abajo de cada barco con detalles precisos y claros.

En enero de 2010, los inspectores de la Agencia Internacional de Energía Atómica notaron que las centrifugadoras de una planta de enriquecimiento de uranio iraní estaban fallando a un ritmo sin precedentes. La causa era un completo misterio, aparentemente tanto para los técnicos que reemplazaban las centrifugadoras como para los inspectores que las observaban.

Luego, cinco meses después, ocurrió un evento aparentemente no relacionado: se llamó a una empresa de seguridad informática en Bielorrusia para solucionar algunos equipos en Irán que fallaban y se reiniciaban repetidamente.

Al principio, los programadores de la empresa creían que el código malicioso de las máquinas era una pieza de malware simple y rutinaria. Pero mientras ellos y otros expertos de todo el mundo investigaban, descubrieron un virus misterioso de una complejidad incomparable.

Pronto supieron que habían tropezado con la primera arma digital del mundo. Pues Stuxnet, como llegó a ser conocido, no se parecía a ningún otro virus o gusano creado antes: en lugar de simplemente secuestrar computadoras específicas o robar información de ellas, escapó del reino digital para causar daños reales, físico destrucción de una instalación nuclear.

En estas paginas, Cableado La periodista Kim Zetter se basa en sus amplias fuentes y experiencia para contar la historia detrás de la planificación, ejecución y descubrimiento de Stuxnet, cubriendo su génesis en los pasillos de la Casa Blanca de Bush y su desencadenamiento en los sistemas en Irán, y contando la espectacular e improbable historia de la geeks de la seguridad que lograron desentrañar una campaña de sabotaje durante años.

Pero Cuenta regresiva para el día cero va mucho más allá de Stuxnet. Aquí, Zetter nos muestra cómo se desarrolló la guerra digital en los EE. UU. Ella nos lleva al interior de los florecientes "mercados grises" de día cero, en los que las agencias de inteligencia y los militares pagan enormes sumas de dinero por el código malicioso que necesitan para llevar a cabo infiltraciones y ataques. Ella revela cuán vulnerables son muchos de nuestros propios sistemas críticos a ataques tipo Stuxnet, tanto de adversarios estatales como de piratas informáticos anónimos, y nos muestra lo que podría suceder si nuestra infraestructura fuera atacada por un ataque de este tipo.

Del autor del bestseller internacional Una llamada superior llega la fascinante historia de la Segunda Guerra Mundial sobre el viaje de un artillero de tanques estadounidense al corazón del Tercer Reich, donde se encontrará con el destino en un icónico duelo de armaduras y forjará un vínculo duradero con su enemigo.

Cuando se asigna a Clarence Smoyer al asiento del artillero de su tanque Sherman, sus compañeros de tripulación descubren que el gentil gigante de Pensilvania tiene un talento oculto: es un tirador nato.

Al principio, Clarence y sus compañeros de tripulación de la legendaria 3ª División Blindada, “Punta de lanza”, pensaron que sus tanques eran invencibles. Luego se encontraron con el Panther alemán, con un arma tan asesina que podría disparar a través de un Sherman y al siguiente. Pronto surgió un patrón: El tanque de plomo siempre se ve afectado.

Después de que Clarence ve a sus amigos derribados rompiendo el Muro Oeste y manteniendo la línea en la Batalla de las Ardenas, él y su tripulación reciben un arma con el poder de vengar a sus hermanos caídos: el Pershing, un equipo de última generación. "Super tanque", uno de los veinte en el teatro europeo.

Pero con ella viene una nueva y desgarradora responsabilidad: ahora ellos encabezará cada ataque. Así es como Clarence, el cabo del país del carbón, se encuentra liderando al Ejército de los Estados Unidos en su batalla urbana más grande de la guerra europea, la lucha por Colonia, la "Ciudad Fortaleza" de Alemania.

Luchando a través de las ruinas, Clarence enfrentará a la temible Panther en un duelo inmortalizado por un camarógrafo del ejército. Y se enfrentará a Gustav Schaefer, un adolescente detrás del gatillo en un tanque Panzer IV, cuya tripulación ha sido enviada en una misión suicida para detener a los estadounidenses.

Mientras Clarence y Gustav intercambian fuego por un largo bulevar, son tomados por sorpresa por un trágico error de guerra. Lo que suceda después perseguirá a Clarence hasta la actualidad, y lo llevará de regreso a Colonia para hacer lo impensable: enfrentarse a su enemigo por última vez.

Elogios para Punta de lanza

“Un relato detallado y apasionante. . . la notable historia de dos tripulantes de tanques, de lados opuestos del conflicto, que soportan la espeluznante naturaleza de la guerra de tanques ".
EE.UU. Hoy en día (cuatro de cuatro estrellas)


El quid del siglo XX fue la Primera Guerra Mundial

La década de 1900 habría sido completamente diferente si Alemania hubiera ganado la guerra.

Punto clave: Los alemanes deberían haber escuchado a Schlieffen y mantener fuerte la mano derecha.

Cuando se trata de historia alternativa, la Segunda Guerra Mundial es el rey. Docenas de libros y juegos de guerra sugieren cómo la historia habría cambiado si Hitler hubiera invadido Gran Bretaña o no a Rusia. ¿Quieres saber qué sucede cuando un supercarrier clase Nimitz retrocede en el tiempo para luchar contra la flota japonesa en Pearl Harbor? Hay una pelicula para eso. ¿Cómo sería el mundo si la Alemania nazi hubiera ganado? Muchas novelas pintan un retrato oscuro. ¿Habría triunfado el Tercer Reich si hubiera desarrollado aviones de combate antes? Estos temas son como bombas incendiarias en foros de chat de Internet.

Sin embargo, por fascinantes que sean estas preguntas, ¿por qué son más fascinantes que preguntar qué habría pasado si la Alemania imperial no hubiera invadido Bélgica en 1914, si el Kaiser hubiera construido más submarinos o si Estados Unidos no hubiera entrado en la guerra? Si es plausible imaginar una línea de tiempo histórica en la que Hitler ganó, ¿por qué no una en la que los zares todavía gobiernan Rusia, el Imperio Británico nunca se agotó por la guerra y el Imperio Otomano todavía controla el Medio Oriente?

Quizás sea el aura sombría del fatalismo lo que desalienta la historia especulativa de la Gran Guerra. La sensación de que, sin importar qué, el conflicto hubiera sido una larga y miserable matanza, una representación en vivo de cuatro años de "Senderos de gloria. "Pero los combatientes no eran drones u ovejas, y el conflicto fue más que barro, sangre y alambre de púas. Hubo guerra móvil en Rusia y Polonia, invasiones anfibias en Turquía y campañas de guerrillas en África Oriental.

También es fácil suponer que la derrota alemana era inevitable a manos de una coalición aliada más rica en mano de obra, armas y dinero. Sin embargo, Alemania casi capturó París en 1914, aplastó a Serbia y Rumania, desangraron al ejército francés hasta que se amotinó, expulsó a Rusia de la guerra y luego estuvo muy cerca de la victoria en el frente occidental en 1918. No subestime el poder de la Alemania Imperial. Hasta que se firmó el armisticio en un vagón de tren francés el 11 de noviembre de 1918, los enemigos de Alemania no lo hicieron.

Veamos lo que pudo haber sido. Aquí hay algunas posibilidades en las que la historia podría haber sido muy diferente para Alemania:

Evitar una guerra de dos frentes:

Si la Alemania del siglo XX tuviera una lápida, diría "Esto es lo que les pasa a los que luchan en dos frentes". Por mucho que las películas de kung-fu hagan que luchar contra múltiples oponentes parezca fácil, generalmente es mejor derrotar a tus enemigos uno a la vez.

Esa era la idea detrás El plan Schlieffen de Alemania, que pedía concentrarse en Francia en los primeros días del conflicto mientras se mantenían las fuerzas más débiles en el Este. La clave fue derrotar a Francia rápidamente mientras la Rusia vasta y subdesarrollada aún se movilizaba, y luego transferir fuerzas por ferrocarril para ajustar cuentas con el zar.

Sin embargo, Rusia atacó a Prusia Oriental en agosto de 1914, solo para ser rodeada y aniquilada en la Batalla de Tannenberg. Perdieron 170.000 hombres frente a solo 12.000 alemanes en una de las batallas de cerco más famosas de la historia. Sin embargo, el avance ruso también asustó al Jefe de Estado Mayor del Ejército Alemán, Helmuth von Moltke, para que transfiriera tres cuerpos de Francia a Prusia Oriental. Llegaron demasiado tarde para Tannenberg, mientras privaban a la ofensiva occidental de tropas vitales en el mejor momento de Alemania para vencer a Francia y posiblemente poner fin a la guerra.

A partir de entonces, Alemania tuvo que extender sus fuerzas entre el Este y el Oeste, mientras apoyaba a sus aliados austrohúngaros y turcos. Lo que Alemania podría haber logrado, si hubiera podido concentrarse en un solo frente, quedó dolorosamente claro en 1918. Después de obligar al nuevo gobierno soviético a pedir la paz, los alemanes rápidamente transfirieron 500.000 soldados a Francia. También lanzaron nuevos e innovadores stosstruppen (soldado de asalto) tácticas de infiltración: una forma temprana de guerra relámpago sin los tanques, eso les permitió romper el estancamiento de la guerra de trincheras.

Las ofensivas de Kaiserschlacht ("Kaiser's Battle") destrozaron varios ejércitos británicos y obligaron al comandante británico Douglas Haig a advertir a sus tropas que sus espaldas estaban "contra la pared". Después de cuatro años de implacable combate y bloqueo económico, Alemania todavía tenía la fuerza para lograr más en semanas que cuatro años de sangrientas ofensivas aliadas en Somme, Passchendaele y Chemin des Dames.

Idealmente, Alemania podría haber encontrado medios diplomáticos para luchar contra Rusia sola sin guerra con Francia, o viceversa. De no ser así, y dadas las distancias más cortas en Occidente, habría sido mejor haber cedido temporalmente algo de territorio de Prusia Oriental mientras se concentraba en capturar París. Puede que no haya sido fácil, pero hubiera sido mucho más fácil que luchar en dos frentes.

No invadir Bélgica:

La Alemania imperial era una nación demasiado inteligente para su propio bien. Caso en cuestión: invadir la Bélgica neutral. Desde una perspectiva militar, avanzar a Bélgica fue un movimiento brillante para esquivar el norte de los ejércitos franceses y las fortificaciones en la frontera franco-alemana, y luego girar hacia el sur para capturar París y rodear a los ejércitos franceses por la retaguardia. Reflejaba la preferencia tradicional alemana por la guerra móvil (Bewegungskrieg), que favorecía tácticas alemanas superiores, en lugar de una guerra estática de desgaste (Stellungskrieg) que solo podría favorecer a sus oponentes numéricamente superiores.

¿Un golpe maestro estratégico? En efecto. También puede haber perdido a Alemania en la guerra.

Gran Bretaña había garantizado la neutralidad de Bélgica. Ese "trozo de papel" había sido ridiculizado por los líderes alemanes, pero el pergamino le costaría caro a Berlín al darle a Londres un casus belli declarar la guerra. Ahora Alemania se enfrentó no solo a Francia y Rusia, sino también a los inmensos recursos militares y económicos del Imperio Británico.

Francia tenía una población de 39 millones en 1914, frente a los 67 millones de Alemania.. ¿Alguien puede imaginarse a Francia sola derrotando a Alemania? Fracasó en 1870, y habría fracasado en 1914. Rusia podía presumir de una población de 167 millones de personas, pero la escasez de armas, suministros e infraestructura la convertía en un gigante con pies de barro. A pesar de mantener gran parte de su ejército en Francia, los alemanes todavía podían expulsar a Rusia de la guerra en 1918. Sin el apoyo británico, incluso una combinación franco-rusa probablemente habría sucumbido al poder alemán.

La entrada de Gran Bretaña y su imperio agregó casi 9 millones de tropas a los Aliados. Más importante aún, agregó la Royal Navy. La flota de batalla francesa tenía la mitad del tamaño de la de Alemania y se desplegó en el Mediterráneo contra los socios austrohúngaros y turcos de Alemania. La armada rusa fue insignificante. Fue la Gran Flota británica la que hizo posible el bloqueo que privó a Alemania de materias primas y especialmente alimentos, que mató de hambre a 400.000 alemanes y minó la moral civil y militar a finales de 1918.

Es muy posible que Gran Bretaña haya declarado la guerra a Alemania de todos modos, solo para evitar que una sola potencia domine el continente y para evitar bases navales hostiles tan cerca de Inglaterra. Pero si Alemania hubiera logrado evitar la entrada británica durante meses o años, habría disfrutado de más tiempo y más recursos para derrotar a sus enemigos.

No construya una gran flota de superficie

La Flota de Alta Mar de la Alemania Imperial fue la segunda armada más poderosa del mundo en 1914, detrás de la Gran Flota de Gran Bretaña. Reunió quince acorazados contra los veintidós británicos y cinco cruceros de batalla contra los nueve británicos. Los barcos de superficie alemanes disfrutaban de mejores blindajes, cañones, propulsores y sistemas de control de fuego que sus rivales británicos.

¿Y qué logró esta poderosa flota de superficie? Poco. Sus barcos capitales rara vez salían del puerto, lo que también dejó el bloqueo británico en su lugar. Si la flota alemana no podía romper el bloqueo británico, imponer su propio bloqueo a Gran Bretaña o permitir una invasión anfibia alemana de Inglaterra, ¿entonces para qué servía?

Tenía valor como una clásica "flota en existencia", permanecer en el puerto mientras esperaba una oportunidad para atacar y amenazar al enemigo solo por su existencia (Churchill describió al comandante de la Royal Navy John Jellicoe como el único hombre de cada bando que podía perder la guerra en una tarde). Pero su principal contribución fue provocar que los británicos consideraran a Alemania como una amenaza incluso antes de que comenzara la guerra. Desafiar la supremacía marítima de la Royal Navy a través de una carrera armamentista naval fue el único movimiento garantizado para despertar al león británico.

A pesar de las ambiciones de convertirse en un imperio colonial global, Alemania todavía era una potencia continental en 1914. Si ganaba la guerra, sería a través del inmenso poder de su ejército, no de su armada. ¿Qué podría haber comprado Alemania con el dinero, el material y la mano de obra invertidos en la Flota de Alta Mar? ¿Más divisiones? ¿Más armas y aviones? O lo mejor de todo, más submarinos, el único elemento de la fuerza naval alemana que infligió un daño inmenso a los aliados.

No recurra a la guerra submarina sin restricciones:

Parece una costumbre tan pintoresca ahora. Pero en 1914, se suponía que los submarinos salían a la superficie cuando atacaban barcos mercantes y permitían escapar a la tripulación y los pasajeros. Tan noblemente humanitario como fue, también dejó a los submarinos más vulnerables.

Los alemanes honraron esta convención hasta 1915, y luego cambiaron a la guerra submarina sin restricciones en la que los barcos se hundían sin previo aviso. Y los alemanes hundieron muchos barcos, solo para rescindirlo bajo la presión estadounidense, y luego reanudarlo en 1917 como una medida desesperada para poner fin a un conflicto que estaba desangrando a Alemania hasta la muerte.


Cruceros de batalla alemanes de la Primera Guerra Mundial: su diseño, construcción y operaciones

Los libros publicados por Naval Institute Press han sido bastante desiguales en cuanto a calidad de impresión, texto, investigación, ilustraciones e información técnica. Me complace informar que este libro es excelente en todos los sentidos. Se dedica un espléndido capítulo a cada uno de los siete cruceros de batalla alemanes completados entre 1909 y 1917 en orden cronológico, comenzando con SMS von der Tann y terminando con SMS Hindenburg. También hay dos capítulos, uno sobre barcos que nunca se completaron y otro para diseños que Los libros publicados por Naval Institute Press han sido bastante desiguales en cuanto a calidad de impresión, texto, investigación, ilustraciones e información técnica. Me complace informar que este libro es excelente en todos los sentidos. Se dedica un espléndido capítulo a cada uno de los siete cruceros de batalla alemanes completados entre 1909 y 1917 en orden cronológico, comenzando con SMS von der Tann y terminando con SMS Hindenburg. También hay dos capítulos, uno sobre barcos que nunca se completaron y otro para diseños que nunca se iniciaron. Cada Capítulo comienza con el diseño del barco, seguido de la construcción, armamento e información sobre temas tales como anclas, luces de búsqueda, Barcos, etc. Estos se acompañan de dibujos. De particular interés para mí son los planos generales, de perfil y seccionales y los planos de cubierta que se incluyen para casi todos los barcos. Siguen breves secciones sobre el homónimo de cada barco, sus comandantes, las pruebas y un historial operativo detallado. Se incluyen mapas que muestran los movimientos en paz cuando corresponda y en tiempo de guerra. Also a list of the officers aboard is included for the Ships which were at Jutland (all except Goeben and Hindenburg). Of great interest are the descriptions of damage sustained by six of the seven ships in the course of the War. The text seems be well researched and is concise and well written.

The real treat in this book are the many well chosen and printed photographs, most of which I have never seen before. Many of these are of excellent quality and there some two page spreads showing the ships. The detail images are fascinating, particularly those showing where artillery or torpedo strikes occurred and the damage they caused, and also the damage that was prevented due to the armor of the ships.There are also two sections of color computer generated images which show details of each ship as well as full starboard, fore and aft view as well as from above. As for quality of binding and paper, they are very good, and I really like the 11.5" x 10" format. Some of the books published by the Naval Insyitute Press have been too small, so the plans, diagrams, etc. are hard to read. This is not a problem here.

I would have liked to have seen more interior views and perhaps one full crew staffing list showing the different divisions of the ship. The price is a bit on the steep side, but worth every penny. The problem I have with this book are the numerous instances of incorrect usage and misspellings. The author often refers to the Battlecruisers in plural as Panzerkreuzers, instead of Panzerkreuzer. The rank Rear Admiral, Konteradmiral is consistently misspelled as Kontreadmiral throughout the book. Grosser Kreuzer is misspelled as Grossen Kreuzer as plural or Grosse Kreuzer as singular which is the plural form, Wacht Ingenieur as Watch Ingenieur, Erster Offizier as Ersten Offizier, etc. The usage of German should have been checked before printing.

As a collector of Books on Navy Ships I can say without reservation this is the best book on German Naval Ships I have ever seen. I can only hope Mr. Staff will publish a companion book on German Battleship of Wold War I. I can not recommend this book highly enough. I would also recommend buying it sooner rather than later as Naval Institute Press have a tendency to go out of print.
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German Battlecruisers 1914-1918, Gary Staff - History

German Battlecruisers of World War One: Their Design, Construction and Operations, by Gary Staff, with illustrations by Marsden Samuel

Annapolis: Naval Institute Press, 2014. Pp. 336. Illus., maps, tables, diagr., appends., biblio., index. $85.00. ISBN: 1591141915.

The Kaiser s Battlecruisers

Staff, author of Battle on the Seven Seas: German Cruiser Battles, 1914-1918, and other works on the Imperial Navy, gives us a masterful look at the German battlecruiser. Aided by a plethora of photographs, plans, diagrams, and artistic renderings, Staff covers more than a dozen ships, including the ill-fated large cruiser Blucher, through the more famous Von der Tann, Moltke, Goeben, and other veterans of the High Sea Fleet, and on to the vessels of the projected ersatz-Yorck Clase.

Save for late war designs, each ship is given its own chapter, which includes a discussion of the origins and design evolution of the vessel, including the rationale for various decisions (p.ej., retaining the 28 cm gun or going to 30.5 or 35 or, ultimately, 38), costs, details of construction, engineering, armoring and armament, seakeeping qualities, trials, and more.

After these technical considerations, Staff gives us a very detailed account of each ship s service history. This includes prewar movements and courtesy call, such the visit of the Moltke to the United States. Of course wartime activities are well covered, and more merely the ship s participation in the major sea fights. Staff also covers wartime movements that often omitted from accounts of the war at sea, such as routine patrols, providing cover for light forces, and combat missions against the Russians in the Baltic and the Black Seas. For those ships that received damage, Staff provides us with a very detailed account of the cause and nature of the injury, and its effect on the vessels, plus details about repair. And, of course, he takes the story of these ships through their internment at Scapa Flow and the scuttling of the Imperial fleet.

This is an invaluable resources for those interested in the battlecruisers, the Great War at sea, or the German Navy.


Ver el vídeo: Breve resumen de la Primera y Segunda Guerra Mundial (Agosto 2022).