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Traverse County LST-1160 - Historia

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Condado de Traverse

(LST-1160: dp. 6.777 (f.), 1. 384 '; b. 66'6 ", dr. 17'
s. 14,6 k .; cpl. 600; una. 6 4 "; cl. LST-1156)

El LST-1160 fue depositado el 18 de diciembre de 1952 en Bath, Maine, por Bath Iron Works Corp .; lanzado el 3 de octubre de 1963; patrocinado por la Sra. Omar R. King; subcomisionado el 19 de diciembre de 1963, el teniente comandante. James W. Perkins al mando.

A fines de enero de 1964, el buque de desembarco de tanques se trasladó desde Boston, donde había completado el equipamiento, a la Base Naval Anfibia en Little Creek, Virginia. El 26 de marzo, después de siete semanas de entrenamiento en los cabos de Virginia operando nrea y tres semanas de Disponibilidad posterior al shakedown, el LST-1160 se convirtió en una unidad activa de la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico. Entre la primavera de 1964 y el verano de 1966, el barco completó siete ejercicios de entrenamiento para perfeccionar su habilidad como barco de guerra anfibio. Esos simulacros la llevaban con frecuencia al sur, a las Indias Occidentales, más a menudo a la isla de Vieques, cerca de Puerto Rico, donde los marines embarcados practicaban desembarcos anfibios. El 1 de julio de 1966, LST-1160 fue nombrado condado de Traveree. Poco tiempo después, se le otorgó el Battle Efficiency "E" como el buque sobresaliente de LST Flotilla 4. A fines de 1966, el condado de Traverse ingresó al Astillero Naval de Filadelfia para una revisión de cuatro meses. El buque de desembarco de tanques salió del astillero en abril de 1966 y, luego de un mes de entrenamiento de actualización, reanudó las operaciones fuera de Little Creek. El resto de 1966 la vio embarcar periódicamente a infantes de marina en Morehead City, Carolina del Norte, y desembarcarlos en Little Creek y en el cercano Camp Pendleton.

A principios de 1967, el condado de Traverse completó los preparativos para su primer despliegue con la Sexta Flota. Durante los siguientes 11 años, el condado de Trawrse realizó ocho turnos de servicio en el Mediterráneo. La mayoría de las veces, sus operaciones con la VI Flota incluyeron visitas a puertos en España, Francia, Italia, Grecia, Turquía y a lo largo de la costa del norte de África. A menudo realizaba ejercicios de entrenamiento con unidades de armadas extranjeras amigas. Sin embargo, durante su despliegue en 1968, estalló una crisis en el Líbano en el extremo oriental del Mediterráneo; y, en julio, el LST se unió a otras unidades de la Sexta Flota y LST del Escuadrón Anfibio 6 en el desembarco de infantes de marina en Beirut para ayudar a estabilizar la situación. El resto de sus asignaciones mediterráneas resultó ser de naturaleza más rutinaria.

Cuando no estaba adscrita a la Sexta Flota, el condado de Traveree operaba desde Little Creek, Virginia. Sus deberes en el Atlántico occidental la llevaban con frecuencia a las Indias Occidentales y el Caribe, donde, además de los ejercicios anfibios habituales, realizaba misiones de suministro a varias bases estadounidenses. en el área bajo los auspicios de la

Comandante, Fuerza de Servicio, Flota Atlántica. Tal fue su asignación en el otoño de 1962 cuando la vigilancia estadounidense de Cuba descubrió la ubicación de misiles ofensivos en esa isla por parte de los rusos. Cuando ocurrió la crisis, el presidente John F. Kennedy invocó una cuarentena exitosa de Cuba para asegurar el retiro de esas armas. Durante esa operación, el condado de Traverse brindó apoyo como una unidad lista para el combate. Sin embargo, la Unión Soviética retiró los misiles y la tensión disminuyó, lo que permitió al LST reanudar su rutina normal a principios de 1963. Volvió a abastecer bases caribeñas y realizar ejercicios anfibios en Little Creek, Onslow Beach, Carolina del Norte, y en la isla de Vieques cerca de Puerto. Rico.

La Crisis de los Misiles en Cuba resultó ser su última operación de importancia internacional. Después de 1962, reanudó su rutina, alternando despliegues mediterráneos con operaciones en la costa este. Completó su octava y última sexta asignación de Flota en diciembre de 1968. Durante 1969, llevó a cabo otra serie de ejercicios anfibios en sus antiguos refugios: Little Creek, Onslow Beach y Vieques. Operaciones similares la llevaron a 1970, pero el 7 de marzo se dirigió al Canal de Panamá y realizó una gira de servicio especial. Después de transportar al 8 ° Batallón de Ingeniería Marina de Morehead City, N.C., a la isla de Vieques, llegó a Colón, Zona del Canal, el día 12. Transitó el canal y embarcó a científicos y equipos de la Institución Smithsonian para operaciones de investigación en las cercanías de las Islas Secas de Panamá. Ese deber duró hasta el 3 de abril cuando regresó a Rodman en la Zona del Canal. Entre el 3 y el 24, el buque de desembarco de tanques transportó tropas de la Reserva del Ejército y su equipo entre Río Hato y Rodman y llevó suministros de la Operación "Handclasp" a Guayaquil, Ecuador. El 27 de abril, volvió a embarcar a los científicos del Smithsonian para otra semana de operaciones de investigación. A su regreso a Rodman a principios de mayo, el barco ingresó al astillero Mt. Hope de la Compañía del Canal de Panamá para ser reparado. Salió del astillero el 11 de junio, volvió a transitar el canal y se unió al Caribbean Amphibious Ready Group durante un día antes de regresar a Rodman para recibir más pedidos. A fines de junio, transportó a más reservistas del Ejército entre Río Hato y Rodman.

El 7 de julio, regresó a los Estados Unidos para la inactivación. El condado de Traverse llegó a Little Creek el día 16. Más tarde ese otoño, el condado de Traverse quedó fuera de servicio. Algún tiempo después, fue trasladada al área de atraque de la Flota de Reserva del Atlántico en Orange, Texas. Allí permaneció hasta el 7 de junio de 1972, momento en el que fue transferida al Comando de Transporte Marítimo Militar. Sirvió en esa organización hasta el 1 de noviembre de 1973, cuando su nombre fue eliminado de la lista de la Marina. Luego, el barco fue transferido a la Administración Marítima y atracado con el grupo de la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay, California.


Condado de USS Traverse (LST-1160)

De Wikipedia, la enciclopedia libre

  • USS Condado de Traverse 1 de julio de 1955 (anteriormente USS LST-1160)
  • Se convirtió en USNS Condado de Traverse 7 de junio de 1972
  • Colocado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional 1973
  • Arrendado a Perú el 7 de agosto de 1984
  • Vendido a Perú el 26 de abril de 1999
  • 3 × soportes dobles de pistola de doble propósito de 3 y # 160 pulg. (76 y # 160 mm)
  • 5 × monturas de cañón de avión de 20 m

USS Condado de Traverse (LST-1160), previamente USS LST-1160, fue un tanque de desembarco de la Armada de los Estados Unidos (LST) en servicio desde 1953 hasta 1970, y que luego vio el servicio del Comando de Transporte Marítimo Militar no comisionado como USNS Condado de Traverse (T-LST-1160) de 1972 a 1973.


A finales de enero de 1954, LST-1160 se mudó, desde Boston, Massachusetts, donde había completado el equipamiento, a la Base Naval Anfibia Little Creek en Virginia Beach, Virginia. El 26 de marzo de 1954, después de siete semanas de entrenamiento de shakedown en el área de operaciones de Virginia Capes y tres semanas de disponibilidad posterior al shakedown, LST-1160 se convirtió en una unidad activa de la Fuerza Anfibia de la Flota Atlántica de los Estados Unidos. Entre la primavera de 1954 y el verano de 1955, completó siete ejercicios de entrenamiento para perfeccionar su habilidad como barco de guerra anfibio. Esos simulacros la llevaron con frecuencia al sur, a las Indias Occidentales, más a menudo a la isla de Vieques, cerca de Puerto Rico, donde los marines de los Estados Unidos embarcados practicaron desembarcos anfibios.

El 1 de julio de 1955, LST-1160 fue nombrado USS Condado de Traverse (LST-1160). Poco tiempo después, recibió la Eficiencia de Batalla "E" como la nave sobresaliente de Landing Ship Tank Flotilla 4.

A finales de 1955, Condado de Traverse ingresó al Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia, Pensilvania, para una revisión de cuatro meses. Salió del astillero en abril de 1956 y, después de un mes de capacitación de actualización, reanudó las operaciones en Little Creek. El resto de 1956 la vio embarcar periódicamente a Marines en Morehead City, Carolina del Norte, y desembarcarlos en Little Creek y en el cercano Camp Pendleton.

A principios de 1957, Condado de Traverse completó los preparativos para su primer despliegue con la Sexta Flota de los Estados Unidos. Desde 1957 hasta 1968, Condado de Traverse realizó ocho turnos de servicio en el Mediterráneo. La mayoría de las veces, sus operaciones con la Sexta Flota incluyeron visitas a puertos en España, Francia, Italia, Grecia y Turquía, y a lo largo de la costa del norte de África. A menudo realizaba ejercicios de entrenamiento con unidades de armadas extranjeras amigas. Sin embargo, durante su despliegue de 1958, estalló una crisis en el Líbano en el extremo oriental del Mediterráneo, y en julio de 1958 Condado de Traverse se unió a otras unidades de la Sexta Flota y al tanque de los buques de desembarco del Escuadrón 6 anfibio en el desembarco de Marines en Beirut para ayudar a estabilizar la situación. El resto de sus asignaciones mediterráneas resultó ser de naturaleza más rutinaria.

Cuando no está adscrito a la Sexta Flota, Condado de Traverse operado desde Little Creek en Virginia. Sus deberes en el Atlántico occidental la llevaron con frecuencia a las Indias Occidentales y el Caribe donde, además de los ejercicios anfibios habituales, realizó misiones de suministro a varias bases estadounidenses en el área bajo los auspicios del Comandante, Fuerza de Servicio, Flota del Atlántico. Tal fue su asignación en el otoño de 1962 cuando la vigilancia estadounidense de Cuba descubrió la ubicación de misiles balísticos ofensivos en esa isla por parte de la Unión Soviética. Cuando ocurrió la crisis de los misiles cubanos, el presidente John F. Kennedy invocó un bloqueo exitoso, o cuarentena, de Cuba para asegurar la remoción de los misiles. Durante esa operación, Condado de Traverse proporcionó apoyo como una unidad lista para el combate. Sin embargo, la Unión Soviética retiró los misiles y la tensión disminuyó, lo que permitió Condado de Traverse para reanudar su rutina normal a principios de 1963. Volvió a abastecer bases del Caribe y realizar ejercicios anfibios en Little Creek, en Onslow Beach, Carolina del Norte, y en la isla de Vieques cerca de Puerto Rico.

La crisis de los misiles cubanos resultó ser Condado de Traverse Es la última operación de importancia internacional. Después de 1962, reanudó su rutina, alternando despliegues mediterráneos con operaciones en la costa este de Estados Unidos. Completó su octava y última asignación de la Sexta Flota en diciembre de 1968. Durante 1969, llevó a cabo otra serie de ejercicios anfibios en sus antiguos refugios, Little Creek, Onslow Beach y la isla de Vieques. Operaciones similares la llevaron a 1970.


Traverse County LST-1160 - Historia

La crisis de los misiles cubanos de 1962

un evento que demandó un enorme material y personal que estuvo muy cerca de la mayor demanda jamás presenciada en toda la eternidad, a saber, en ULITHI [vea mi historia aquí al principio o al final de esta historia http://www.godfreydykes.info/ULITHI_A_PLACE_WE_SHOULD_ALL_KNOW_ABOUT. html]

Mucho sucedió en 1962, en mi caso, cuatro de alguna nota, y en el siguiente orden:

1. Empecé el año ascendiendo a la categoría de suboficial a los 23 años.
2. Mi submarino, H.M.S. Auriga [S69], se encargó en una cuenca de marea en Devonport Dockyard, en Devon, Reino Unido, el hogar de RG [D] - Refit Group Devonport - después de una remodelación importante de quince meses, para su segundo período de servicio de dos años en Canadá. basado en Halifax, Nueva Escocia - Antes de eso había servido en HM Submarino Turpin [S54] basado en Gosport, Hampshire, Reino Unido, que fue gravemente mutilado en 1959 en un altercado de la guerra fría con un barco nuclear ruso gigante cerca de la capa de hielo - ver párrafo 3 más abajo. La puesta en servicio fue seguida por un trabajo de guerra completo en el extremo mar adentro del vasto río Clyde [conocido como el Firth of Clyde], en la costa oeste de Escocia, con base en Gareloch, un lago solitario junto a la carretera desde el pequeña ciudad / gran aldea de Helensburgh, en la encantadora Ayrshire. La entrada / existencia al lago es a través de una vía fluvial potencialmente peligrosa llamada Rhu Narrows.
3. Después del largo y agotador trabajo, regresamos al sur a nuestra base en Devonport, desde donde, ahora con 24 años, estaba casado con mi esposa Beryl en la Iglesia Metodista de Gosport, ahora hace 54 años *. Después de una luna de miel apresurada [no en términos de tiempo, es decir], navegamos hacia los enfoques occidentales [a la vuelta de la esquina de Plymouth / Devonport] hacia el Atlántico para tomar la posición de la inminente crisis de los misiles cubanos, solo uno de los relativamente pocas unidades navales reales de navegación marítima, pero con una presencia aérea bastante grande [RN Fleet Air Arm y RAF] respectivamente escuadrones de Culdrose en el sur con helicópteros, y St Mawgan casi al oeste de Plymouth con ala fija, ambos aeródromos en Cornualles.
Como verá en un momento más o menos, este archivo enumerará el USN, USAF US ARMY AIR CORPS involucrados, pero no puedo encontrar una lista de las unidades británicas involucradas.
* En aquellos días el ascenso a suboficial no significaba un cambio de uniforme de una gorra redonda a una gorra de pico.
Sin embargo, primero abra esta página web http://www.godfreydykes.info/COLD_WAR_MACHINE_CRYPTOGRAPHY.html y luego desplácese hasta el último párrafo y léalo. En el libro "Hunter Killers", el Capítulo 11 menciona la participación de Auriga en la Crisis Cubana usando las páginas 62, 63, 70, 71, 73, 77, 78 y 79. La historia de Turpin de ser atacado por un submarino ruso, se cuenta en el Capítulo 8, páginas 44 - 50. Entonces, nosotros en Auriga estuvimos involucrados con otros sin nombre o desconocidos en la Crisis de los Misiles Cubanos.
En enero de 1963 navegamos hacia Halifax para unirnos al sexto escuadrón de submarinos y volvimos a casa a finales de 1965 para realizar otra reparación, esta vez en RG [P] - Grupo de reacondicionamiento de Portsmouth. Me fui a otros barcos, Grampus [S04] fue uno de ellos, y después de que se completó el reacondicionamiento me uní a Auriga por otro período de dos años, esta vez en el 7º escuadrón de submarinos con base en Singapur. Regresamos a Chatham en 1968.

La crisis cubana no es muy conocida ni entendida de este lado del estanque, pero en los EE. UU. Fue un evento importante que se desarrolló de verdad entre Kennedy y Khrushchev, en ese momento, al deletrear Castro con una 'K', en broma llamado el KKK = Ku Klux Klan. Involucró nada menos que una Fuerza de Tarea de las Fuerzas de EE.UU. durante CINCO veces [con los vastos recursos de combate aéreo] del tamaño de la presencia / Flota británica en Jutlandia, y ni un solo disparo disparado con ira, ¡ergo ni una muerte excepto por accidentes!

Pero primero, ¿qué fue la Crisis de los Misiles en Cuba, cómo afectó al mundo y por separado a Cuba, Estados Unidos y Reino Unido? Es una historia simple con un resultado simple, pero podría haber resultado en Armageddon, y el mundo en general fue testigo del inicio potencial de la Tercera Guerra Mundial: una guerra de armas nucleares. Había tres jugadores, todos protagonistas [sin lanzas] a saber, los presidentes de Rusia, Cuba y Estados Unidos, respectivamente Jruschov, Castro y Kennedy. Cuba, geográficamente, puede considerarse cercana al jardín trasero de los Estados Unidos, pero con armas modernas ubicadas en su territorio, a corta distancia de Washington DC y muchas de sus bases de defensa, este y oeste, Atlántico y Pacífico.

Jrushchov había navegado un pequeño convoy de buques mercantes que transportaban grandes [y muchos] misiles, todos pensados ​​para misiles balísticos intercontinentales, hacia el oeste a través de aguas internacionales, con destino a CUBA en las cercanías de Varadero y Guantánamo, la principal base naval. A nivel internacional, esto fue bien publicado y la primera tarea de Kennedy fue, con el respaldo de la OTAN y la supervisión de la ONU, impedir que el convoy cumpliera su cometido. En tiempos pasados, esto habría sido simple, porque habría ordenado un 'disparo por la proa' [o incluso hundir los barcos del convoy] para que el convoy se detuviera y luego girara en dirección este, pero como fue en aguas internacionales, principalmente el Océano Atlántico, tal acto habría sido uno de piratería, esto a pesar de las acciones provocadoras de Rusia: ¡UNO habría desaprobado tal acto! Entonces, al darse cuenta de que esa no era una opción mientras el convoy avanzaba hacia el oeste, su única esperanza de detenerlo era la presión política internacional, más allá de la presión implícita ejercida por el Consejo de Seguridad de la ONU. Mientras tanto, Kennedy tuvo que hacer planes en caso de que el convoy tocara tierra y descargara su carga mortal en tierra en Cuba. tierra firme. Para adaptarse a esta eventualidad, tuvo que levantar una flota de invasión con un gran contingente anfibio y muchas naves de apoyo para protegerlo. Esto lo usaría para invadir Cuba con el pretexto de "no en mi jardín trasero", usándolo como medio de autodefensa, y esto habría sido apoyado por el Consejo de Seguridad. Los repetidos sobrevuelos del avión espía U2 de recopilación de inteligencia habían revelado que los silos existentes ya estaban establecidos, por lo que la tarea no era solo detener el convoy portador de misiles que traía nuevos misiles, sino librar a Cuba de los misiles existentes. Esta flota, que se formó rápidamente, fue el catalizador para que Jruschov se diera cuenta de que estaba respaldando a un perdedor, sin mencionar que no podía igualar la potencia de fuego de la flota estadounidense Polaris, y aunque todavía estaba a cientos de millas del Caribe, sin una presión indebida del resto del mundo en espera, ordenó una cancelación, y el convoy se dirigió de regreso de donde venía conducido por la embarcación a motor [MV] Poltava. Es cierto y relevante, así que tenga en cuenta que Kennedy y Khrushchev no fueron ganadores o perdedores rotundos y cada uno se hizo promesas diplomáticas entre sí, evitando así que se coloque el rabo entre las piernas. Khrushchev perdió Cuba y Kennedy perdió sus misiles en las bases de la OTAN de Turquía que apuntaban a Rusia, y los problemas se resolvieron en un quid pro quo base, ojo por ojo en el lenguaje moderno, ¡afortunadamente!

Durante el tránsito del convoy, Gran Bretaña mezcló su 'Fuerza Aérea Estratégica', que en ese momento llevaba nuestro elemento de disuasión nuclear [ahora llevado por nuestra flota de submarinos Trident] y al mismo tiempo preparó y apuntó a los 6o de nuestros misiles THOR ubicados en el Este. Anglia a objetivos soviéticos / del Pacto de Varsovia. Simultáneamente, se desplegaron buques de guerra y submarinos del Reino Unido en varias posiciones a lo largo de las áreas del Canal y desde los accesos occidentales hasta el Atlántico medio, con una flota de aviones de patrulla marítima de aviones Shackleton que vigilaban las áreas profundas del Atlántico este.

Las USN estaban acostumbradas a operar en Grupos de Batalla y en muchas Flotas diferentes, y en la Segunda Guerra Mundial que incluyó, en las Islas del Pacífico, grupos especializados de ataque anfibio que derrotaron a las fuerzas japonesas atrincheradas. En la Guerra de Corea [1950-1953], la USN hizo desembarcos anfibios, pero la guerra fue esencialmente una guerra para soldados y hombres del aire [incluidos los hombres del aire de la marina]. 1962 y la Crisis de los Misiles de Cuba exigieron una flota nueva y poderosa, de formación casi clásica. Incluía unidades al frente [dragaminas] - unidades en la parte trasera que defendían a todo el grupo [portaaviones ASW [tres en número] que transportaban helicópteros y aviones de ala fija diseñados para encontrar y destruir submarinos enemigos - ver el artículo ### hacia el final de la historia], con uno, solo un submarino USN solitario 'USS Sea Poacher 'y dos cruceros pesados ​​mar adentro diseñados para capturar cualquier buque de guerra amenazante - en los flancos dos portaaviones de ataque / ataque masivos [uno nuclear] cargados con todo tipo de aviones de ataque imaginables - decenas de destructores y fragatas escoltando varios vehículos pesados barcos de desembarco tanto LPD [Muelles de plataforma de aterrizaje] desde los cuales lanzar lanchas de desembarco y LST [Tanques de barcos de desembarco] antes de lo cual los destructores destruirían la línea costera con NGS [Apoyo de fuego naval / bombardeos] - todos apoyados por una falange de buques de apoyo, desde remolcadores oceánicos, engrasadores, transportadores de gasolina, licitaciones, buques de carga atacantes, otros tipos de buques de almacenamiento, buques de salvamento, etc.

He copiado esta lista de la 'Biblioteca del Departamento de la Marina', que es un recuento de personas. A continuación he asociado una nomenclatura para definir qué tipo de barco era cada uno, para que la composición fuera clara. En total, había 213 unidades a flote y cerca de 150 activos aéreos, de ala fija y rotatoria. A diferencia del USS Winston S Churchill moderno [1999] que lleva el nombre de nuestro gran hombre [cuya madre era estadounidense], el USS English de la lista siguiente no tiene nada que ver con nuestro país. El USS Joseph P Kennedy Jr recibió su nombre del hermano mayor de JFK. USS Plymouth Rock lleva el nombre del sitio donde desembarcaron los peregrinos británicos en 1620.


Traverse County LST-1160 - Historia

Condado de Grand Traverse, Michigan
Historia

Fuente: & quot; La región transversal, histórica y descriptiva. . ., & quot Chicago: H. R. Page & amp Co., 1884 Equipo de transcripción de senderos genealógicos


CONDADO DE GRAND TRAVERSE
CAPITULO VI

Características físicas - Advenimiento de misioneros protestantes - Movimientos en la antigua misión - Llegada de colonos - Traslado de la misión al condado de Leelanau - La primera novia - El señor Dougherty como médico - Reminiscencia - Una boda temprana

Antes de seguir la historia de cualquier condado o sección en particular, es bueno familiarizarse con algunas de las características distintivas del territorio en consideración, como la ubicación, la topografía, etc.

Un vistazo al mapa mostrará la ubicación del condado de Grand Traverse en la cabecera de la bahía del mismo nombre, y se extiende unas diez millas a cada lado, dieciocho millas al sur, y abarca la & quot; Península & quot; Una franja estrecha. de tierra que divide la bahía en los brazos este y oeste. Limita al norte con el condado de Leelanau y Traverse Bay, al este con Kalkaska, al sur con Wexford y al oeste con Benzie. Tiene un área de 612 millas cuadradas y tenía una población en 1880 de 8,422.

Había alrededor de 1,000 acres de gobierno, 1,160 acres de pantano estatal, 1,445 acres de escuela primaria, 520 acres de colegio agrícola y 36,440 acres de terrenos ferroviarios de Grand Rapids e Indiana sujetos a la entrada el 1 de mayo de 1883.

Una carretera estatal va desde Traverse City hasta Elk Rapids, de allí hacia el norte hasta Charlevoix y Petoskey. Otro corre hacia el sureste hasta Houghton Lake. Se puede decir que las carreteras están en buenas condiciones para un país tan nuevo.

El suelo varía según la localidad desde arena ligera hasta arcilla pesada. Cerca de Bay Shore predomina la arena, aunque en algunos lugares de la península y en East Bay Township se extiende un buen suelo hasta la orilla del agua. Las llanuras de pinos son bastante extensas a lo largo del río Boardman, y en casi todos los municipios se encuentran pantanos de cedros (generalmente recuperables) atravesados ​​por corrientes de agua corriente.

Sin embargo, existen algunos tramos de arcilla y franco arcilloso. El suelo de la meseta y sus declives es un canto rodado de gran espesor, en algunos lugares de quince metros de profundidad, con las mismas características minerales que el de la superficie, salvo que se modifique por la influencia de la vegetación y los elementos. La madera es principalmente arce azucarero, haya, tilo, olmo, cicuta, pino y cedro. El trigo, el maíz, la avena, las papas, el trébol, el timoteo y todas las variedades de raíces prosperan en este condado. El maíz, en particular, se desempeña mucho mejor de lo que cabría esperar en una latitud tan alta.

Grand Traverse es un gran condado de frutas. Las manzanas y las uvas se cultivan en todo menos en las tierras pantanosas, pero las variedades más tiernas de manzanas necesitan la protección de la bahía o de las situaciones más elevadas. Las peras, melocotones, ciruelas y cerezas tienen mucho éxito cuando se presta la debida atención a la selección del sitio. Miles de fanegas de arándanos crecen en las llanuras de pinos, mientras que todas las demás variedades de bayas se encuentran perfectamente en casa, ya sea en el campo o en el jardín. La descripción general de esta región dada anteriormente se aplicará con especial fuerza a este condado.

Hay agua en abundancia y la de la más pura calidad. El río Boardman y sus afluentes riegan la mitad oriental del condado, mientras que hay muchos arroyos y lagos más pequeños en cada municipio. Los lagos más grandes son: Long Lake, Green Lake, Duck Lake, Cedar Hedge Lake, Silver Lake, Fife Lake y Boardman Lake, que varían de una a seis millas de largo, siendo Long Lake el más grande. También hay en el noreste del municipio 26 al norte, de la Cordillera 10 al oeste, una cadena de lagos, de forma irregular, de media milla a una milla de ancho y que se extiende a varias millas de largo. El agua es de la más perfecta pureza, todos los arroyos y lagos son alimentados por manantiales vivos. Se puede encontrar más información en el capítulo general de suelos, clima, etc.

Historia temprana
La historia del condado de Grand Traverse comienza en el año 1839 con la llegada de los misioneros protestantes y los topógrafos estadounidenses. Estos fueron los primeros indicios que recibieron los indios de esta localidad de propiedad rival.

En mayo de 1839, el reverendo John Fleming y el reverendo Peter Dougherty llegaron a la pequeña cala, conocida como Mission Harbor, y aterrizaron cerca de donde se construyó el muelle. Habían llegado en barco desde Mackinac, donde habían pasado el invierno anterior, y ahora habían venido a la región de Grand Traverse Bay con el propósito de establecer una misión, habiendo sido enviados a este país por la Junta de Misiones Presbiteriana. Del boceto del Dr. Leach en el Grand Traverse Herald ahora citamos lo siguiente:

De la presencia del hombre no había signos visibles, salvo algunos wigwams de corteza, en una estrecha brecha en la franja del bosque, de una de las cuales una delgada columna de humo azul se elevaba perezosamente hacia arriba.

Encontraron solo un indio en el pueblo. Les informó que la banda estaba acampada en la desembocadura del río, en el lado opuesto de la bahía. El indio hizo una señal con una columna de humo que tuvo el efecto de traer una canoa, llena de jóvenes, que venían a preguntar quiénes eran los forasteros y qué se buscaba.

Al día siguiente, vino un jefe con varios hombres. Los señores Fleming y Dougherty le informaron que habían venido, por dirección de su agente en Mackinac y con el permiso de su gran padre, el presidente, para establecer una escuela entre ellos para la instrucción de sus hijos y para enseñarles un conocimiento del Salvador. La respuesta fue que el jefe principal, con sus hombres, vendría en unos días, y luego darían una respuesta.

A la llegada del jefe principal, Aish-qua-gwon-a-ba, se realizó un concilio, con el propósito de considerar la propuesta de los misioneros. Al cierre, los señores Fleming y Dougherty fueron informados de que los indios habían decidido unir las bandas que vivían en las cercanías y ubicarse cerca del río, en el lado este de la bahía. Si los misioneros fueran con ellos, les mostrarían la ubicación prevista de sus nuevas aldeas y jardines, de modo que pudieran seleccionar un buen sitio central para su vivienda y escuela.

Aproximadamente el 20 del mes, los hombres blancos en su bote acompañados por una flota de canoas indias, cruzaron la bahía y desembarcaron en la desembocadura del río, donde ahora se encuentra el pueblo de Elk Rapids. Los indios propusieron dividir su asentamiento en dos aldeas. Después de mirar por encima del suelo, los misioneros eligieron un lugar, a algo más de un cuarto de milla del río, en el lado sur.

El día después de que los misioneros desembarcaron en Elk River, los indios llegaron a su tienda con gran entusiasmo y dijeron que había hombres blancos en el país. Habían visto una huella de caballo que contenía la impresión de una herradura. Sus ponis no estaban calzados. Poco después, un hombre blanco entró en el campamento. Resultó ser un empacador que pertenecía a una compañía de topógrafos estadounidenses que trabajaban en el lado este de los lagos Elk y Torch. Había perdido el rumbo y quería un guía que lo guiara de regreso a su compañía.

Un indio lo acompañó varios kilómetros, regresando por la tarde con el hacha del hombre en su poder, habiéndola tomado por la negativa de éste a pagarle por sus servicios. Al día siguiente, toda la compañía de agrimensores entró y acampó por un corto tiempo en el río.

Inmediatamente después de decidir la ubicación, los Sres. Fleming y Dougherty comenzaron a cortar troncos para la construcción de una vivienda y una escuela. El trabajo duro y las incomodidades de un desierto, las últimas de las cuales eran doblemente molestas para los misioneros inexpertos, se llenaron los días siguientes. Entre otros males de los que no pudieron escapar, las moscas de la arena fueron un terrible tormento. Finalmente, se levantó el cuerpo de la casa, se colocaron en su lugar las puertas y ventanas traídas de Mackinac, y se cubrieron los frontones y techos con láminas de corteza de cedro compradas a los indios.

Entonces, un golpe inesperado cayó sobre los devotos misioneros, aplastando las esperanzas y cambiando las perspectivas de vida de uno, y sumiendo a ambos en un profundo dolor. Llegó un mensajero de Mackinac, con información de que la esposa del Sr. Fleming había muerto repentinamente en ese lugar. El desconsolado marido, con los cuatro hombres que lo habían acompañado, se embarcaron inmediatamente en su barco rumbo a Mackinac. Nunca regresó a la misión. El Sr. Dougherty se quedó solo. Con la excepción de los topógrafos que trabajaban en algún lugar del interior, era la única persona blanca del país.

Después de la partida de su compañero, el Sr. Dougherty, con la ayuda de Peter Greensky, el intérprete, se dedicó a terminar la casa y limpiar la maleza de los alrededores. Una o dos veces la corteza de cedro del techo se incendió con la tubería de la estufa, pero afortunadamente el accidente se descubrió antes de que se produjeran daños graves. El anciano jefe Aish-qua-gwon-a-ba y su esposa, tal vez para mostrar su amabilidad y hacer que el misionero se sintiera menos solo, vinieron y se quedaron con él varios días en su nueva casa.

Hacia el 20 de junio, Henry R. Schoolcraft, agente indio de Mackinac, llegó en una pequeña embarcación, acompañado de su intérprete, Robert Graverat, e Isaac George como herrero indio. De la información recibida en Mackinac, el Sr. Schoolcraft quedó impresionado con la idea de que el puerto cerca de la pequeña isla cerca de la península (Bower's Harbour) sería un punto adecuado para ubicar al herrero, carpintero y granjero, que, por el En términos del reciente tratado, el gobierno estaba obligado a proporcionar en beneficio de los indios. Mirando por encima del suelo y consultando los deseos de los indios, finalmente llegó a la conclusión de que Mission Harbor era un lugar más adecuado. En consecuencia, se dejó que el Sr. George comenzara las operaciones y el Sr. Schoolcraft regresó a Mackinac.

Poco después de la partida del Sr. Schoolcraft, Ah-go-ea, el jefe de Mission Harbor, acompañado por los principales hombres de su banda, visitó al Sr. Dougherty, diciendo que la mayoría de los indios en ese lugar no estaban dispuestos a mudarse a el lado este de la bahía, y se ofreció a transportarlo a él y a sus bienes a través de Mission Harbour, y amueblarle una casa para vivir, si se instalaba con ellos. Convencido de que, considerando todo, el puerto era un sitio más apto para la misión, el Sr. Dougherty aceptó de inmediato la propuesta. Dejando las cosas que no eran necesarias para su uso inmediato y cargando el resto en canoas indias, fue transportado a través de la bahía al lugar de sus futuros trabajos, el lugar donde había aterrizado por primera vez, no muchas semanas antes, y que, bajo el nombre de Old Mission, desde entonces se ha hecho famoso como un centro de desarrollo en los intereses agrícolas del noroeste de Michigan.

Al día siguiente se hicieron arreglos para abrir una escuela, con el intérprete Greensky como maestro, en el pequeño wigwam de bark que los indios habían dejado para uso del Sr. Dougherty. Luego siguió un arduo trabajo de verano. El Sr. Dougherty y el Sr. George comenzaron la construcción de una casa para ellos mismos. Los troncos para el edificio se cortaron a lo largo del borde del puerto, flotaron hasta un punto cerca de donde se iban a usar y luego se arrastraron al sitio del edificio a mano. Por supuesto, el trabajo nunca podría haberse realizado sin la ayuda de los indios. La casa estaba cubierta con tejas, como las que pudieron hacer los dos hombres inexpertos, y algunas tablas traídas de Mackinac con sus suministros de otoño. El edificio estaba tan casi terminado que los hombres se encontraron cómodamente alojados antes de que comenzara el invierno.

Deseando no quedarse solos, mientras los indios estaban ausentes en su cacería anual de invierno, el señor Dougherty indujo al jefe Ah-go-sa y a otros dos, con sus familias, a quedarse hasta la época de la fabricación de azúcar en la primavera, ofreciendo para ayudarles a construir casas cómodas para el invierno. Antes de que terminaran, el clima se había vuelto tan frío que hubo que usar agua hirviendo para descongelar la arcilla para enyesar las grietas de las paredes. La casa del Sr. Dougherty se encontraba en la orilla del puerto, al este del sitio luego ocupado por la casa de la misión más cómoda y cómoda. La chabola del jefe se construyó en el lado sur del pequeño lago que se encuentra a poca distancia al noroeste del puerto. Las cabañas de las otras dos familias indias estaban ubicadas un poco al sur de donde se construyó luego la iglesia de la misión.

En el otoño, el Sr. John Johnston llegó a la misión, habiendo venido por nombramiento del Sr. Schoolcraft para residir allí como agricultor indio. Durante el invierno, la familia de la misión estaba formada por cuatro hombres: Dougherty, George, Greensky y Johnston. El Sr. Johnston trajo consigo una yunta de bueyes, para su uso en la agricultura india. No había forraje en el país, a menos que pudiera haber traído un poco. Sea como fuere, se vio en la necesidad de echar un vistazo a su ganado durante todo el invierno.

En la primavera de 1840 se desmanteló la casa de troncos que se había construido en Elk Rapids el año anterior, y los materiales se transportaron a través de la bahía y se utilizaron en la construcción de una escuela y un cobertizo de madera. Hasta que se construyó la iglesia de la misión, uno o dos años después, la casa de la escuela se usó para celebrar servicios religiosos y también para la escuela.

En el otoño de 18-11, además de los wigwams indios, había cinco edificios en la misión: la escuela y cuatro viviendas. Todos fueron construidos con troncos, y todos, excepto la casa del Sr. Dougherty, estaban cubiertos con corteza de cedro. Las viviendas fueron ocupadas por el Sr. Dougherty, misionero, Henry Bradley, maestro de misión, John Johnston, granjero indio y David McGulpin, ayudante de granjero. El Sr. George todavía estaba allí, y había habido otra incorporación a la comunidad en la persona de George Johnston, quien había llegado en calidad de carpintero indio. En cuanto a la raza, la pequeña comunidad, única representante de la civilización cristiana en el corazón de un desierto salvaje, estaba algo mezclada. John Johnston era medio indio, con una esposa blanca. McGulpin era un hombre blanco, con una esposa india. Todos los demás, excepto Greensky, el intérprete, eran blancos.

Los recién llegados
En el otoño de 1841 llegaron el diácono Joseph Dame y Lewis Miller. La Sra. Dougherty había venido previamente a la misión. Los nombres de Joseph Dame y Lewis Miller se conectaron íntimamente con la historia de esta región.

El diácono Dame había recibido el nombramiento de agricultor indio, como sucesor de John Johnston, y llegó a asumir las funciones de su cargo. Con él estaban la Sra. Dame, su hijo mayor, Eusebius F., y dos hijas, Almira y Mary. Otra hija, Olive M., vino al año siguiente.

Lewis Miller era un huérfano, abandonado solo para abrirse camino en el mundo. Su lugar de nacimiento fue Waterloo, Canadá Oeste, la fecha de su nacimiento, el 11 de septiembre de 1824. El año 1839 lo encontró en Chicago. Desde esa ciudad, en 1840, se dirigió a Mackinac. Aquí conoció a las Damas. Creció una fuerte amistad entre él y el Sr. y la Sra. Dame. Cuando, en 1841, el Diácono Dame recibió su nombramiento como agricultor indio y comenzó los preparativos para la mudanza a su nuevo campo de trabajo, Miller, entonces de diecisiete años de edad, resolvió acompañarlo, más por la novedad de la cosa que por cualquier cosa definida. propósito con referencia al futuro. Excepto los niños que vinieron con sus padres, fue el primer colono blanco en el país de Grand Traverse que no vino como consecuencia de un nombramiento de la Junta Presbiteriana o la Agencia India Mackinac.

Eusebio y Almira Dame eran adolescentes. María era más joven. Durante una parte del tiempo durante el próximo año o dos, los tres, con el joven Miller, fueron alumnos de la escuela de la misión. Excepto la escuela misionera católica en Little Traverse, fue la primera en el país de Traverse.

Alrededor de 1842, el Sr. Dougherty comenzó la construcción de una vivienda más cómoda y una iglesia misionera. La vivienda, conocida desde entonces como la Casa de la Misión, fue el primer edificio de estructura erigido en el país de Grand Traverse. La iglesia tenía paredes sólidas, de madera de cedro labrada colocada una sobre otra y mantenida en su lugar por los extremos encajados en ranuras en postes verticales. Las maderas fueron traídas desde el lado este de la bahía, en una enorme canoa de troncos, o excavada, llamada Pe-to-be-go, que medía treinta pies de largo y, se dice, era capaz de transportar veinte barriles de harina. En la actualidad, cuarenta años después de la finalización de estas estructuras, la casa de la misión, ampliada y mejorada, está ocupada como vivienda por el Sr. D. Rushmore. La iglesia es propiedad de la Sociedad Episcopal Metodista de Old Mission y todavía se utiliza como casa de culto. La pequeña escuela, en la que el Sr. Bradley enseñó a Miller y las jóvenes Dames, en relación con sus clases de niños y niñas indios, se quemó accidentalmente hace varios años.

Durante los siguientes diez años, se produjeron algunos cambios en la misión. El Sr. Bradley, como maestro, fue sucedido por un caballero llamado Whiteside. Al no gustarle el puesto, el lado del Sr. White pronto renunció, y fue seguido por el Sr. Andrew Porter.

También se hicieron cambios, de vez en cuando, entre los empleados de la agencia india. Algunos de ellos permanecieron en el país después de que su conexión con la agencia había terminado y dirigieron su atención a la agricultura y otras actividades. Entre ellos aparecen los nombres de John Campbell, Robert Campbell, William R. Stone y J. M. Pratt. Entre los primeros colonos no relacionados con la misión o la agencia, estaban H. K. Coles, John Swaney y Martin S. Wait. O. P. Ladd y su cuñado, Orlin Hughson, se establecieron en la península ya en 1850, pero permanecieron sólo dos o tres años. E. P. Ladd, habiendo venido a visitar a su hermana, la Sra. Hughson en mayo de 1852, estaba tan complacido con el país que decidió de inmediato establecer su hogar aquí. G. A. Craker llegó en abril del mismo año e inmediatamente contrató al Sr. Dougherty.

El pequeño grupo de wigwams y cabañas de troncos en el puerto se había convertido en una aldea de considerable tamaño. Los indios generalmente habían abandonado su estilo primitivo de wigwams y vivían en casas construidas con troncos cortados y encaladas por fuera. Visto desde la distancia, el pueblo presentaba un aspecto bonito y acogedor; una inspección de cerca no siempre confirmaba las primeras impresiones. Según su costumbre original, los indios vivían en el pueblo y cultivaban huertos a cierta distancia.

Los jardines, o parcelas de tierra cultivada, eran de todos los tamaños, desde un acre hasta seis. Los indios no tenían ningún título legal sobre el suelo.Según los términos del tratado, la península había sido reservada para su ocupación exclusiva por un período de cinco años, y después de eso se les permitiría permanecer durante el tiempo que el gobierno quisiera. El período de cinco años había expirado hacía mucho tiempo. Su propiedad territorial estaba sujeta al sufrimiento y podía ser arrebatada en cualquier momento. El proyecto de trasladarlos más allá del Mississippi fue en un momento considerado seriamente por el gobierno, o al menos así se entendió. La perspectiva no agradó a los indios. Una delegación enviada para examinar su propuesta de nuevo hogar en Occidente informó desfavorablemente. Decidieron no ser trasladados, prefiriendo refugiarse en Canadá, como había hecho una gran parte de la población india del condado de Emmet varios años antes.

En esta coyuntura, la adopción de la constitución estatal revisada de 1850 hizo ciudadanos de todas las personas civilizadas de ascendencia india, no miembros de ninguna tribu. Aquí había una forma de salir de la dificultad. Podían comprar tierras del gobierno, establecerse en ellas y reclamar la protección del estado y del gobierno en general como ciudadanos. La tierra de la península aún no estaba en el mercado que en la costa oeste de la bahía. Por consejo del Sr. Dougherty, varias familias acordaron apartar una cierta cantidad, de su próximo pago anual, para la compra de tierras. Se hizo una lista de nombres y se autorizó al jefe a recibir el dinero del agente de Mackinac, que le llevó al Sr. Dougherty para que lo guardara. Habiendo hecho sus selecciones, en el lado oeste de la bahía, algunos de sus hombres más confiables fueron enviados a la oficina de tierras, en Jonia, la primavera siguiente, para realizar la compra.

Si el gobierno general consideró seriamente el proyecto de sacar a los indios del país de Traverse más allá del Mississippi, fue abandonado, y varios municipios, en lo que ahora son los condados de Leelanau, Charlevoix y Emmet, fueron retirados del mercado y apartados. como reservas para su beneficio. Dentro de los límites de estas reservas, a cada cabeza de familia y a cada persona mayor de edad se le permitía seleccionar una parcela de tierra, que se conservaría para su propio uso y, finalmente, se convertiría en su propiedad en tarifa simple.

Como ya se indicó, las tierras de la península aún no estaban en el mercado. Los indios tenían posesión de porciones considerables, pero no podían otorgar ningún título legal sobre el suelo. Sin embargo, podían vender sus derechos de posesión, y los hombres blancos, reconociendo la elegibilidad de la ubicación para actividades agrícolas, no se retrasaban en convertirse en compradores, arriesgándose a obtener un título del gobierno en el futuro.

El efecto combinado de las diversas circunstancias narradas anteriormente fue el de causar una dispersión gradual de los indios del asentamiento de la misión. Aquellos que habían comprado terrenos en el lado oeste de la bahía, se mudaron a sus nuevos hogares. Otros se trasladaron a las tierras que habían seleccionado en los municipios reservados. Al ver que la comunidad india de la misión finalmente se disolvería, el Sr. Dougherty, sabiamente, decidió cambiar la ubicación de la misión. En consecuencia, se hizo la compra de una extensión de tierra elegible adecuada para una granja y una escuela de trabajo manual, en Mission Point, cerca del lugar ahora llamado Omena, en el condado de Leelanau, al que se mudó a principios de la primavera de 1852.

Teniendo en cuenta la condición dispersa y los hábitos migratorios de los indios, se pensó que el trabajo más eficaz para su cristianización y civilización podría hacerse reuniendo a los jóvenes en una sola familia, donde estarían constantemente, y por un período de años, bajo la supervisión e influencia directa de los profesores. Y luego, se pensaba que una escuela industrial bien administrada no podía dejar de ejercer, en cierto grado, una influencia beneficiosa sobre los padres y jóvenes de los alrededores, que no asistían, mediante una exposición práctica de las ventajas de la educación. e industria. En este sentido, la nueva ubicación de la misión fue bien elegida, cerca de las familias que habían comprado tierras al gobierno y que, como era de esperar, se beneficiarían de su ejemplo.

Mission Point había sido ocupado por una banda de indios, llamados, por el nombre de su jefe, la mano de Shawb-wuh-sun, algunos de cuyos jardines estaban incluidos en el terreno comprado por el Sr. Dougherty. Había manzanos creciendo allí, en el momento de la compra, tan grandes como el cuerpo de un hombre. La tradición dice que la banda había habitado la costa occidental de la bahía durante mucho tiempo, y una vez había sido numerosa y poderosa.

La escuela de trabajo manual se abrió en el otoño después de la remoción. El número de alumnos se limitó a cincuenta y veinticinco de cada sexo. Los niños pequeños no fueron recibidos, excepto en un caso, la regla fue suspendida a favor de dos huérfanos sin hogar.

Cuando fueron recibidos en la escuela, los alumnos se lavaron y vistieron primero. La ropa común de ambos sexos consistía en un material tosco pero decente y útil. Los niños trabajaban en la granja y las niñas en tareas domésticas y costura. A las cinco de la mañana sonó el timbre para que todos se levantaran. A las seis, convocó a todos a la adoración. Poco después del culto, se sirvió el desayuno, los niños sentados en una mesa y las niñas en otra. Después del desayuno, todos reanudaron su labor diaria y trabajaron hasta las ocho y media, cuando la campana de la escuela advirtió que se reunieran en el salón de la escuela. Los chicos trabajaron bajo la supervisión del Sr. Craker. A cada niño se le asignaron herramientas adecuadas, que debía cuidar y mantener en sus lugares adecuados. El Sr. Craker mantuvo las herramientas en orden, de modo que siempre estuvieran listas para usar, y cada niño pudiera ir a su trabajo con prontitud. Una parte considerable de la granja de la misión se limpió y luego se cultivó con el trabajo de los muchachos. Las niñas fueron divididas en clases, o empresas, a cada una de las cuales se le asignó algún departamento particular de trabajo doméstico, y los cambios se hicieron semanalmente, para que todas pudieran ser instruidas en cada departamento.

En el aula de la escuela había dos profesores, uno para los niños y otro para las niñas. La señorita Isabella Morrison, de New Haven, Connecticut, fue durante muchos años la maestra de las niñas. Después de su renuncia, el lugar fue ocupado por la señorita Catherine Gibson, hasta que se suspendió la misión. La señorita Gibson era de Pensilvania. En el departamento de niños, los maestros fueron sucesivamente la señorita Harriet Cowles, la señorita Beach, el señor John Porter y la señorita Henrietta Dougherty. La señorita Cowles procedía de cerca de Batavia, N. Y., la señorita Beach de White Lake, N. Y. y el señor Porter de Pensilvania.

En cuanto a la misión, solo resta mencionar que la vergüenza financiera de la Junta, producto de la guerra de rebelión, hizo necesario el cese de los trabajos. La escuela finalmente se disolvió y la granja de la misión pasó a otras manos.

Ya se ha dicho que Lewis Miller llegó a Old Mission en compañía de la familia Dame, más por la novedad del asunto que por un plan definido para el futuro. En ese momento, el comercio de pieles, que tenía su centro en Mackinac, seguía siendo rentable. Cuando el joven Miller había estado en la misión alrededor de un año, llegó a un acuerdo con el Sr. Merrick, un comerciante de Mackinac, para abrir el comercio con los indios en la bahía. El Sr. Merrick debía proporcionarle los bienes a Miller para llevar a cabo el negocio. Un wigwam, alquilado a un indio, servía de almacén en la misión.

Llevar a cabo el comercio con los indios con éxito y provecho, suponía una gran cantidad de trabajo duro. Se tenían que hacer frecuentes viajes a Mackinac, y a varios puntos a lo largo de la costa, en todas las estaciones del año. Cuando el lago estaba abierto, se usaban canoas indias o botes Mackinac cuando estaba cerrado, no quedaba más remedio que viajar con raquetas de nieve, sobre el hielo o por la playa.

Los viajes de invierno siempre fueron acompañados de penurias, a veces con peligro. El señor Miller solía ir acompañado de un hombre a su servicio y, con frecuencia, de dos mestizos o indios. Cuando fue alcanzado por la noche, se eligió un lugar para acampar en la orilla, donde había mucho combustible a mano y donde algún matorral, en cierta medida, rompería la furia del viento invernal. Con sus raquetas de nieve en lugar de palas, los viajeros despejaban la nieve hasta la superficie del suelo, tarea que no era fácil cuando, como ocurría a veces, tenía un metro o más de profundidad. Luego se colocaron ramas de hoja perenne alrededor del espacio despejado, como protección adicional del viento, y se extendió una gruesa alfombra de ramitas en el suelo. Se encendió un fuego, la tetera colgó encima y se hizo el té. Después de la cena, los cansados ​​vagabundos, cada uno envuelto en dos o tres mantas Mackinac, se tumbaron a descansar. En uno de sus viajes a Mackinac, en pleno invierno, el Sr. Miller y sus compañeros vadearon Pine River, donde ahora se encuentra Charlevoix, tanto de ida como de regreso.

Al detenerse en Little Traverse, cuando en un viaje en barco en diciembre, los indios le informaron al Sr. Miller que un barco había desembarcado, cerca de & quotBig Stone & quot, en el lado sur de Little Traverse Bay. Ya era de noche, pero, consiguiendo un bote y dos indios para remar, no perdió tiempo en cruzar la bahía hasta el lugar del desastre. Encontró el recipiente sin dificultad. No quedaba nadie a bordo, pero se podía ver una luz entre los árboles, a cierta distancia de la playa. Dirigiéndose a él, encontró reunidos alrededor de una fogata a la tripulación del barco, que resultó ser el Campeón, y dieciocho pasajeros. Si hubiera caído de las nubes en medio de ellos, la compañía apenas se habría sorprendido más. Inmediatamente se sintió abrumado por las preguntas sobre quién era, de dónde venía y, especialmente, dónde estaban. Ni el capitán, la tripulación ni los pasajeros tenían una noción definida de la localidad en la que se encontraban. Al enterarse de su posición exacta, se dispusieron a hacer los arreglos necesarios para salir del desierto. El capitán vendió voluntariamente al Sr. Miller, a bajo precio, los suministros que este último deseaba comprar. Algunos de ellos compraron botes de los indios y se dirigieron a Mackinac. Un grupo, encabezado por el capitán, cruzó Grand Traverse Bay, aterrizó en las cercanías de Omena y se dirigió hacia el sur, a pie, a lo largo de la orilla del lago Michigan. Por lo que se sabe, la tripulación y los pasajeros finalmente llegaron a sus hogares, pero no sin sufrir considerables dificultades. Afortunadamente, no había mujeres ni niños a bordo del Champion.

La primera novia
La primera novia que llegó al país de Grand Traverse en su gira de bodas, fue la Sra. Lewis Miller, cuyo apellido de soltera era Catherine Kiley. Ella era nativa de Londres, Inglaterra, y, al igual que su esposo, había quedado huérfana. De alguna manera había encontrado el camino a América, y luego al puesto de avanzada de la civilización en Mackinac. Durante las frecuentes visitas del Sr. Miller a ese lugar, había crecido un vínculo entre ellos, que finalmente resultó en matrimonio. La boda tuvo lugar en septiembre de 1845.

Inmediatamente después de la boda, zarparon en la pequeña balandra Lady of the Lake, hacia su hogar en el desierto. El señor Miller había fletado el barco para la ocasión y la había cargado con mercancías para el comercio indio, muebles y suministros para el hogar. La Dama no era más que una embarcación, pero era un pato perfecto en el agua y flotaba ante cualquier viento favorable. Los destinos, sin embargo, si los destinos tienen algo que ver con regular los viajes nupciales, decretó un viaje largo y tempestuoso. Era la temporada en que el dios de los vientos, en los lagos del norte, se deleita en adornar su superficie con olas cubiertas de espuma y tentar al marinero impaciente con brisas variables y los tipos de clima más decepcionantes.

El primer día, llegaron a la isla de Santa Elena, donde se vieron obligados a buscar refugio en el puerto. Había una docena de velas o más allí, esperando un cambio favorable. Varias veces la Dama se aventuró a salir, pero con la misma frecuencia se vio obligada a retroceder. Finalmente, aprovechando la oportunidad más favorable, pudo llegar a Little Traverse. Aquí se vio obligada a permanecer cuatro días. La pareja de recién casados ​​fue a la costa y encontró un alojamiento confortable en una casa india. La mujer de la casa se había criado en una familia blanca en Mackinac y, al ser capaz de comprender las necesidades de sus invitados, tuvo un cierto éxito en sus amables esfuerzos por hacer que su estadía fuera placentera.

Dejando Little Traverse, el barco llegó a la desembocadura de Grand Traverse Bay, cuando nuevamente fue conducida de regreso. En el segundo intento, se vio obligada a arrojar, en la desembocadura de la bahía, quedando el capitán toda la noche al timón. Cuando Miller subió a cubierta por la mañana, las nubes opacas y plomizas oscurecieron el cielo y el aire se llenó de copos de nieve. Propuso ocupar el puesto del capitán al timón, mientras que este último debería acomodarse para descansar un poco. El capitán consintió gustoso. Una vez instalado en la autoridad, Miller zarpó y dejó dormir al capitán hasta que la Dama estuvo amarrada a salvo en el puerto de Old Mission.

Una novia joven, que llega por primera vez a la casa de su esposo, naturalmente mira con mucho interés los alrededores. A veces hay desilusión. Probablemente no hubo una decepción seria en este caso, pero es parte de la historia familiar tradicional, que cuando la Sra. Miller subió a cubierta, esa lúgubre mañana de septiembre, miró ansiosamente la escena, hermosa en su tristeza, y vio Sólo el bosque bordeaba la orilla y el humo se elevaba desde las casas de troncos de los blancos y algunos wigwams indios, la primera pregunta que le hizo a su marido fue: "¿Dónde está la ciudad?"

El hijo mayor del Sr. Miller, Henry L., fue el primer niño blanco nacido en el país de Grand Traverse.

Sr. Dougherty como médico
Durante el período de residencia del Sr. Dougherty en Old Mission, no había ningún médico en el país al que solían acudir en busca de medicinas y consejos para los enfermos. En una ocasión, después de que el Sr. Boardman se estableció en la cabecera de la bahía, en el lugar donde ahora se encuentra Traverse City, fue llamado para recetar a la Sra. Duncan, quien tenía la pensión en ese lugar. Encontró a la Sra. Duncan muy enferma. Dos o tres días después, al no haber tenido noticias de su paciente en el intervalo, se preocupó por su seguridad y resolvió obtener alguna información sobre su estado y enviar un nuevo suministro de medicamentos o repetir su visita.

Había algunos hombres del establecimiento de Boardman sacando madera en el puerto en el lado oeste de la península (puerto de Bowers) que estaban transportando a casa en un bote. Con la esperanza de obtener la información deseada de ellos y enviarles la medicina necesaria de la mano, caminó a través de la península hasta su lugar de trabajo. Los hombres se habían ido a casa con un cargamento. Pensando que podría llegar a Boardman a tiempo para regresar con ellos en su próximo viaje, se dirigió a la cabecera de la bahía a pie, abriéndose camino lo más rápido posible a lo largo de la playa. No había ningún puente sobre el río Boardman cerca de la pensión y, a su llegada, el esquife utilizado para cruzar estaba al otro lado. No había tiempo que perder. Para no demorarse, entró rápidamente en el arroyo y lo cruzó con el agua fría que le llegaba a la barbilla. Afortunadamente, encontró que su paciente había mejorado mucho, lamentablemente, el barco en el que esperaba regresar ya estaba casi fuera de la vista, en su camino de regreso a la península.

El Sr. Dougherty se habría entretenido con hospitalidad, si se le hubiera convencido de que se quedara, pero sintió que debía volver a casa. Sin detenerse a ponerse el traje seco que le ofrecieron, participó de un almuerzo apresurado y emprendió su regreso. Alguien lo puso al otro lado del río en el esquife. Tan pronto como se perdió de vista en el bosque, resolvió secar su ropa, sin estorbarse en el viaje. Se quitó la camisa, la colgó de un palo que llevaba en la mano, extendiéndola al sol y al aire, mientras caminaba rápidamente. El día era cálido y el sol brillaba intensamente. Cuando la camisa estuvo parcialmente seca, la cambió por su franela, se puso la camisa y colgó la franela en el bastón. Estaba cerca de la puesta del sol cuando llegó a casa, completamente fatigado, pero feliz al pensar que su paciente se estaba recuperando. Al día siguiente estaba tan adolorido y rígido que apenas podía moverse.

Algunos años más tarde, tras el traslado de la misión al lado oeste de la bahía, el Sr. Dougherty tuvo una aventura que puede servir para ilustrar el carácter salvaje del país y los cambios a los que en ocasiones se vieron reducidos los colonos.

Una primavera, mientras buscaba útiles para su escuela, se enteró de que un barco que transportaba un cargamento de provisiones había naufragado en la orilla del lago Michigan, en algún lugar al sur de Sleeping Bear Point, y que, en consecuencia, había harina a la venta allí en un precio razonable. En aquellos días, el naufragio en la orilla de un buque con tal cargamento, si bien era, como ahora, una desgracia para los propietarios y aseguradores, no pocas veces era una bendición de no poca magnitud para los habitantes. El capitán de la desafortunada embarcación solía estar dispuesto e incluso ansioso por vender, a un precio moderado, las provisiones que pudieran salvarse del naufragio, y la gente estaba encantada de comprar.

Una mañana temprano, el Sr. Dougherty caminó por el país hasta la aldea india de Che-ma-go-bing, cerca del sitio de la actual aldea de Leland. Desde Che-ma-go-bing siguió la costa alrededor de la bahía desde que marcada en los mapas como Good Harbour, más allá del lugar llamado luego North Unity, y alrededor del punto que separaba Good Harbour de lo que entonces se conocía como Sleeping Bear Bay, pero desde entonces llamado Glen Arbor Bay, su punto de destino es la residencia de John Lerue, quien sabía que vivía en la costa en algún lugar de esa región.

La caminata fue larga y fatigosa. Cuando las sombras del atardecer cayeron sobre el paisaje, no había llegado a la cabaña del señor Lerue. A las diez llegó a un pequeño cobertizo en la playa, donde un tonelero había estado haciendo barriles para los pescadores de la costa. Ahora estaba demasiado oscuro para viajar y decidió pasar la noche allí. El aire era frío, pero todo estaba muy seco, y temió hacer un fuego para que no se quemara el cobertizo. Uno menos concienzudo que el Sr. Dougherty, y menos cuidadoso con los derechos de los demás, no habría dudado por tal motivo, pero prefirió una noche de incomodidad al riesgo de lastimar a un compañero. Sin duda, un hombre de los bosques con más experiencia habría encontrado un método para hacer que todo fuera seguro, mientras disfrutaba del lujo de una fogata.

Buscando los mejores medios de protección contra el frío, encontró dos barriles vacíos, cada uno con la cabeza fuera. Se le ocurrió que estos podrían convertirse en un apartamento para dormir. Se requirió un poco de ingenio para entrar en ambos a la vez, pero después de un esfuerzo considerable lo logró. Acercó tanto el segundo barril que pudo alcanzar el extremo abierto, metió la cabeza y los hombros en el primero y, colocando los pies y las piernas en el segundo, lo acercó lo más posible al primero. Al contar la historia años después, el Sr.Dougherty declaró que había dormido y que no podía recordar sus sueños, pero, como su negocio era urgente, el lujo de su cama no lo detuvo por mucho tiempo a la mañana siguiente. Salió temprano y pronto encontró la casa del Sr. Lerue, que no estaba lejos.

Ahora se enteró de lo que le habría ahorrado un viaje arduo, si lo hubiera sabido un día antes, que la harina había sido trasladada a Northport, que estaba a solo unas pocas millas de la misión. Después del desayuno, el Sr. Lerue lo guió a través del punto que separa las bahías y partió hacia Northport. Al llegar allí después del anochecer, se sintió decepcionado con la información de que toda la harina se había vendido. Después de una noche de descanso, no en barriles en la playa, no tuvo más remedio que regresar a casa con las manos vacías.

El Sr. Dougherty se graduó del seminario teológico de Princeton. Era una persona de fuertes convicciones, enérgico y perseverante en el trabajo, de manera amable y agradable. El trabajo de su vida estuvo bien hecho. Bendecido con una compañera de dotes naturales y educativas superiores, y la sinceridad, la dulce disposición y los modales refinados de la Dama Cristiana ideal, la atmósfera social de su hogar produjo un efecto moral saludable en todos los que se encontraban dentro de la esfera de su influencia. El Sr. y la Sra. Dougherty tuvieron suerte con sus hijos, de los cuales había nueve: un hijo y ocho hijas. Dos de las hijas murieron en la infancia. Los otros niños crecieron para ser un honor para sus padres y una bendición para las comunidades en las que se echaron suertes. A la edad adecuada, la mayoría de ellos fueron enviados al Este, durante algunos años, en aras de las ventajas educativas que no se podían tener en casa. La sociedad de los primeros días del país de Grand Traverse estaba en gran parte en deuda con los de Dougherty por el refinamiento que la distinguía de la tosquedad que se encuentra con demasiada frecuencia en los asentamientos fronterizos.

La Sra. Dougherty murió el 24 de mayo de 1876. El Sr. Dougherty vive en la actualidad, 1888, en Somers, Wis.

Aquellos primeros días tuvieron su romance, así como sus duras realidades de dificultad y resistencia. La primera boda en el país de Grand Traverse constituiría, sin duda, un episodio agradable en la historia que estamos trazando, si todos los incidentes del asunto se pusieran a disposición de alguien capaz de tejerlos en forma con una mano artística.

Una boda temprana.
Ya se ha mencionado que la hija mayor de Deacon Dame, Olive M., llegó a Old Mission el próximo verano después de la llegada de la familia. Había pasado el invierno en Wisconsin, donde estaba comprometida con el señor Ansel Salisbury. En el otoño después de su llegada, el Sr. Salisbury llegó a Old Mission para reclamar a su esposa.

El señor Dougherty estaba ansioso por que los indios de su rebaño se beneficiaran del conocimiento de las instituciones de la civilización cristiana. La oportunidad de mostrarles una forma de matrimonio reconocida por la ley del hombre blanco y la iglesia era demasiado importante para dejarla escapar, por lo que, con el consentimiento de todas las partes, se dispuso que la ceremonia se llevara a cabo en público.

A una hora conveniente de la mañana, la pequeña escuela se llenó de una compañía mixta de blancos e indios. No había ningún periodista presente que describiera el ajuar de la novia o el vestuario de los distinguidos invitados. Debemos recurrir a nuestra imaginación para obtener una imagen de lo mismo. Vemos a la novia con un atuendo sencillo, como se convirtió en la ocasión y el entorno. Están las mujeres indias, con sus chales brillantes y sus mocasines elaborados con cuentas, y los hombres indios, algunos de ellos vestidos con un estilo sólo un grado o dos alejado de la desnudez más primitiva, todos mirando seriamente, aparentemente impasibles, pero muy observadores. de todo lo que pasa. Los blancos van vestidos con sus mejores galas dominicales, que, a decir verdad, en la mayoría de los casos están algo oxidadas, su hilaridad apenas velada por la gravedad que inspira la solemne ocasión. El rito himenal es simple e impresionante, lo más impresionante por la simple seriedad de su administración. Luego vemos a los grupos de amigos en la orilla, saludando con la mano entre sonrisas y lágrimas mientras la pareja de recién casados ​​se aleja flotando en su canoa, en el tour nupcial.

La señora Dame acompañó a su hija hasta Mackinac. La embarcación en la que se embarcó la compañía era una gran canoa de corteza de abedul, navegada por cuatro indios. Continuaron directamente a través de la bahía hacia la costa este. Allí los indios sacaron un sedal largo fabricado con corteza de tilo y, corriendo por la playa, remolcaron rápidamente la canoa tras ellos. Por la noche habían llegado a la desembocadura del río Pine, donde acamparon. A la mañana siguiente, los indios izaron una gran vela cuadrada y, corriendo con un viento favorable, llegaron a Mackinac por la noche. La Sra. Dame regresó en la canoa, con los indios, a Old Mission. El Sr. y la Sra. Salisbury permanecieron unos días en Mackinac y luego se embarcaron en un barco de vapor hacia su hogar en Wisconsin.

CAPITULO VII
Primer cultivo de trigo - Antigua misión en 1849 - Primer desmonte - Una escuela temprana - Primeros asentamientos en el condado - El asentamiento de Monroe - Algunos de los primeros colonos - Primeros movimientos en East Bay y Whitewater - Comienzo del asentamiento general - Población de diferentes períodos - Actividades religiosas tempranas - El condado en 1862

En 1842 los indios de la península, por sugerencia de Deacon Dame, enviaron a Green Bay y compraron un barril de trigo. Esa temporada se sembró el primer trigo y se recogió una buena cosecha. No tenían forma de molerlo, pero lo hervían como lo hacían con el maíz. A partir de ese momento, se cultivaba trigo todos los años, y cuando se había acumulado suficiente para justificar un viaje, lo llevaban a moler a los molinos de Green Bay.

En 1847, Horace Boardman inició las operaciones en el sitio actual de Traverse City, y en 1851 la empresa Hannah, Lay & amp Co., estableció una industria permanente, que se remonta a la historia de Traverse City.

En 1849 había tres tiendas en Old Mission, a saber, Lewis Miller, A. Paul y Cowles & amp Campbell. Los negocios se llevaron a cabo con gran desventaja. Durante ese invierno, el correo llegó solo dos veces. En el otoño, enviaron a un hombre a pie, a Mackinac, pero a su llegada al estrecho se vio obligado a esperar hasta que se congelaran antes de poder llegar a la oficina de correos de la isla. Incluso en ese día temprano, todas las familias que sabían leer tomaron el New York Tribune y el Observer.

El primer claro en el condado, además de los de Old Mission, se realizó en 1849, aproximadamente a una milla al oeste de Traverse City, en lo que solía conocerse como el jardín de la empresa.

Escuela de Verano
En noviembre de 1851, cinco jóvenes llegaron a Old Mission, en la goleta Madeline, con la intención de pasar el invierno en los alrededores. Tres de ellos eran hermanos, llamados Fitzgerald. Un cuarto se llamaba William Bryce. Se ha olvidado el nombre del quinto, que fue empleado por los demás como cocinero. Los cinco eran todos buenos marineros, y tres de ellos habían sido capitanes de barco durante la temporada pasada, pero todos tenían una educación deficiente. Ninguno de ellos era siquiera un lector tolerable, y uno de ellos no pudo escribir su nombre. Un gran deseo de aprender fue la ocasión de su llegada. Aquí, en el desierto, serían apartados de los atractivos que podrían distraer la atención en un puerto populoso. También es probable que la timidez derivada de la conciencia de sus propias deficiencias los hiciera reacios a entrar en una escuela pública donde sus logros limitados se mostrarían en doloroso contraste con los de los alumnos más jóvenes.

En Old Mission, el hombre que había sido contratado como maestro sin cumplir con el contrato, el Sr. S. E. Wait, que entonces solo tenía diecinueve años, estaba empleado a $ 20 por mes y comida. Bryce y los Fitzgerald tenían que pagar las facturas y el cocinero recibiría la matrícula en compensación por sus servicios. El Madeline fue llevado al puerto de Bowers y anclado de forma segura durante el invierno. La bodega se convirtió en cocina y comedor, y la cabaña se usó como aula de escuela. Se observaron horas regulares de estudio y los hombres se sometieron voluntariamente a una estricta disciplina escolar. Fuera del horario escolar, hacían mucho ejercicio cortando leña y subiéndola a bordo, por no hablar de la recreación de las bolas de nieve, en las que a veces participaban con el deleite de auténticos escolares. La bahía de ese año no se congeló hasta marzo. Antes de la congelación, la madera se subía a bordo en el yawl y luego se transportaba sobre el hielo. Excepto a través de Old Mission, al que se realizaban visitas ocasionales, el grupo estaba completamente fuera de comunicación con el mundo exterior.

El progreso de los alumnos del Sr. Wait en sus estudios fue un mérito para ellos y su joven maestro. Se desconoce su historia posterior, excepto que cuatro de ellos fueron capitanes de barcos la temporada siguiente.

Liquidaciones anticipadas
David R. Curtis, primo del general Curtis, se instaló cerca del sitio actual de la oficina de correos de Yuba en lo que ahora es la ciudad de East Bay, en 1852.

En 1853, los señores Voice & amp Nelson construyeron un aserradero en la cabecera de East Bay, y al año siguiente vendieron la propiedad a Green & amp Holden, quienes agregaron vapor a la energía hidráulica.

El Capitán F. Mullerty se instaló cerca del sitio actual de la oficina de correos de Acme en 1853, y al año siguiente le siguieron Isaac Love, W. H. Fife, Gilbert Ainslie, Orrin B. Paige y A. T. Allen. Entre los que llegaron poco después se encontraban los Pulcipher's, Joseph Sours, Enos Peck, George Brown y H. S. Beach, quienes se establecieron en lo que ahora son East Bay y Whitewater Townships.

Entre los primeros agricultores que llegaron a este país se encontraba Elisha P. Ladd, de Peninsula. Llegó a Old Mission el 19 de mayo de 1853 y se encuentra entre dos y tres millas al suroeste del puerto. En ese momento, el pequeño grano que se cultivaba allí se molía en un molino propiedad de Andrew Porter, en Little Traverse Bay, cerca de donde ahora se encuentra Petoskey. Ir a moler una distancia de cincuenta millas en un bote abierto, expuesto a tormentas repentinas y sacudido por la furia de las olas, no era una empresa pequeña. En un momento, el Sr.Ladd se embarcó el 3 de diciembre con un molino y, con dificultad, logró llegar a su destino, pero fue detenido en el molino por un clima severo y tormentas violentas hasta el 1 de enero, cuando la bahía se congeló. y se vio obligado a regresar a casa a pie por el sendero dejando atrás su molienda. En aquellos días, era costumbre que los colonos se pararan al borde del acantilado, con vistas a la bahía, cerca del extremo de la península, en lo que ahora es la granja de frutas de OH Ellis, mirando ansiosamente a través de los páramos acuáticos, con la esperanza de divisar una vela lejana que les traería noticias de amigos en el mundo exterior o suministros de comida y ropa. Este farol se llamaba Mirador.

El 4 de octubre de 1858, la goleta Robert B. Campbell, que fue construida por Cowles & amp Campbell, comerciantes, en Old Mission, se completó y botó en ese lugar. Fue construida enteramente de madera obtenida en la cabecera de la bahía y navegó entre Chicago y Old Mission. Este fue el primer intento de construcción naval en Grand Traverse. El negocio, que debido a la abundancia de madera adaptada a ese fin, debería haberse desarrollado ampliamente, no parece haber prosperado desde entonces. Aproximadamente en esta época los indios Pishaba, que entonces habitaban al pie de la península, a unas ocho millas al norte de Traverse City, construyeron una goleta de proa y popa de sesenta pies de largo, con cubierta, camarote, etc., llamada Meguzee, que navegaba sobre la bahía unos años, pero como era de esperar, estaba mal construida y pronto se volvió inútil. La goleta Arrow también, en el invierno de 1850-1851, fue traída de Mackinaw al río Boardman y amarrada en el recodo donde el pequeño arroyo, en el que está situado el molino de cepillado de Greilick & amp Co., desemboca en ese arroyo, donde la cortaron en dos y la alargaron de cuarenta y ocho a sesenta pies. Luego corrió regularmente entre Mackinaw y Old Mission durante tres años.

Asentamiento temprano al sur de Traverse City
Lamas Smith, el primer colono de la región de Traverse, al sur de Traverse City, nació en Vermont en 1813. Durante sus primeros años de vida se dedicó a la agricultura y, en cierto modo, también a la explotación forestal. Llegó a Michigan en 1836 y se estableció en el condado de Ionia y de allí se trasladó a Grand Rapids. Casado el 10 de junio de 1849 con Louisa F. Smith, oriunda del condado de Jefferson, Nueva York. Llegó a la región de Grand Traverse en 1853 y compró tierras en la Sección 30, Ciudad 26, Rango 11 y Sección 25, Ciudad 26, Rango 12, donde ahora reside su viuda. Se establecieron en Silver Lake, donde también compró un terreno, mudándose a lo que hoy es Green Lake Township unos doce años después. Durante muchos años fue empleado con frecuencia en la búsqueda de tierras y la localización de colonos. Durante nueve meses después de establecerse en Silver Lake, la Sra. Smith vio solo a dos mujeres blancas, vecinas que no tenían, siendo los únicos colonos entre Traverse City y Big Prairie, el siguiente en llegar fue William Monroe, quien se estableció en lo que ahora es Monroe Center. en 1859. En 1861 perdieron a un niño de tres años, que desapareció, y del que nunca se ha encontrado rastro, se suponía que había sido robado por los indios, que constantemente rondaban y visitaban con frecuencia la casa. El Sr. Smith trajo mucho ganado para la venta, y en este negocio cruzó veintitrés veces el sendero a Grand Rapids, antes de que se abriera la carretera estatal. Su primera llegada a Silver Lake, desde Traverse City, fue un viaje de dos días, ya que se vieron obligados a cortar un camino o sendero a través de una distancia, como estaban obligados a venir, de ocho millas. El Sr. Smith murió el 9 de octubre de 1882, dejando una esposa y seis hijos, todos los cuales ahora viven en el condado de Grand Traverse. Los hijos que les nacieron fueron los siguientes: Charles Lyman, ahora con su madre en la granja Fidelia C., esposa de George Pierce, de Blair Emma, ​​murió el 24 de marzo de 1857 en Grand River Albert, perdido y supuestamente robado. por los indios Edd, de la ciudad de Blair Ella, en casa George, en Traverse City Frank, en casa.

William Monroe, agricultor, pueblo de Green Lake, condado de Grand Traverse, nació en el condado de Steuben, N. Y., en 1822. Llegó a Michigan en 1856, al condado de Kent, donde estableció su hogar durante dos años y medio. Llegó al condado de Grand Traverse en el otoño de 1858 y localizó su granja actual, comprando cuatrocientos acres en la Sección 31, Pueblo 26, Rango 11 y Sección 7, Pueblo 25, Rango 11. Desde entonces ha comprado otras tierras en los alrededores. En la primavera de 1859 trajo a su familia, compuesta por una esposa y tres hijos. Llegaron con sus enseres domésticos en un velero, desde Grand Haven hasta Traverse City, y desde allí por un sendero o en equipo, cortando su camino y tomando dos días y medio para el viaje. En ese momento solo había un colono, Lyman Smith (ubicado en Silver Lake) entre Traverse City y Big Prairie, en el condado de Newaygo. El asentamiento de Monroe ahora presenta la apariencia de un antiguo país asentado, que abarca algunas de las mejores granjas del norte de Michigan. El Sr. Monroe se casó en 1842 con Nellie LaRue, quien murió en 1868, dejando tres hijos, Marquis L., Theodore y James H., todos los cuales residen en las cercanías de la antigua granja. En 1877 se casó con Linda Smith, con quien tiene una hija.

James Monroe, agricultor, de la ciudad de Blair, condado de Grand Traverse, nació en el condado de Steuben, NY, en 1847. Llegó al condado de Kent, Michigan, con sus padres en 1856, y al condado de Grand Traverse en junio de 1859. Permaneció en la granja de origen hasta aproximadamente 1872, cuando se mudó a su ubicación actual. Tiene ciento sesenta acres en las Secciones 29, 30 y 81, de la ciudad de Blair. Una parte de esta tierra fue comprada por el gobierno por su padre al llegar aquí por primera vez. Ocupó el cargo de supervisor de la ciudad durante cuatro años y fue reelegido en 1884. También ha sido supervisor de los pobres, inspector de escuelas y comisionado de carreteras. Se casó en el otoño de 1874 con DeEtte Monroe, oriunda del condado de Steuben, N. Y. Su único hijo murió en 1888. En noviembre de 1882, el Sr. Monroe perdió el brazo izquierdo en una prensa de heno.

En enero de 1855, el Sr. Hannah, acompañado por dos empacadores indios, viajó por el sendero a Croton en raquetas de nieve, acampando por la noche en el bosque. Su avance se vio muy obstaculizado por la ligera nieve que acababa de caer, por lo que no pudieron avanzar más de diez o doce millas por día, y se consumieron siete días y medio en la ruta. Fueron seguidos constantemente por lobos que por la noche merodeaban a la luz de las fogatas de sus campamentos. Muchos de los antiguos residentes hablan de excursiones similares durante esos primeros días. La Sra. Barnes, esposa de Jacob Barnes, entonces registradora de la oficina de tierras, hizo este viaje muy temprano, a lomos de un pony indio, un paseo que ninguna mujer blanca en la región de Grand Traverse había realizado antes, con con la excepción de Elizabeth Hawkins, que atravesó el desierto a caballo para encontrar un hogar en la península, muy temprano en la mañana, trayendo su provisión de vajilla en una canasta en su brazo.

Los siguientes bocetos personales son de algunos de los primeros pobladores de East Bay y Whitewater, en los que también se incluyen hechos de la historia temprana.

W. H. FIFE, agricultor, East Bay Township, nació cerca de Pittsburgh, Penn., en 1828, recibió su educación en Jefferson and Washington College, en el mismo estado. Fue director de la Fifth Ward School, en Pittsburgh, durante varios años. Se mudó a Ohio en 1849 y vivió en ese estado hasta 1854, cuando llegó a Traverse, ahora East Bay Township, y ubicó 160 acres de tierra en la Sección 18, Ciudad 28, Rango 9, donde ahora vive. Tiene buenas construcciones y huerto y viñedo. Fue supervisor de Whitewater Township los dos primeros años después de que se organizó, y ha ocupado la mayoría de las oficinas de su municipio. Fue asesor adjunto y recaudador adjunto de ingresos internos para el territorio al norte de Manistee, y llegó al estrecho de Mackinac durante varios años. Es criador de ganado Holstein. Cuando llegó a la región de Traverse, ni siquiera había un sendero indio en lo que ahora es East Bay Township. Ayudó a organizar el municipio. Fue profesor en la escuela india de Little Traverse durante tres años. Casado en 1852 con Mariette Ainslie, oriunda de Syracuse, Nueva York.

GEORGE BROWN, granjero, de Whitewater, condado de Grand Traverse. Nació en la ciudad de Randolph, condado de Cattaraugus, N. Y., en 1838. Su empleo generalmente ha sido la agricultura. También se ha dedicado a la explotación forestal. Su residencia durante unos nueve años fue en Pensilvania. En 1854 se casó con Mary Langworthy, hija de William Langworthy, y al año siguiente cometió un crimen con su suegro, Philander Odell, y un joven llamado Leavitt, en la región de Grand Traverse, y se instaló en su granja actual en la Sección 34. , Ciudad 28, Rango 9, apropiándose de su tierra. Este año fue testigo del primer asentamiento permanente de lo que ahora es, la ciudad de Whitewater. No había carreteras en la ciudad ni en los alrededores, y los suministros se llevaban en barco desde Elk Rapids hasta el punto más cercano al asentamiento, y desde allí se empaquetaban, estando en invierno, se llenaba toda la distancia desde Elk Rapids. El alimento principal era maíz, patatas y pescado.A menudo, en invierno, solo eran patatas y sal. Primero se molió el maíz en un molino de café, hasta que el señor Brown obtuvo un molino manual más conveniente, con dos manivelas y de mayor capacidad. Había muy poca caza, pero abundaban los lobos y los osos. El segundo verano, Brown capturó siete de los primeros y ocho de los últimos. Tiene una hermosa finca de cien acres, ochenta en la Sección 84 y veinte en la 33. Tiene ocho hijos.

AMOR ISAAC, granjero, East Bay Township, nació en Inglaterra en 1829. Llegó a Nueva York en 1852 y permaneció allí unos meses trabajando como capataz en el ferrocarril de Nueva York y Erie, luego se fue a Ohio y fue contratista en la construcción de un ferrocarril. , cerca de Cleveland. De allí se fue a Canadá, donde tenía un trabajo en el Great Western Railroad. Luego fue a la Península Superior en Michigan, y estaba a cargo del trabajo en el Canal Sault St. Mary de allí a Marquette y tenía una pandilla de hombres construyendo muelles, y en 1854 compró su granja de 127 acres en la Sección 8, Ciudad 28, Cordillera 9, en East Bay, que desde entonces ha vivido. Ha sido comisionado de carreteras un mandato. Casado en 1861 con la Sra. McLaughlin, oriunda de Inglaterra. Tienen dos hijas y dos hijos.

EDWIN PULCIPHER, granjero, East Bay Township, nació en el condado de Jefferson, NY, en 1806. Se mudó al condado de Dodge, Wis., en 1852, y a Traverse, ahora East Bay Township, en 1855, y se estableció en la Sección 24, Township 28, Range 10, donde vive ahora. Posee 820 acres de terreno, buenos edificios y un huerto de diez acres. Recauda un promedio de 2,000 bushels de manzanas cada año, que se envían al mercado de Cincinnati. Casado en 1882 con Matilda Watts, oriunda del condado de Jefferson, N. Y. Tienen dos hijos.

PULCIFICADOR HARRISON, agricultor, East Bay Township, nació en el condado de Jefferson, NY, en 1840. Se fue con sus padres al condado de Dodge, Wis., en 1852, y llegó a Traverse, ahora East Bay Township en 1855. Desde que cumplió la mayoría de edad ha administraba la granja de su padre. Casado en 1874 con Addie M. Smith, oriunda del condado de Emmet, Michigan. Tienen dos hijas.

JOHN PULCIPHER, agricultor, East Bay Township, nació en el condado de Jefferson, NY, en 1838. Fue al condado de Dodge, Wis., con sus padres en 1852, y llegó a Traverse, ahora East Bay Township, en 1855. Permaneció en la granja de su padre hasta 1874, cuando compró la granja en la que ahora vive, que se encuentra en la Sección 26, Municipio 28, Rango 10. Posee 240 acres de buena tierra, construyó una hermosa casa en el otoño de 1883, ha mejorado cien acres, tiene un Buen huerto de cien árboles, cada uno, de manzano, melocotón y ciruelo. Ha sido supervisor dieciséis años y tesorero seis años. Casado en 1870 con Mary Hover, oriunda de Ohio. Ellos tienen dos hijos.

H. S. PLAYA, agricultor, Whitewater, condado de Grand Traverse, nació en el condado de Genesee, N. Y., en 1833. Se educó en la agricultura, que ha sido su principal ocupación. Llegó a Michigan en 1856 y se instaló en lo que ahora es la ciudad de East Bay. Al año siguiente, el municipio de Whitewater partió de Traverse Township, siendo uno de los organizadores de la nueva ciudad. En 1869 se mudó a su ubicación actual en la Sección 36, Ciudad 28, Rango 9, donde tiene 160 acres. Fue comisionado de carreteras de Whitewater durante varios períodos, y tesorero de East Bay después de que la ciudad fuera puesta. Se alistó el 27 de agosto de 1864 en la Décima Caballería de Michigan, sirviendo en el Ejército de Cumberland. Contrajo una enfermedad que aún padece y está recibiendo una pensión. En 1869 se casó con la Sra. Harriet Merrill, que era madre de dos hijos.

JOSEPH SOURS, granjero, Whitewater, condado de Grand Traverse, nació el 4 de julio de 1820 en Rush, condado de Monroe, N. Y. A la edad de veintiún años aprendió el oficio de tonelero, en el que trabajó durante muchos años. Llegó por primera vez a Michigan en 1848, instalándose en la parte sur del estado. Llegó a la región de Grand Traverse en agosto de 1855, siendo uno de los primeros pobladores de la ciudad de Whitewater. El único colono en la ciudad era Isaac Fundy, en la Sección 15, Township 28, Range 9. Está muerto y su familia se mudó. Sr. Sours ubicado en la Sección 4, donde tiene una de las mejores granjas y mejores residencias del condado. Se casó en 1848 con Mary V. Lowell, oriunda del condado de Chautauqua, N. Y. Tienen cinco hijos. Lowell, el mayor, cuya granja linda con la de su padre, nació en Battle Creek, Michigan, en 1852. Se casó en el otoño de 1880 con Emma Sherman. Residencia en la Sección 4, donde tiene una finca de 130 acres.

J. M. MERRILL, agricultor, Whitewater Township, nació en Stanstead Plains, Lower Canada, en 1888. Se mudó con sus padres al condado de Monroe, Michigan, en 1839. Permaneció en ese condado hasta 1858, cuando llegó a Whitewater y compró una granja, donde vivió hasta 1862, luego se mudó a East Bay. Se alistó en 1864 en la Décima Caballería de Michigan y sirvió en el Ejército de Cumberland hasta el final de la guerra. A su regreso a casa de la guerra continuó cultivando hasta 1869. Luego construyó el único hotel en Acme, que ha mantenido la mayor parte del tiempo desde entonces. Vendió el hotel en la primavera de 1884 y se mudó a su granja en Whitewater. Casado en marzo de 1862 con Elizabeth P. Beach, quien nació en Middlebury, condado de Wyoming, N. Y., en 1885. Tienen un hijo, John F., que es operador de telégrafo en Mad River Station, condado de Clark, Ohio.

JUAN NEGRO, agricultor, East Bay Township, nació en Escocia en 1827 y llegó a Canadá con sus padres en 1835, y se mudó a Wisconsin en 1850. Permaneció allí unos meses, luego vino a Manistee, Michigan, y se dedicó a la tala de árboles. la primavera de 1851, cuando llegó a Traverse City y estuvo en el mismo negocio hasta 1858, cuando compró 160 acres de tierra en la Sección 30, Township 27, Range 10, donde se dedicó a la agricultura y también a la explotación forestal. Casado en 1858 con Harriet A. Scofield, oriunda de Nueva York, quien murió en 1862. Tuvieron tres hijos y una hija. Segundo matrimonio en 1865 con Helen McFarland, de Canadá. Tienen un hijo.

A. K. FAIRBANKS, granjero, de Whitewater, condado de Grand Traverse, nació en el condado de Cayuga, NY, en 1826. Permaneció allí, dedicado a la agricultura, hasta 1861. Se casó por primera vez con Mary Thompson, quien murió en 1855, dejando una hija, ahora la Sra. William Hogle, de Whitewater. En 1859 se casó con Emeline Eastman, oriunda de Nueva York, con quien tiene un hijo, Andrew, que reside cerca de su padre. En 1861, el Sr. Fairbanks llegó a su hogar actual y compró al gobierno el barrio noreste de la Sección 2, Municipio 27, Cordillera 9, del cual conserva ochenta acres, siendo propietario de otras tierras en los alrededores. Para ilustrar la falta de servicios de correo y de comunicación con el mundo exterior, el Sr. Fairbanks relata que a su llegada a Elk Rapids, a cuyo lugar llegaron en un pequeño bote desde Northport en mayo de 1861, fueron recibidos por toda la población. de Elk Rapids, con ansiosas preguntas sobre la guerra, y si había habido algún enfrentamiento, no se habían recibido noticias del tiroteo en Fort Sumter. Tal evidencia de aislamiento del mundo no fue alentadora para los recién llegados. El Sr. Fairbanks se dedicó a la captura durante aproximadamente dos años y, por lo tanto, adquirió un conocimiento profundo del país. A su llegada sólo había un colono. William Copeland, en lo que ahora es el condado de Kalkaska. El conocimiento del país del Sr. Fairbank lo convirtió en la autoridad entre los recién llegados que con frecuencia se habían sentido atraídos a esta vecindad por sus representaciones, y ayudó en la selección de tierras y la localización de un gran número de familias, haciendo más, probablemente, que cualquier otro. otra persona para asegurar la liquidación de esta sección.

JOSIAH CURTIS, granjero, Whitewater, condado de Grand Traverse, nació en el condado de Washtenaw, Michigan, el 22 de noviembre de 1844. Llegó con sus padres a la región de Grand Traverse, a Old Mission, en 1858. A la edad de diecisiete años comenzó a trabajar para Dexter & amp Noble, continuó en su empleo hasta alrededor de 1878, cuando se mudó a su granja actual que compró alrededor de 1869. Se casó en 1878 con Josephine O'Brien. Tienen dos hijos y una hija.

En la primavera de 1859, las tierras ubicadas en los municipios 28, 29 y 30, hasta ahora consideradas reserva indígena, fueron declaradas parte del dominio público y sujetas a apropiación y asentamiento al igual que otras tierras gubernamentales. Esto fue provocado por la acción unida de los colonos y otros interesados, quienes solicitaron al Secretario de Gobernación sobre el tema, y ​​con la ayuda de los esfuerzos del Excmo. Perry Hannah y Hon. Charles E. Stuart en Washington. Fue una medida muy importante y su consumación fue el comienzo de tiempos más brillantes para el condado de Grand Traverse. A partir de este momento, el condado se asentó más rápidamente, como muestran las estadísticas de población en diferentes momentos.

La población del condado de Grand Traverse en diferentes períodos ha sido la siguiente: 1880, 8,422 1874, 5,349 1870, 4,448 1864, 2,026 1860, 1,286 1854, 900.

La población, según el censo de 1880, se distribuyó entre los pueblos de la siguiente manera: Blair, 543 East Bay, 654 Fife Lake, 974 Grant, 522 Long Lake, 454 Mayfield, 449 Paradise, 555 Peninsula, 849 Traverse, 2.679 Whitewater, 740.

Actividades religiosas tempranas
Los primeros servicios religiosos, excepto los de las estaciones misioneras, fueron conducidos por el Rev. H. C. Scofield, un joven ministro bautista, que en ese momento se detuvo en East Bay. Ofició en los funerales unas cuantas veces en el invierno de 1858 y predicó unas cuantas veces durante el verano siguiente.

Después de eso, dice el Dr. Leach, no hubo ningún servicio religioso declarado en ningún punto de esta región hasta junio de 1857, excepto en las varias estaciones misioneras de la India.

Una carta, escrita por una persona en las cercanías de Old Mission a un amigo en el norte de Nueva York, diciendo que no había ningún clérigo en el norte de Michigan y preguntando dónde se podía conseguir uno, atrajo la atención del reverendo DR Latham, un joven predicador local recientemente autorizado por la Iglesia ME. El Sr. Latham acababa de decidir ir a Kansas. Pensando que ahora era quizás la última oportunidad que podría tener de ver los grandes lagos, decidió ir por la ruta del lago y visitar en su camino las comunidades desfavorecidas a las que se refiere la carta. Encontrando aliento en Old Mission, decidió permanecer allí y, en consecuencia, envió a buscar a la Sra. Latham, quien se reunió con su esposo a principios de octubre.

El Sr. Latham comenzó a predicar regularmente en Old Mission el 21 de junio de 1857. Los servicios se llevaron a cabo en la iglesia Mission, que había sido ocupada por el Sr. Dougherty antes de su traslado al lado oeste de la bahía. La primera clase-reunión se llevó a cabo el 19 de julio y la primera clase se organizó el domingo siguiente. Esta primera organización eclesiástica para los blancos en Grand Traverse Bay estaba formada por las siguientes personas: Roxana Pratt, Eliza. Merrill, Mary A. Wait, Jane Chandler, Myron Chandler, Peter Stewart y Joanna Stewart. El domingo siguiente se agregaron otros dos: Charles Avery y Catherine McCluskey. El mismo día en que se formó la clase, se organizó una escuela dominical, de la cual Jerome M. Pratt era superintendente. Los maestros fueron la señorita Louisa Colburn (que luego fue la señora S. E. Wait) y el señor Latham.

La congregación a veces presentaba la escena de una curiosa mezcla de razas y clases de personas, y de una variedad de disfraces que, para alguien que tuviera un agudo sentido de lo ridículo, hubiera sido suficiente para desterrar todos los pensamientos de devoción. El reductor de ingresos de Estados Unidos, Michigan, a veces anclaba en el puerto y se quedaba el domingo, cuando algunos de los marineros e infantes de marina asistían al servicio en la iglesia. Old Mission todavía tenía una población india considerable. Un indio solía asistir con un gran adorno de plata suspendido del cartílago de la nariz. Otro, Asa-bun, a quien se le atribuye haber sido visto comiendo un corazón humano arrancado de una de las víctimas que cayó en el desafortunado intento de los estadounidenses de recuperar Mackinac, en la guerra de 1812, estuvo presente en ocasiones. Otro, el jefe Aish-qua-gwon-a-ba, que se suponía que tenía varios cueros cabelludos blancos escondidos de manera segura en cierto baúl viejo, solía venir, en un clima cálido, vestido solo con una camisa y un taparrabos. y sentarse durante el servicio tan rígido y sobrio como un diácono de antaño.

En el transcurso del verano, el reverendo WH Brockway, en una especie de expedición, encontró su camino desde la parte sur del estado a través de los bosques hasta Old Mission, y coincidiendo con el Sr. Latham lo persuadió de unirse a la conferencia de Michigan. . Como no había una conferencia trimestral en Old Mission para dar la recomendación necesaria, el Sr. Brockway llevó su carta de la iglesia a alguna misión india más al sur, probablemente la del condado de Isabella, donde fue recomendado formalmente a la conferencia anual. Sin embargo, como no había sido examinado, no pudo ser admitido. Al año siguiente, 1858, asistió en persona y, al aprobar el examen preliminar, fue recibido en la conferencia de juicio.

En la conferencia anual de 1857 se formaron dos circuitos en Grand Traverse Bay: Old Mission y Elk Rapids, y Northport y Traverse City. El Sr. Latham supliría el primero y el Rev. L. J. Griffin fue designado para el segundo. Al enterarse de la situación relativa de Northport y Traverse City, a cuarenta millas de distancia, el Sr. Griffin le escribió al Sr. Latham, pidiéndole que le quitara Traverse City de las manos, lo cual aceptó. El Sr. Griffin trabajó en Northport y Carp River, formando clases en esos lugares, y el Sr. Latham en Old Mission, Traverse City y Elk Rapids.

La primera reunión trimestral del circuito del cual el Sr. Latham era ahora el pastor designado regularmente se llevó a cabo en Old Mission, con la presencia del élder presidente, Rev. H. Penfield. J. M. Pratt había sido nombrado líder de la clase y era el único miembro oficial en el circuito; por lo tanto, la conferencia trimestral estaba formada solo por tres: el élder presidente, el pastor y el líder de la clase. Se dice que al hacer la lista oficial, el Sr. Latham hizo las nominaciones, el Sr. Pratt hizo la votación y el anciano presidente declaró el resultado.

En la noche del 14 de marzo de 1858, el Sr. Latham predicó en Traverse City como de costumbre, volviendo a casa con el Sr. Hannah, al final del servicio, para tomar un refrigerio. Después de almorzar, partió hacia Old Mission. Como se podía salvar una distancia considerable cruzando en diagonal la bahía sobre el hielo hasta el puerto de Bowers, decidió tomar esa ruta. El Sr. Hannah lo acompañó hasta la playa y, al despedirse, le advirtió que se mantuviera alejado de la orilla, ya que el hielo cercano se estaba pudriendo y era peligroso. Cuando aproximadamente dos millas en su camino se formó una densa niebla, ocultando la costa de la vista. Algunos indios estaban bailando cerca de la desembocadura del río, en Traverse City, y se podía escuchar claramente el sonido de su tambor. Tomándolo como guía, avanzó, caminando en la dirección opuesta al sonido. A su debido tiempo llegó a la isla. Al encontrarse cerca de la costa, recordó la precaución del Sr. Hannah y se mantuvo alejado, esperando que tomando una ruta tortuosa a través del puerto podría llegar a la costa en la casa del Sr. Bowers. Al hacer el intento, quedó completamente desconcertado y, para empeorar las cosas, la densidad de la niebla aumentó hasta que todos los objetos quedaron ocultos a la vista. Sabía que había varias fisuras peligrosas en el hielo en esa parte de la bahía, y que más abajo, en las cercanías de New Mission, había aguas abiertas. No es de extrañar que su ansiedad por llegar a la costa aumentara rápidamente. Después de viajar mucho tiempo, escuchó lo que tomó por el ladrido de un perro y volvió sus pasos en la dirección del sonido. A medida que se acercaba al lugar de donde procedía el sonido, el ladrido del perro se transformó gradualmente en el ulular de una lechuza. Pero incluso el ulular de un búho tenía una influencia animadora. Sabía que la lechuza debía estar en tierra y, ansioso por llegar a la orilla, lo tomó como guía y siguió adelante. Ahora empezó a llover, pero hubo un alivio: cuando empezó a llover, la niebla empezó a disiparse. Al poco rato pudo discernir el tenue contorno de la orilla. Fatigado por su laboriosa caminata, se detuvo un momento para descansar y contemplar la situación, cuando, mirando por encima del hombro, la descubrió ligera en la distancia, agradeciendo a Dios se dirigió con nuevo coraje hacia la luz. Pero ahora se presentó un nuevo peligro. De repente, mientras aún estaba a un cuarto de milla de la orilla, se metió en agua a dos pies de profundidad, en la superficie del hielo. Gritando en voz alta pidiendo ayuda, fue vitoreado por los gritos y los disparos de armas de fuego desde un campamento indio en la orilla, a cierta distancia de la luz, mientras que el búho fiel, como consciente de la situación y deseoso de prestar ayuda, seguía adelante. ulular. Con los indios, la lechuza y la luz como guías, y con la silueta tenue y sombría de la orilla a la vista, avanzó lenta y cautelosamente, tanteando el camino con cuidado, hasta que se encontró en tierra firme y fue recibido dentro. los hospitalarios muros de una habitación humana.

En 1866 se construyó una iglesia en la oficina de correos de Yuba, en East Bay, gracias a los esfuerzos del Rev. Leroy Warren, un ministro congregacional, que estaba comprometido en la obra misional en este campo. Los servicios religiosos, sin embargo, se llevaron a cabo durante varios años antes de ese momento.

La construcción de esta iglesia fue mencionada en el Eagle, luego publicado en Elk Rapids, en septiembre de 1866, de la siguiente manera:

Una pequeña iglesia ordenada está en proceso de construcción en Whitewater Township, cerca de la desembocadura del Whitewater Creek y cinco millas al sur de Elk Rapids. El edificio sigue los diseños proporcionados por S. M. Stone, arquitecto, de New Haven, Connecticut. El marco está levantado y casi cerrado. El Sr. Frank Hopper, de Whitewater, está a cargo del trabajo de carpintería, vidriado y ampc., Y lo llevará a cabo rápidamente. La iglesia será propiedad de la Sociedad Congregacional de Whitewater, pero entendemos que estará abierta libremente para el culto religioso a los cristianos de todas las denominaciones. En particular, el uso de la casa está garantizado a los hermanos metodistas y bautistas, que han ayudado en su construcción, para la predicación de los ministros de su propia fe y orden.

Entendemos que la sociedad todavía necesita unos cien dólares en su lista de suscripción para que la casa se pueda completar sin deudas. Los encomendamos cordialmente a cualquiera que pueda ayudarlos en su encomiable empresa.

Con la excepción de una o dos iglesias en Indian Mission, esta es la primera casa de culto erigida en la región de Grand Traverse y vale la pena echar una mano a esta empresa pionera.

El reverendo S. Steele, escribiendo sobre sus primeras experiencias como pastor y élder presidente en esta región, dice: La obra del distrito entonces, en 1859, se extendió desde Pine River en el norte, hasta White River en el sur, a través de un desierto casi ininterrumpido. . El trabajo estaba parcialmente organizado, pero quedaba mucho por hacer para darle eficacia y éxito. Hacia el sur teníamos sociedades en Manistee, Pentwater, White River y Pentwater Indian Mission.En la bahía, en los lugares arriba indicados, y también en Pine River Indian Mission. El reverendo D. R. Latham continuó en Elk Rapids; el reverendo N. M. Steele estuvo en Northport y el reverendo Isaac Greensky en la misión india de Pine River. Se esperaba que el escritor suministrara Traverse City y Old Mission además del trabajo del distrito, extendiéndose sobre un área de aproximadamente 150 millas de costa del lago.

El desempeño de estos deberes parecía desafiante en vista de las dificultades que se encontraban al realizar estas visitas trianuales, a través de kilómetros de bosques deshabitados y costa de lagos.

Habiendo instalado cómodamente a mi familia en Traverse City, en 'Slabtown', en una 'chabola', que la amabilidad del Excmo. Perry Hannah me había proporcionado, y que la Sra. Hannah se complació en designar como 'Palace Shanty', en vista de su excelencia superior, comencé los preparativos para mi primer viaje de ida. Mi propósito era ir a pie, pero a esto el Excmo. Jacob Barnes hizo su protesta más enfática e insistió en que montara en su pony favorito, 'Puss'. Provistos de raciones para mí y para el pony, salimos de Traverse City por un sendero. No ocurrió nada que cuestionara nuestro progreso hasta que se llegó a la playa en 'Herring Creek'. Entre este lugar y Manistee, el "bosque de inundación" con frecuencia se extendía tanto en el agua como para poner en peligro tanto al hombre como a la bestia en sus esfuerzos por atravesarlo. En uno de estos pasajes una ola gigante sumergió completamente tanto al caballo como al jinete 'Puss' estuvo a la altura de la emergencia y nadó hasta la orilla, dejando al jinete sin la copa de su sombrero, que se había enredado en la copa de un árbol caído muy lejos en el agua. Habiendo cumplido el objetivo de mi visita, habiendo predicado a la gente y animado a los predicadores a aguantar, en medio de privaciones y sufrimientos, y reponiendo mi propio bolso con dos dólares, volví a casa para encontrar nuevas y más severas dificultades.

Fue a principios de diciembre. El mar sobre la playa hizo intransitables muchos lugares que fácilmente pasé en mi viaje de ida. El único remedio consistía en encontrar algún punto en el que pudieran escalar las altas riberas y pasar por encima de los árboles caídos en su cima. En un caso, llegamos a un descenso casi perpendicular. 'Puss' se paró al borde y miró hacia abajo su profundidad casi insondable, y con una punzada convulsiva me miró suplicante como diciendo: 'Nunca podré ir allí, pero no había otro camino. Lo convencí, me ofrecí a seguir adelante, pero 'Puss' se negó a seguirlo. Llegué a la copa de un árbol pequeño que crecía en la ladera y, rodeando el árbol con la larga correa del cabestro, tiré y empujé a 'Puss' hasta que estuvo bastante por encima del borde, y una vez allí no hubo retorno y luego solté el cabestro, cayó hacia abajo, rodando y cayendo a un ritmo espantoso hasta el fondo. Fue una necesidad terrible que ahora no puedo recordar sin estremecerme, pero realizada sin heridas.

De nuevo en la playa llegamos pronto a 'Herring Creek'. El agua reprimida en mi pasaje exterior había abierto ahora su canal hacia el lago. Se apresuraba locamente, como si estuviera resentido por su largo encarcelamiento. Pasó algún tiempo después del anochecer, y pude ver vagamente, tal vez estaba bien que no pudiera. Cabalgando hacia el borde, le dije a Gato que entrara, no esperó a que la empujaran, sino que entró, e inmediatamente chapoteó y se hundió en la rápida corriente.

Hizo varios esfuerzos infructuosos para aterrizar en el lado opuesto, pero la pendiente de las orillas y las arenas movedizas anularon sus esfuerzos. Me deslicé de su espalda con tanta gracia como pude en la corriente espumosa. La corriente me llevó al lago hasta que pensé que podría llegar al fondo, pero era un fondo incierto. Cada esfuerzo por permanecer de pie me sumergió completamente en sus traicioneras profundidades de arenas movedizas. Llegué a la orilla, pero no sé cómo, para encontrarme con 'Puss' esperando ansiosamente el resultado de mis esfuerzos por escapar de la pérfida corriente. Dos millas más, y un fuego confortable y una muda de ropa amablemente proporcionada por 'mi anfitrión', contribuyeron materialmente a la comodidad de mi situación.

En 1862
Encontramos la siguiente alusión al condado en febrero de 1862: Hay tres pueblos organizados en el condado, a saber: Traverse, Peninsula y Whitewater. Traverse contiene una población de 500 Península, 441 Whitewater, 266, lo que hace un total de 1.207. El municipio de Traverse abarca toda la parte del condado que se encuentra al sur de la bahía, siendo doce municipios cuadrados de seis millas. El condado está escasamente poblado por doce o catorce millas al sur de Traverse City y por cuatro o cinco millas al este. En el vecindario de Silver Lake, seis millas al sur de la bahía, hay un gran asentamiento de agricultores, y la tierra en esa vecindad inmediata está casi ocupada, pero aún más al sur y en la línea de ambas carreteras estatales. Las tierras agrícolas de elección están abiertas a los colonos reales por cincuenta centavos el acre. La madera es principalmente arce duro y haya, y el suelo es franco arenoso rico. En todas direcciones, el condado está bien regado con pequeños lagos claros y arroyos y riachuelos.

El municipio de Peninsula comprende toda la península, que se extiende como una lengua desde la cabecera de la bahía y forma lo que se llaman los brazos este y oeste de Grand Traverse Bay. Tiene dieciséis millas de largo y de una a tres millas de ancho. El país es ondulado y el suelo y la madera son similares a los de otras partes del condado. Estas tierras no se comercializaron hasta 1859 y, como consecuencia, su asentamiento y mejora se han retrasado mucho. Hay un pequeño pueblo en la antigua misión india, cerca del punto exterior de la península, cuyo nombre de oficina de correos es Grand Traverse, pero se conoce más generalmente como Old Mission. Allí hay un puerto excelente. La oficina de correos de Mapleton está en la carretera principal, a mitad de camino entre Traverse City y Old Mission.

La ciudad de Whitewater se organizó en 1859. Se encuentra al este y al norte de Traverse City en la costa principal de East Bay. Es completamente igual en suelo y madera a cualquier parte del condado, y posee las ventajas adicionales de una costa en la bahía al frente y Elk Lake en la parte trasera. Estas tierras, como las de la península, se mantuvieron fuera del mercado hasta 1859, y los primeros pobladores han estado sujetos a todas las vejaciones y molestias propias de tal estado de incertidumbre. Pero lucharon con nobleza y valentía y pronto cosecharán la recompensa de su energía y perseverancia. Está poblada casi exclusivamente por agricultores de la franja adecuada, que son precisamente los hombres buscados en un nuevo país.


USS TRAVERSE COUNTY (LST-1160) Cubierta naval - Oficina de correos de la flota MERMAID

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Operaciones latinoamericanas [editar | editar fuente]

El 7 de marzo de 1970 se dirigió al Canal de Panamá y realizó una gira de servicio especial. Después de transportar el 8 ° Batallón de Ingeniería Marina desde Morehead City, Carolina del Norte, a la isla de Vieques, llegó a Colón, Zona del Canal de Panamá, el 12 de marzo de 1970. Transitó el Canal de Panamá y embarcó científicos y equipo de la Institución Smithsonian para operaciones de investigación en las cercanías de las Islas Secas de Panamá. Ese deber duró hasta el 3 de abril de 1970 cuando regresó a la Estación Naval Rodman en la Zona del Canal.

Entre el 3 de abril de 1970 y el 24 de abril de 1970, Condado de Traverse transportó tropas de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos y su equipo entre Río Hato y la Estación Naval Rodman y llevó suministros de Operación Handclasp a Guayaquil, Ecuador. El 27 de abril de 1970, volvió a embarcar a los científicos del Smithsonian para otra semana de operaciones de investigación. A su regreso a la Estación Naval Rodman a principios de mayo de 1870, ingresó al astillero Mount Hope de la Compañía del Canal de Panamá para reparaciones. Salió del astillero el 11 de junio de 1970, volvió a transitar el canal y se unió al Caribbean Amphibious Ready Group durante un día antes de regresar a la estación naval de Rodman para recibir más pedidos. A fines de junio de 1970, transportó a más reservistas del Ejército entre Río Hato y la Estación Naval Rodman.


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Pasantía TAHS / TADL disponible

Apertura de empleo en la biblioteca de distrito de Traverse Area / Sociedad histórica de Traverse Area

Pasante de archivos Petertyl - Temporal - Biblioteca principal, Colección de historia local
40 horas durante 8 semanas durante el verano de 2021

Con el patrocinio del Fondo de Educación de Petertyl de la Sociedad Histórica de Traverse Area, la Biblioteca del Distrito de Traverse Area tiene un puesto temporal como Pasante de Archivos de Petertyl. El pasante participará en varios proyectos en la Colección de Historia Local en la Biblioteca Principal y será capacitado en una variedad de métodos de archivo y cuidado de la colección. La pasantía consistirá en aproximadamente cinco (5) horas por semana durante el período de ocho (8) semanas.

Tarifa por hora: $11.55
Fecha de publicación: 4/16/21
Fecha límite para solicitudes: 5/3/21

Si está interesado en postularse para este puesto, envíe su currículum, un formulario de solicitud de TADL completamente completado junto con una carta de presentación a: Recursos Humanos, Biblioteca del Distrito de Traverse Area, 610 Woodmere Ave., Traverse City, MI 49686 o por correo electrónico a [email protected] Si tiene preguntas, llame al 932-8549 o envíe un correo electrónico a [email protected]


Historia

En 1850, una nueva Constitución de Michigan declaró que los nativos americanos eran elegibles para la ciudadanía del estado de Michigan, lo que les permitiría comprar tierras y hacer que sus hijos fueran elegibles para la educación.

El asentamiento de Omena tuvo sus inicios cuando una banda de Ottawas y Chippewas liderada por el Jefe Ahgosa comenzó a llegar desde la actual península de Old Mission en 1850. Descubrieron que el Jefe Shabwasung y su banda de Ottawa ya estaban acampados en el punto al norte de la bahía. , en la tierra que el jefe Ahgosa y sus familias habían comprado. La banda de Ahgosa se instaló un poco al norte y la aldea se convirtió en Ahgosatown.

En 1852, el reverendo Peter Dougherty siguió a la banda de Ahgosa desde Old Mission hasta la hermosa y pequeña bahía en el lado este de la península de Leelanau para establecer una Nueva Misión, que pronto se llamará Omena. No se puede subestimar la importancia del potencial agrícola de la zona de Omena. El cultivo de alimentos en la zona se había producido durante siglos. Cuando llegaron los misioneros, encontraron huertos de manzanas y ciruelas maduras, así como maíz, frijoles, calabazas y papas. La disponibilidad de tierras agrícolas para sus seguidores nativos americanos fue una consideración importante para el establecimiento de la escuela por Dougherty en New Mission, y la instrucción en prácticas agrícolas estadounidenses actualizadas fue fundamental en la vida de la misión.

El reverendo Peter Greensky, un maestro e intérprete chippewa vino con Dougherty de Old Mission, al igual que el joven George A. Craker, quien enseñó agricultura a los estudiantes de la escuela de la misión. El reverendo Greensky fundó la Iglesia Metodista Unida India Greensky Hill en Susan Lake, cerca de Charlevoix. Craker y sus descendientes se convirtieron en trabajadores activos en la Iglesia Nueva Misión Grove Hill de Dougherty, ahora llamada Iglesia Presbiteriana Omena. La familia Ahgosa fue muy activa en la iglesia durante generaciones, y muchos miembros de la familia y la banda están enterrados en el cementerio de la misión adyacente a la iglesia. Dedicada en 1858, es la iglesia protestante más antigua del condado de Leelanau y uno de los monumentos históricos más antiguos del norte de Michigan.

En 1884, un grupo de empresarios de Cincinnati compró la escuela de la misión y fue remodelada para convertirse en el Hotel Leelanau. Omena se convirtió en un paraíso turístico, con Omena Inn, Shabwasung, Clovers, Oaks, Freeland Resort y Sunset Lodge, junto con muchas cabañas en Omena Point. La bahía de Omena proporcionó un puerto profundo seguro y poco común en los Grandes Lagos y, a lo largo de los años, tuvo al menos cuatro muelles comerciales y una pesquería comercial. El Pabellón Omena, ahora Omena Traverse Yacht Club, fue construido en 1911 como un centro social para la comunidad.

Durante varias décadas, los productos, los bienes y el creciente número de visitantes veraniegos fueron atendidos por vapores, incluidos los de Illinois, Manistee, Manitou, Missouri, Puritan, Kansas, Crescent y Columbia. En 1903, la línea de ferrocarril Traverse City, Leelanau & # 038 Manistique de Traverse City a Northport se completó con dos estaciones en Omena, y el servicio limitado de pasajeros continuó hasta 1948.

La tienda A. F. Anderson se benefició de la actividad y operó en Omena durante 47 años, a partir de 1883. Desde 1976, este hito ha sido la ubicación de Tamarack Craftsmen Gallery. Cerca de allí, la tienda general de Paul Barth, establecida en 1889, sigue siendo la tienda Omena Bay Country. Omena también conserva el edificio c.1890, que albergaba una heladería y que ha servido únicamente como la oficina de correos de EE. UU. Desde 1959.

El puesto de frutas de John Putnam en la década de 1930 se convirtió en una estación de Texaco y, más tarde, en el Harbour Bar. Ahora es el hogar de Leelanau Cellars y Knot Just a Bar Restaurant.

El descubrimiento temprano del condado de Leelanau como un paraíso turístico ayudó a sustentar a las familias pioneras al proporcionar comercio e ingresos, tal como lo hace hoy.


Ver el vídeo: The LST Story Evansville Shipyard (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Queran

    Esta frase es simplemente incomparable :), me gusta mucho)))

  2. Natalio

    Cuáles son las palabras correctas ... pensamiento súper, brillante

  3. Othomann

    En mi opinión, esto es obvio. Encontré la respuesta a su pregunta en google.com



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